孝感南站（11条铁路还没有开工的迹象）

如果对照下今年计划新开工或全面开工的重点铁路项目清单，我们会发现截至目前为止，大部分拟建铁路已开工或进行施工招标，据小编统计，大概还有11条铁路还暂时还没有看到要开工的迹象，当然这11条线路并不包括储备开工的项目。

按正常来讲，一条铁路从项目可研批复到开工大概要历经一年的时间，但如果在可研批复的时候其它工作在同步进行或超前进行的话，这个时间可大大缩短。今年还剩40余天，这11条铁路年内开工还有多大可能？本文带大家看看它们的最新进展情况。

沪渝蓉高铁

沪渝蓉高铁这条东西大通道今年计划有好几段要开工，其中北沿江高铁已经开工，成都至重庆的成渝中线高铁已进行施工招标，计划下个月开工，剩余计划开工的路段中目前还剩武汉枢纽直通线和合肥至武汉段暂时没有进入到施工招标阶段。

武汉枢纽直通线规划线路全长75公里，自既有汉十高铁云梦东站引出，设孝感南站、汉阳站等，至芦港线路所附近与沿江高铁相交并互通，计划投资509亿元。去年该铁路的项目可研就已通过审查，今年上报了可研补充材料。但今年都快过完了，还没有看到可研获批的进展，年内全线实质性开工几无可能。

合肥至武汉段高铁与武汉枢纽直通线一样，去年就完成了可研审查，不过由于线路沿线枢纽、地质条件等技术方案复杂，今年一直在反复研究论证方案。虽然早些时候已完成了该阶段的可研评估和行业评审，但现在也没有批复项目可研。因此要全面开工可能性不大，最多就是一些控制性工程象征性开工。

合湛高铁

除此之外，还有老生常谈的合湛高铁（合浦至湛江高铁），前些年这条高铁因为技术标准的调整一拖再拖，每年都是计划开工，但年年都没有按计划实现。今年原本又是计划12月开工，但到目前为止项目的调整可研也还没有获批的迹象，今年开工的目标大概率又是黄了。

还有位于甘肃境内平凉至庆阳的平庆铁路，这条铁路的线路标准也是反复地变动，今年虽然确定按照客货共线普速铁路（双线、160公里/小时）标准推进，但一年了，项目的可研虽然已通过国铁集团审查，但还没有最终批复，预计又要等到2023年才能正式开工了。

另外，新疆的伊宁至阿克苏铁路也计划在今年开工，现在同样处于推进项目可研报告批复阶段，后面还有初步设计、施工图设计等阶段工作，今年开工希望并不大，预计也会在明年才会实质开工。

还有浙江省内的杭州萧山机场站枢纽及接线工程和衢丽铁路衢州至松阳段，机场高铁项目虽然年初时候有部分控制性工程先期开工了，但全线并没有全面开工。目前整个项目也就海宁观潮站（含）以南段的初步设计获批了，其它段暂时还没有获批的进展，年内全线开工希望不大。

衢州至松阳段今年已批复项目可研和初步设计，年内开工还是有希望的。

宁淮城际铁路

途经江苏、安徽的宁淮城际铁路也是一样，虽然先开段已开工，但也没有全面开工。今年的目标就是全线开工，目前除上元门过江通道外，其它路段的可研和初步设计都已批复，因此年底前开工还是很有希望的。

同样有希望的是珠江肇高铁，广东的这条高铁高明至肇庆东段、珠海至江门段2个先期标段也已开工，目前这两段的初步设计也已获批，因此年内全线开工的可能性还是很大的。

此外，黄桶至百色铁路从项目最新进展来看大概率也将会在2023年开工，目前项目可研阶段的工作中，已完成可研评估和行业评审，但还没有批复；而初步设计阶段，目前已进行了环境影响报告书公示。

文山至蒙自铁路

与黄百铁路差不多进度的还有云南的文山至蒙自铁路，目前可研报告待批复，并在同步推进初步设计相关工作，正式开工也应该会在2023年了。

最后还有江苏境内的盐泰锡宜城际铁路，整条线路目前还只有江阴站至惠山站段，其它区间的可研报告暂未批复，并且全线的初步设计也至少要等可研获批后才能批复，因此全线开工也要到2023年，就看看今年能不能实现一些先期段开工了。

（图片来自网络，如有侵权，请联系删除！）

本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！