雷丁大学回国怎么样(约克巴斯埃克塞特谢菲尔德)

1、雷丁大学回国怎么样，约克巴斯埃克塞特谢菲尔德？

英国作为老牌的教育强国，教育专业对学生有着强大的吸引力。近年来，TESOL专业成了很多国内英语和师范专业学生继续出国深造的首选专业。

TESOL即“Teaching English to Speakers of Other Languages” 的缩写，中文翻译是“对外英语教学”。TESOL专业是近些年来留学英国的学生们的热门之选，因为作为国际性语言的英语日显重要。在中国，由于市场经济的快速发展，使得与国际间的交流与合作日益频繁，学校教育与国际接轨的普及成为必然。

TESOL的教师可在全球非英语系或英语系国家工作，也可在各公立或私立学校任教，看个人的专业能力而定。在英语系国家，TESOL教师有些负责教导刚移民到该国各阶层各年龄的人，有些则是负责成人教育，在小区大学任教。而在非英语系国家，TESOL教师则分散于各公私立学校或机构，教导对象从学龄前儿童到老年人都包含在内。

英国开设TESOL专业的学校是比较多的，大部分学校的这个专业是开设在教育学院下，因此有些要求有教育专业背景或者教育经验，例如较知名的布里斯托大学，约克大学，曼彻斯特大学，这些大学的TESOL专业都是开设在教育学院。

不过，不同院校对申请的要求有所不同：

无工作经验要求：

杜伦大学，约克大学，爱丁堡大学，谢菲尔德大学，纽卡斯尔大学，利物浦大学，斯特林大学等

有工作经验要求：

布里斯托大学，诺丁汉大学，华威大学，兰卡斯特大学，埃克塞特大学，莱斯特大学，格拉斯哥大学，苏塞克斯大学，埃塞克斯大学，南安普顿大学，雷丁大学等

2-3年工作经验要求：

伦敦大学国王学院，曼彻斯特大学等

关于专业实力，我们以英国TIMES排名为参考：（TESOL在教育学分类下）

在这其中可以看出，谢菲尔德和约克大学是比较好的。

另外，考虑到回国就业，在应聘时会看学校知名度的问题，我们还附上了英国大学总排名的情况：

这其中，埃克塞特和巴斯大学排名靠前。

因而是偏重专业还是看重名气，就需要题主自己作抉择了。

其次是地理位置。有条件的话题主可以在留学期间做一些实习或兼职工作，或积极参加当地的文化活动以丰富阅历。这时就要看学校所在城市了。以下是各个城市的简介：

约克大学：位于英格兰东北部风景秀丽的约克郡，校园在一个大型的风景优美的地带，距伦敦和爱丁堡均为2小时的车程。

埃克塞特大学：埃克塞特（Exeter）是英国的历史文化名城，也是德文郡郡治，德文郡议会也位于该城。城市坐落于埃克斯河畔，人口11.7万（2011年），是英国西南部重要的商业、文化中心。埃克塞特的交通十分发达，工业和服务业是这里的主要产业。在罗马时期这里就建成了城市，之后萨克森人来到了这里。埃克塞特城内有众多历史名胜、旅游景点和宗教建筑，是英国著名的旅游城市和最佳人居城市之一。

巴斯大学：城市巴斯位于英格兰埃文郡东部的小城巴斯，是英国唯一列入世界文化遗产的城市。距离伦敦约100英里的路程，属于英克兰的埃文郡东部的科兹沃，巴斯就是一个被田园风光包围着的古典优雅的小城，巴斯的人口不足九万，巴斯，就是这样一个被誉为英国最漂亮典雅的城市之一的小城，它的典雅来自乔治亚时期的房屋建筑风格；它的美丽来自于风光绮丽的乡村风光。

谢菲尔德大学：谢菲尔德(英文名：Sheffield)，坐落于南约克郡，位于英国的中心，建在七座山之上，是英国的第四大城市。谢菲尔德是一座拥有着多元文化的城市，这里居住着各种不同文化背景的人，你可以听到至少84种语言。谢菲尔德还是世界著名的创意产业城市。其速崛起的著名的文化产业区（Cultural Industries Quarter , CIQ ）到了90年代，已集聚约300个组织和小型企业，从事音乐、电影、电视、电台节目制作、新媒体、设计、摄影、表演艺术及传统工艺创作活动。包括了31 栋文化和创意建筑，比如千禧年博物馆、大学科学区、图书馆、BBC 电台、Site 画廊、艺术家村、油画陈列馆、艺术工作室、投资机构、中介代理、电影院和娱乐中心、咖啡厅等，他们组合在一起，形成相互聚合、渗透激活的“引爆效果”。

另外，考虑到就业问题，题主可以咨询下各个院校该专业的学长学姐就业情况如何，毕竟找到一份满意的工作才是最终目标。祝题主好运~

2、买个电动汽车得考虑好久？

雷丁电动汽车是雷丁自主研发产品，产品质量可靠，我的车开了半年多了，没出现过什么问题，只要按期保养，没有问题，雷丁车子是国内自主研发的电动汽车生产基地，非常有实力。在国内属于电动汽车中的奔驰，宝马级别了。

3、雷丁d80有自动落锁功能吗？

有。车辆行驶速度达到20km/h中控锁自动落锁，提升行车安全性。动力方面，新车搭载了5KW、7.5KW交流电机，并采用HES驱动系统。HES驱动系统采用了国内首创的浮动式、自平衡悬挂配置方案，自流风道冷却设计的散热系统经过数字化拟态设计校准，带有刹车能量回馈功能。整个系统能量转化率高，且在各种路况下都能持续保持高效状态，续航能力提升了约20%。

4、不能上牌的老年代步车？

现如今市场上在售的老年代步车，也就是俗称电动三轮车或电动四轮车都是不能上牌的。其中可以上牌的也就是燃油的电动三轮车，必须是国四的排放标准。而且只能上京B牌照，而这个京B的牌照对于上路也是有规定的，记得没错的话，只能在5环外行驶。而现如今市场上在售或已经出售的电动的三轮车还是电动四轮车，可以说100%都不能上路的。上路就要罚款的，这个在北京很真实的，我们这邻居大爷已经被罚2次了，一次200元。

对于如今已经购买的电动三轮车或四轮车该如何处理，现在是没有任何的相关政策。反正就是一条，你别开上路就行，只要被警察逮住，就是罚款200元。然后你就可以继续开车了，当天就不会再罚款了。

而如今把这个电动三轮车或电动四轮车都是已经视为违法车辆，它就应该出台一个管理办法。既然你不叫开了，那就给出现相应的回收政策，难道车放着它就不污染环境吗？既然这种车在市场上受欢迎，说明它是有存在的必要。而相关部门不叫它上路，就必须给出回收处理的方案，不能蛮力的解决，这不符合社会主义的发展。

电动车不能上路的因素是什么？是车本身的质量不好，还是开车人的素质问题呢？如果是车的质量问题，那就制定电动车生产的国家标准。如果是开车人的不行，就进行相应的培训，取得驾驶证。这样的情况下，电动三轮车和四轮车就有了合法的身份，也就成了合格的产品。

如果是因为电动车乱停乱放的问题，这个很容易解决的。它有了合法的身份，违法后就要进行罚款。与汽车一样，这个管理上不就是一样了。而只要身份合法，也就是可以购买各种保险了，这样不就就行了。

总结：

还是对于电动三轮或电动四轮车给相关管理部门做得不到位，才导致事情发展成这个样子。而作为相关管理部门，不是从根本上解决，而是这样蛮力的实施禁行或罚款来解决这个问题，从道理上都说不过去。用老百姓的话说，这叫欺负老实人。所以这个事情并非我们购买电动三轮车和四轮车的责任，终归还是相关管理部门管理不到位的责任。这个锅你不能交消费者背，而消费者也是用合理合法的收入购买的，必须享受法律的保护。

5、雷丁电动四轮车速度？

雷丁d50最高跑50公里一小时：

1、雷丁D50在电动汽车领域内率先采用了四轮四角化宽体空间设计理念；

2、在3320×1540×1480（mm）的车身尺寸条件下，轴距达到2260mm，与市面主流家轿处于同一水平，出色地实现了“小车大空间”的乘坐体验；

3、同时，雷丁D50电动轿车的HES驱动系统，采取国内首创的浮动式、自平衡悬置方案，可自动消除驱动系统工作时产生的震动，有效提升驾驶舱静音效果。为消费者提供了一个静谧而温馨的驾驶空间。