列车脱轨(重庆轨道交通2号线的穿楼过)
列车脱轨，重庆轨道交通2号线的穿楼过？
首先谢邀
大家都知道，重庆轨道交通二号线是单轨列车，我先问问出题人，怎么出轨？
我们一般讲的出轨是普通列车脱离轨道，而单轨列车脱离轨道莫不是把轨道也带着一起走了？放心哈，如果真的让重庆轻轨脱轨了，李家坝站先没了。
K825次列车脱轨真的只有19人遇难？
昨日2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的Ｋ859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（Ｋ699＋700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9节车辆脱线，中断上下行线路行车。
据初步统计，事故已造成19人死亡，71人受伤治疗，其中重伤11人，轻伤60人，坍塌泥石8000余立方米。
有关情况正在进一步核实中。
航吊脱轨有哪些原因造成？
火车出行已经十分普遍，可是随着火车脱轨的事件频频发生各地人民十分关注，究竟什么原因导致火车脱轨呢；从道岔的角度有可能是挤岔和掉道。；
1、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。；
2、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。另外一个很可能导致脱轨的原因是，轨距出现了问题。轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间最小距离，直线地段标准轨距为1435mm，最大轨距不得大于1456mm。标准是1435mm到1456mm之间。什么叫标准呢？就是轨道在设计锁定轨温下铺设时，是在这个标准内让列车安全运行的。本来设计时的轨道温度可以达到标准，是没问题的。但是轨道长期在户外环境下，外因导致轨距发生变化的可能性是存在的。热胀冷缩的道理谁都明白。
印度火车为何总脱轨？
印度有64000公里长度的铁路运输网，一些铁轨横穿人口密度极大的城市的贫民窟地区，成千上万个道口无人值守且缺乏足够的安全防护措施。印度有接近13亿人口，但因为缺钱，基础设施极差。
原因之一这国家的综合国力较弱，所以在交通方面很难选择修公路和采取公路客运的方式，毕竟需要大量的汽油，而汽油又是极其昂贵的，在这样的国家，汽油就是战略储备资源。所以在这样的情况下，经济实惠、吞吐量大的铁路运输成为首选。而自然条件恶劣，因为这两个国家地处热带和亚热带所以雨季较长降水较大。铁路地基容易毁坏。人手不足又照顾不到全国需要，所以铁路损坏严重。所以经常出事故。
原因之二，印度人本身做事上比较松散，性格懒惰为主，安全意识淡薄，这个从很多印度视频上可以看得出来，就连印度航母和潜水艇也经常爆出人为原因的事故，更别说铁道部，人为原因也占很大部分。
原因之三，就是人数基数庞大，火车上总是人满为患，甚至车顶上都是人，经常超载，虽然火车超载问题不大，但时间久了，也容易造成事故。
原因之四，印度铁路老化严重，很多甚至还是英殖民时期留下的，虽规定全国统一轨距为宽轨，但是好多地方根本就做不到（因为没钱），全印度宽轨窄轨甚至寸轨并行的局面一直没有改观，整个铁路网用乱七八糟形容绝不为过其次行车安全需要有合理的调度和良好的信号指挥，还要有优良的车况。印度铁路好多地方年久失修，行车信号还有很多是老式的臂板式信号机，调度还要靠老式的路签和行车电报来指挥，加上轨距不统一，路基失修多年列车也很烂，火车老旧缺乏维护。
西安至昆明165火车脱轨最佳是哪一年具体时间？
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