安远路（苏州河上又有新桥结构贯通）

昨日下午，随着最后一跨钢结构精确入位，由上海城投建设、隧道股份市政集团承建的安远路跨苏州河桥新建工程实现桥梁结构贯通，这是本轮疫情以来项目复工复产后的首个重要节点，标志着安远路桥项目工程建设进入全面冲刺阶段。

下午2：00，上海城投公路投资（集团）有限公司、上海城建市政工程（集团）有限公司在现场举办“勇毅同心，璧合安远”安远路跨苏州河桥主跨合龙暨青年志愿者服务队成立仪式。

市交通委交通建设处副处长顾瑾，市住建委黄浦江苏州河发展协调处英明鉴，静安区建管委副主任董伟毅，普陀区建管委副主任杨岳，上海城投公路集团第三事业部总经理江洪，隧道股份市政集团党委副书记、纪委书记陈江锴等相关领导出席。

上海首个全民征集设计方案的“趣桥”

安远路跨苏州河桥新建工程，横跨静安、普陀两区，西起西苏州路，沿安远路规划走向，向东跨越苏州河，沿光复路落地，呈 C 形走向。采用3跨钢桁架（54m+72m+54m）连续梁结构和辅助双塔拉索，实现一跨过河。

这座桥，是采用上海市首个全民征集设计方案的桥梁，突出人文休闲的苏河文化，呈现苏州河两岸城区面貌形象，牵引静安南北协调发展的重要纽带。来自隧道股份市政集团的项目经理肖欢提到，“建成后，该桥将成为跨越苏州河的一条区域性、便捷性、舒适性的慢行通道，满足市民通行及非机动车推行过河的需求，为游人提供休憩空间，是苏州河上又一道亮丽的风景。”

一跨过河，水中不设墩！完美呈现“C”形跨越

据了解，主桥桥梁采用3跨钢桁架连续梁结构＋辅助双塔拉索，跨径布置为52+76+52m，桥宽3.5～9.35m，塔高约为26m，采用“先梁后索、补桥面”的施工方法，实现一跨过河、水中不设墩。

河中设2组临时支墩台，4组防撞墩，主梁采取工厂预制、两岸分段拼装。

▲吊装分段平面示意图

▲运输分段平面示意图

主桥两侧各设24m长坡道沿着滨河道路滨河测绿化带内布置，坡道结构为钢筋混凝土梁；另外，在桥梁东西两侧各设置一座1:2的梯道，用于步行上桥。桥身坡度平缓，高差过渡自然，方便步行、非机动、非机动推行、无障碍等不同需求的人群使用。

苏州河上“搭积木”，实现毫米级安装

该工程钢结构加工、安装精度要求高，桥梁呈C字型线条造型，为了保证精度误差不超过7毫米，项目部采用定点蹲守的措施，安排专人驻厂监督加工生产，每日严格督查加工工艺。由于工程钢结构总量约1100吨，且为异形桁架，结构复杂，项目部精细组织和策划，制定钢结构吊装专项方案，并组织专家进行评审。

全桥划分为18个运输节段，其中12个运输分段需在现场拼装场地进行二次组拼为6个吊装分段，组拼后全桥共计12个吊装节段。最大运输分段重量为80吨，最大吊装分段重量为125吨，现场采用了150吨浮吊进行吊装。钢结构吊装前，严格要求起重设备操作人员、指挥人员必须持有特殊工种作业证上岗。在施工前，逐一检查特殊工种人员的作业证，并进行安全教育交底，增强安全隐患意识。在施工过程中，配备专门管理人员在作业现场进行旁站监督检查，确保作业安全，保证钢结构精准落位。

控噪音、治扬尘、疏交通，多措并举“护航”工程建设

该工程地处市中心，横跨静安、普陀两区，对施工现场噪音控制和扬尘要求极高，项目部严守安全文明施工底线，不断强化现场施工生态环境管理。在施工期间，项目部为了保障周围居民的生活品质，落实控噪音、治扬尘、疏交通等措施，在施工现场布置环境检测仪，每日反馈扬尘信息，及时洒水，并做好裸土覆盖工作。为最大化降低施工噪音对周边居民的影响，项目部严格控制桩基施工的时间段，尽量减少夜间施工。

为保障苏州河上交通的顺利通行，项目部邀请专家编制了《安远路跨苏州河桥新建工程对苏州河涉河安全影响评价报告》、《安远路跨苏州河桥新建工程通航安全措施方案》。施工期间，在苏州河两侧的防汛墙上设置警戒灯，用于提醒过往船舶；在施工水域上安排2艘24小时值班的警戒船，用以日常的警示提醒以及解决特殊应急情况的发生。

作为上海“一江一河”的配套项目，这座人行“趣桥”对苏州河中心城段滨水贯通、“一江一河”慢行空间网络化目标实现具有重要作用。