南航大学招飞怎么样（近六个月到手工资变化趋势）
之前，一枝花推出了一份问卷调查：【匿名！各航空公司员工11月-4月到手薪酬问卷调查】
近期已经开始做调查结果的更新，供大家参考。
5月10日发过一篇：高吗？国航空姐近半年每月到手薪水变化趋势
昨天一枝花对东航员工的数据也进行了更新：东航员工 | 近6个月到手薪水变化趋势
以上两篇点击蓝色标题链接即可查看。
今天来看看南航的数据。
一、乘务员&安全员
疫情之前，南航小伙伴们的到手工资还在10000—12000左右浮动。
而在疫情之后，大家的工资都遭遇了较大幅度地降低，现在的到手工资基本都在4000元左右了。
南航的乘务员普遍反映说没有疫情期间的小时费补贴，没有飞行小时就没钱，羡慕国航的乘务员。
这25位乘务员中，有9位给自己的公司打了4分（较满意），8位打了3分（一般满意），5位打了2分（不满意），3位打了1分（非常不满意）。
25人中有12人有跳出民航的打算和想法，13人打算继续干下去。
他们中有12人写了自己的心里话：
1.以前说我们不是一线，还感觉不满，现在看出来了，真的不算一线了，疫情期间，不飞行，一分钱没有，女怕嫁错郎，男怕选错行！
2.安全员六月还要签注考核 现在已经组织三四十人的训练 我感觉不合理。
3.弹性排班就是疫情期间对乘务员的最好福利，每个人需求不同，有的要还房贷车贷赚奶粉钱要多飞，有的只是需要一份稳定工作不想太累希望少飞，统筹规划排班挺好的。
4.南航的健康休假挺不错，愿意休半个月飞半个月，提前感受了一把限时飞行。
5.能不能不要那么多的直播课！不要那么多重复的文件阅读 天天玩接龙报已读，烦死了 小学生一样，领导检查也比以往多，疫情互相理解一下可以吗！
6.飞20休10天的想法实施以后 开会多了 学习多了 考试多了 训练多了 天天都在忙公司的新举措学习新内容 休息的10天你也不能做自己的事情 回个家都难 让人会有错觉卖给公司了 一点人身自由都没有 钱也赚不到 家也不能回 真不知道自己干这行图什么？一个疫情 把乘务员精神身体摧残的够够的！
7.公司少一点没用的检查，乘务员少一点没用的抱怨，一个月飞四五天月薪3-4千也不错了吧，我的愿望是世界和平。
8.天天大检查，很崩溃，因为飞客改货被隔离，没有补助。
9.疫情期间我们分公司强制要求乘务员休完一年的所有假期，然而总部却没有这个规定。
10.看东航和国航乘务员都有补助，南航真的是一分补助都没有，可能是这个时候公司真的也困难吧！但我们乘务员也挺难的，已经连续好几个月飞20多小时，到手的钱太少了。
二、机务
机务的到手工资，好像也没有遭遇特别大的影响？（已经没有下降空间了吗）
40位机务中，有23人没有打算跳出民航，准备继续干下去，有一位小伙伴说的很实诚：“暂时没计划（跳出去），毕竟有房贷压力”。
关于给公司的打分，给分3分（一般满意）以上的有31位小伙伴。有3位小伙伴给了1分（非常不满意）。
机务的心里话：
1.让一线的同志歇一歇吧，机务背后行政的都歇3个月了，工资照发，和一线天天上班的一样。
2.疫情期间丝毫没有轮休作业，别的维修厂都已经分批次上班，我们一直在倒班，不停息的，还疯狂加卡加工作量。
3.觉得疫情期间太在乎工资意义不大，毕竟整个民航都处于极度困难状态。随便了解一下其他行业大批裁员和发不出工资的有多少，完全谈不上与公司同甘共苦，但是减薪完全可以理解。应该思考的是自己未来的打算和需要付出的行动，而不是多发少发那几百几千块钱，民航不合理的管理和十分受限的职业生涯状态不会有任何的改变。
4.四月开始，活跟旺季一样多。钱倒是不多。
5.南航嘛，过紧日子的发起者、先行者、推广者，不管需要多久回复到之前的工资水平，都别忘了，中间这么久，都是亏的，公司赚钱的时候，LD的钱多了，你的钱没多，公司不赚钱的时候，大家的钱都少了。
6.公司在疫情期间，对2-3月的绩效扣减30%，希望能有文件，还有后续如果还要扣减，希望不要通过领导口头传达，我们基层员工什么都不知道，突然领导就说楼30%，无依无据的，有点不知所措……
7.作为三大航之一还是比较稳的。其他福利也没落下。
8.疫情期间工作没减少还增加，不过公司困难可以理解，主要还是看疫情结束的情况。
9.七折无调休，航班比以前少然而工作量差不多。
10.疫情期间加班费取消 各种补贴取消（疫情之前公司已经有意取消，只是借着疫情这个机会直接取消），南航靠着职称吃大锅饭，不干活的拿的钱比干活的多，南航这个授权问题也是这公司一大不好的地方，SZX对比其他二三线甚至四线城市没有优势了，以前优势在于加班费，现在甚至跟贵州，汕头等二三线城市都没法比较，有可能比他们还差，毕竟工作量摆在那里，一个车间的执管飞机顶别人一个维修厂，到手工资确实一样甚至更少，劝要入圈的人还是别来SZX，除非原住民或者家在本地的，没有偏激，就是实话实说。
11.按工卡手册施工没错，但完全扣到郑人买履的程度就没必要了。
12.超级强力的试压，各项规定纷纷出台，比以前还要心累。
13.虽然疫情对公司造成很大损失，但是一直正常发工资，愿意同公司共克时艰！
三、其他岗位
虽然同在“其他岗位”一栏，老机长的工资能让人把眼睛都看直了……
除了7位签派员中有2位有跳出民航的意愿和两位飞行员外，其他11人中有8人在考虑跳出民航或者已经在做计划，这个退出比例是不是有点高？
这些小伙伴给南航打的分还算不错，只有2位小伙伴给了1分、4位小伙伴给了2分。
他们的心里话：
1.大家要想一想，如何在大环境不好的时候，增加自己的生态性——环境变化应对能力。
2.目前来说其实公司对员工算是尽最大努力保护了，工资降得不算明显，不过有社保是缓交，所以在工资中没体现出来，另外，此次疫情也是对公司改革的机会，公司确实太庞大了，该精兵简政点了。
以上
所有数据仅供大家参考
下一期：海航
PS：最后这两条留言说的挺好，大家觉得呢？
“大家要想一想，如何在大环境不好的时候，增加自己的生态性——环境变化应对能力。”
“目前来说其实公司对员工算是尽最大努力保护了，工资降得不算明显，不过有社保是缓交，所以在工资中没体现出来，另外，此次疫情也是对公司改革的机会，公司确实太庞大了，该精兵简政点了。”
