肉车(有没有那种既沙雕又搞怪的朋友圈文案)
肉车，有没有那种既沙雕又搞怪的朋友圈文案？
朋友圈被爆赞的搞怪可爱文案和配图，第33张
1.网恋被骗15块，从此封心不再爱.
2.比起穷这个缺点，长得丑简直不值一提.
3.醒醒吧！光棍节是为了提醒你丑，双十一是为了提醒你穷.
4.八个字形容我现在的状态：胖得专心致志，穷得心灵祥和.
5.老娘一定要瘦
人民共和国的女人，绝不能像肥肉低头.
6.我来人间一趟
本想一统天下奈何疫情防控
去哪都给捅一下
7.加油！打工人，下下下下下下下下下下下下下周就过年啦！
8.只要气质到位，到哪都是顶配
9.别的女孩性格好 、长相好 、脾气也好！
我嘛， 胃口好！
10.我们这个年纪半夜不可能再收到
“我爱你”都是问你“喝不喝
11.即使生活一地鸡毛，你也要可可爱爱
12.我才20多岁，瞎买点东西怎么了！难道等我老了以后，打扮给孙子看吗？
13.我最大的能耐
就是躺着不动
14.一觉醒来 突然很想以前的体育老师
因为老师的口号是:立挣 向钱看，向左赚，向右赚，向厚赚 ，向钱走一二亿 一二亿 收息
15.人生得意须尽欢，得瑟一天是一天
简单点 糊涂点 开心点
16.胖了心情不好，饿了脾气不好，穷了心态不好.....我哪哪都不好
17.别的女孩都是想撒娇，我只想和你单挑
18.什么叫万死不辞？
每天被气死10,000遍，依然不辞职
19.减肥最直接有效的方法
饿了喝水 馋了打嘴
21.好想挣钱，所以选择上班但是好像上了班也没挣到钱，好烦
22、我中毒了，医生说需要清热解毒
23.都说女人是水做的，得温柔，不能乱发脾气
其实我也是水做的，只是成分不同我是雪碧，带气儿，只能捧着，不能摇晃
24.人都是会变的， 比如我
曾经一心想致富，现在不一样了
现在只想脱贫
25.每次跟你聊天不是回“嗯 ”就是回“哦”你是不是认为 我就认识这俩字[思考]
26.同样是咸鱼，为什么别人能翻身，你就粘锅了呢？
27.奶奶个腿 ，有身份证没身份、 有银行卡没有钱、有驾驶证没有车、 有手机没有能说话的人
还要它干啥，都扔他个鳖孙吧！
28.现在的男人已经不画饼了
都已经升级到溜馍了溜馍的意思就是
忽冷忽热 凉了就再热热
29.你可以偷你男朋友的钱，带我去喝奶茶吗？
30.不瘦、不高、不漂亮、很普通还死犟死犟的
30.不想做人了， 想做炸弹
轻拿轻放 难伺候 不高兴了就炸掉顺便带走一大片…人31.没什么大愿望，就希望躺在也能赚钱
32.别担心!你不仅今年单身
你明年也单身 年年都单身
33.每当我吃饱喝足闲着没事的时候
总是会想起减肥这件正经事
34.降温了
衣服旧了不可怕 就怕旧的穿不下
35.年纪大了，保暖就是时尚.
36.这鬼天气 说冷就冷
一点都不顾及我有没有钱买棉裤
我是大仙女！图片喜欢自取，喜欢吱声！
主页有宝藏，可以去逛逛！
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最后祝你、祝我、祝大家平安喜乐！
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22款轩逸怎么样优缺点都在这？
优点一：空间较大轩逸拥有2700mm的轴距，这让驾乘人员都能得到比较宽松的空间体验。
优点二：座椅舒适
轩逸配备的扇贝式座椅给人感觉比较柔软，让人坐着比较舒适。
缺点一：起步肉，动力不足，开空调后更是无力
最高配的轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为126马力，最大扭矩为154N/m。轩逸的动力并不是很好。在减速再加速的过程中，经常是油门踩下去，发动机转速上来了，但是车速上不来。特别是当夏天打开了空调后，动力就更加跟不上了。
缺点二：后排座椅不能放倒，
轩逸没有后排空调出风口，也没有锁车自动升窗功能，而且后排座椅不能放倒，这大大减小了后备箱的载物能力，不能放一些长的物件。这些都不是特别贵的配置，厂家省这个钱确实是个槽点。
在灯光方面，轩逸配置的是卤素大灯，照明度实在不好，传说中的蜡烛灯……
缺点三：车漆薄，铁皮薄，安全隐患大
轩逸的车漆很薄，尤其是黑色车，稍微剐蹭就会有明显的痕迹，就要去花钱补漆。
另外，轩逸的铁皮（车身钢板）也太薄，和德系同级别车相比相差太大。轩逸的铁皮仅有2.5mm厚， 这对于行车安全来说，隐患就大大增加了。
想买一台落地10万左右的车？
落地10万左右的车，有什么好推荐么？不妨来看看这几款！
随着汽车在各家各户的普及，人们的需求也不一致。十万元上下买什么车，这个话题一直在讨论并且众说纷纭，实际原因就是个人需求不同，定位不同，无论是家用轿车还是SUV，在十万元这个设定下其实选择非常非常多，今天就给大家推荐5款十万元上下非常优秀的轿车。
一，北京现代-领动
看到现在还在介绍韩国车，大多数人可能要喷笔者了，什么现在的韩国车还不如国产车之类的云云。你要知道，韩国车当年可是和日本车有的一拼，瘦死的骆驼究竟比马大。而恰恰韩国车在做这个十万元级别的A0车，是比较得心应手的。领动这款车在国内的口碑反应还是不错的，这款车的售价也是比较的亲民，厂商的指导价大概是九万多到15万多左右。
动力方面，搭载一台全新的1.4T发动机，最大功率130马力。传动方面，与这款发动机匹配的或将是一台7速双离合变速箱。领动是一个不错的选择，有着优质的驾驶体验，空间足够三口之家的出行，油耗同比较表现相当好，外观也是非常符合当下流行的款式。
二，东风日产—轩逸
这个外观看起来并不是那么吸引人眼球的轩逸，依旧站在销量总榜排行的前三位。要知道这车在七年之前，要落地17左右才能购买的到。如今，价格在9万-13万区间，在空间和舒适性方面相比同级别车型有着比较大的优势，因此许多家庭首次购车的消费者都会将它作为目标车型之一。再加上，不输对手的油耗和性价比，也让一些自由职业的司机选它作为网约车。
全新一代轩逸已经上市了，相比较上一代，这一代轩逸的外观变化确实明显很多，外观设计更加运动年轻，并且车身长度和轴距更是增加了10mm、12mm。这样的变化使得轩逸这款车更加的讨喜。
三，比亚迪-秦PRO
对于比亚迪这个品牌让我们排除偏见，去感受一下近些年它的成长与创新。自从唐的到来，比亚迪的外观发生了翻天覆地的变化。2018年上市的全新一代唐就率先换装全新的家族外观设计—Dragon Face（龙脸），整体看上去层次感以及质感都是相当有视觉冲击的，我们今天推荐的这一款秦PRO当然也是换装了这个十分霸气的“外衣”。
十万上下的合资品牌有的是，但是能把配置堆的这么齐全的非常非常少，虽然现在国产品牌在车内配置从来不吝啬，但是比亚迪的这套D-Link系统实实在在的很好用，这套系统强大到你可以在这块屏幕上玩儿游戏，对于这套系统之前网络上铺天盖地的报道过，也有很多实测的视频以及文章，在这里就不深入的说明了。
秦PRO超能版搭载1.5T四缸发动机，160马力，245牛米配6挡双离合，这样的搭配组合不用担心动力不够，对于日常生活使用来说绰绰有余。燃油经济性方面也是十分出色，对于油耗来说其实所有厂商也是都十分在意的。
四，广汽丰田雷凌
对于丰田，我们印象除了中庸，还是中庸。但是你了解现在的丰田么？你了解TNGA架构下的新丰田吗？
从TNGA架构诞生起，第八代凯美瑞、C-HR和今天的全新雷凌，它们不论是设计，还是整车动态表现，已经与以前的丰田截然不同。
就从全新雷凌的外观设计来说，全新的“Keen Look”家族式设计语言，让整个前脸造型非常有攻击性。同时，灯组内侧、中网两侧的隆起和前保险杠下方的设计让整个前脸形成了向中央聚拢的效果，呈现出非常战斗的姿态。
全新雷凌就像一位形象气质俱佳的职场女性，你以为她毫无情趣，但其实她只需微微一笑，就能撩动你的心弦。
五，雪佛兰-科鲁泽
来自美国风情的雪佛兰-科鲁泽，从现款改款可以可看出，科鲁泽选择深入年轻人内心，把运动的标签坐实。所以，当它的各种感官、细节、操控无限去贴合“赛道”文化时，运动才真正得以落地。
而对于空间，科鲁泽对“年轻”也有不同的理解，不是一味地强调长宽高与轴距。因为，时下年轻人需要有太多的空间诉求来应对繁杂的应用场景，试想一下，他们在下班后会遇到哪些紧急社交场景？但是，科鲁泽在空间利用方面做得应有尽有。
符合国六b排放标准，并受益于通用在智能机电一体化技术的优势，两款小排量发动机均实现了不同程度的性能提高，目前全新一代Ecotec1.0T/1.3T发动机已配备于科鲁泽上，经过半年的市场检验之后，在动力、能效、排放方面有口皆碑。
总结，正如当代经济形势下所需，我们到了已经有能力购车的年龄后，如果你近期有购车的计划，并且还在纠结买哪款的话，不妨重点关注一下这几款哦。
轩逸和高尔夫哪个好？
大众高尔夫是两厢紧凑型A级轿车，日产轩逸是三厢紧凑型A+轿车，车身尺寸和内部空间是轩逸的强项也是加分项，而大众高尔夫则更加经典，做工精致化程度超过轩逸，并且就市场保值率来看，大众高尔夫比日产轩逸更加保值。新车上市时间及售价
2017年11月04日，一汽-大众宣布新款高尔夫家族（2018款）正式上市。其中，新款高尔夫普通版的售价区间是12.19-18.29万元，有8款车型；新款高尔夫R-line的售价分别为：15.79、17.19万元，有2款车型；新款高尔夫GTI的售价是23.99万元。
2018年01月11日，2018款轩逸正式上市，新车共推出6款车型，其指导价区间为11.90-15.90万元。相比老款车型，新车对部分车型的配置进行了升级。2018年08月17日，东风日产轩逸经典智联版车型上市，新车共推出了四款车型，官方指导售价区间为10.63-11.83万元。2018年09月25日，日产轩逸智联版车型正式上市，新车共推出了3款车型，售价区间为14.03-16.15万元。动力参数对比2018款轩逸延续老款车型的动力总成，提供1.6L和1.8L自然吸气发动机。其中，1.6L发动机最大功率为126马力，1.8L发动机最大功率为139马力，峰值扭矩分别为154牛·米和174牛·米，传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。
新款高尔夫仍搭载1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率（高尔夫R-line）、2.0T（高尔夫GTI）五款发动机，其最大输出功率分别为110马力、116马力、131马力、150马力、220马力。在传动系统方面，仍然有5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱可选。值得一提的是，1.4T全部车型的后悬架将由此前的扭力梁非独立悬架升级为独立悬架。外观、内饰配置与老款高尔夫车型相比，2018款新车的前脸与早前发布的海外版车型基本一致，前大灯组采用双段式LED日间行车灯，中央格栅的镀铬饰条与日间行车灯相连，增强了一体感的视觉效果。而下进气格栅与雾灯区域则经过重新设计，看上去更加精致。车尾部分，它的设计与现款基本一致，但尾灯内部的LED光源采用了全新的设计布局，同时高配车型将会采用档次感更强的“双边共两出”镀铬排气管布局。内饰方面，2018款高尔夫与老款基本一致，但加入了全新的12.3英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体显示屏。
2018款日产轩逸主要对老款车型的配置进行升级，外观、内饰方面均没有变化；车身尺寸方面，轩逸长宽高分别为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm。2018款日产轩逸1.6L豪华版及以上车型在安全方面的配置也有了不小的增加，前排侧气囊和侧气帘、驻车雷达等都有配备，牵引力控制以及大家比较关注的车身稳定系统也成为1.6L豪华版配置的一部分。而轩逸的智联版车型在内外整体造型上没有变化，最大的亮点在于换装了一套智联车机系统，其提供了8英寸触屏、科大讯飞智能语音控制、高德地图车载导航、手机App远程实时监测、车载Wi-Fi、日产智联技术基础服务流量10年免费等功能或服务，并且支持OTA无线升级，进一步满足了消费者对于智能网联相关技术的需求。
为什么丰田卡罗拉这些车不用他的6AT？
「爱信精机」为丰田控股·丰田汽车为何却以无级变速器为主-成本是答案
内容概述：
爱信精机品牌简史爱信AT变速箱真实水平无级变速器的成本优势似乎在汽车领域「日本制造」几乎等于高品质的代名词，其中爱信精机更是成为很多车企标榜品质的筹码；然而这种说法并不具备参考价值，日本制造的成功基于强大的营销实力，以及诸多车企的助推。
爱信精机1969年博格华纳和爱信公司合资成立【Aisin·日本爱信】，而博格华纳是位于美国且全球执行的汽车动力系统供应商；比如撼路者，哈弗H9，荣威RX8等车都在使用博格华纳TOD四驱系统。
回到正题：日本汽车工业发展依靠的是美国，这点是毋庸置疑的；因为二战尾声阶段日本的工业基础被两枚原子弹摧毁，美国成为相当长时间实际控制日本发展的核心，而日本至今仍为美国的走狗。
在汽车领域从丰田兰德酷路泽逆向威利斯Jeep开始，很多技术都是源自美国企业；像是托森差速器来自格里森，爱信的AT变速箱实际起源于通用4AT等等（AT发明与普及企业）。那么爱信精机与丰田是什么关系呢？
「爱信精机」的CEO叫做丰田干司郎，与丰田汽车的掌控者丰田章男叔侄关系，所以理论上爱信本就是属于丰田旗下，不过持股比例并不是很高。
丰田汽车22.2%丰田工业7.68%日本电装4.81%如果说这样就可以说爱信属于丰田，似乎多多少少也是有些言过其实的，本质还是家合资企业。至于实力如何但是可以参考世界500强排行榜，2019年的排名为「339位」，实际在汽车与相关领域的排名并不算很高，尤其在商用车型阵营中的排名偏低，领跑的主要是中美欧三大区域的企业。
AT·实力排名具备生产AT变速箱实力的企业与车企并不是很多，知名度足够高的应当是以下五个。
采埃孚艾利逊麦格纳通用汽车爱信精机等等。在商用车型领域前两名实力强大，尤其是主要用于重型卡车的艾利逊实际知名度很高，只是对于主要关注乘用车型的用户而言有些陌生。采埃孚相信是耳熟能详的，国内各大品牌的皮卡都在使用该品牌的纵置8AT。
至于麦格纳实际为众人熟知的不是变速箱而是「座椅」，日产汽车因内燃机变速箱技术过于落后，只能通过“沙发”来包装其产品；而实际使用的正是麦格纳供应的座椅总成，但是这家供应商供应了数十家车企，只是友商往往不需要以此作为卖点而已。
【整车厂家】中的AT变速箱技术标杆应当是通用汽车，1939年发明并普及4AT的正是这家车企；虽然在2000年后通用的部分6AT机型出现过通病问题，比如固定车速区间的换挡顿挫，以及行星齿轮组异常磨损。
然而早期的机型与后期升级的6/9/10AT都没有问题了，如果注意观察汽车领域网络评测“互怼”的趣味现象，应当可以发现总是爱信相关车企的公关在找挑通用变速箱的刺，只有没有实力才会通过贬低对手抬高自己，可以说日本所有的具备生活AT机器的企业，没有一家能打造出与「10R80」水平相当的纵置10AT。
【爱信精机】水平究竟如何？参考五大品牌即可。
大众汽车PSA标致雪铁龙吉利沃尔沃亚太长安汽车传祺汽车这些车企是使用爱信6/8AT变速箱比较多的车企，其中大众汽车合资车型只给NA动力选项匹配6AT，但是美版车辆连捷达都用8AT，帕萨特、高尔夫、途观途昂等车也都是使用AT哦。
重点：上述品牌所有是有爱信精机产品的车企，均存在低速换挡顿挫问题，传动效率同样不够高，换挡逻辑至少没有可以好评的亮点。这是事实存在无需质疑的答案，其中品牌影响力较弱的PSA与沃尔沃问题很突出，但是长安传祺为什么差评较少呢？
原因主要在于选择沃尔沃的用户往往不是开第一台车，而国产汽车因价格偏低，车辆用户多为首次接触汽车，或为MT手动车辆用户的升级选项；在缺少对“平顺”的真正标准的理解的前提下，这些机器即使有些顿挫问题也难以被发现。但如果具备综合对比的能力，结果会发现这些机器真的还不如一些水平理想的国产或合资湿式双离合。
（爱信品质相对高一些的6AT会限制供应量，比如大众汽车老款AT车辆因销量打压丰田，传祺GS8一度力压汉兰达；这些车企则面对了变速箱供应量的限制，结果转向DCT，后车直接成为冷门车）
【8AT·手自一体】机型可以参考凯美瑞或亚洲龙等车，客观评价这台机器绝对是爱信精机的顶级产品，综合对比比山东盛瑞的二代8AT水平高一些，但与通用采埃孚包括奔驰的变速箱对比的话，水平就算差不少了。
问题集中体现于加速时换挡仍旧存在顿挫问题，急加速降档积极性很差，变速箱连动力羸弱的NA机型的节奏都跟不上；于是丰田就要找一些理由掩盖问题，比如大众、长安、吉利、沃尔沃等品牌是因为匹配优化水平不行，而不是变速箱本身不行，这种诡谲的说法竟然还有人相信。
那么丰田主品牌和雷车的问题如何解释呢？相信理智一些的用户是不屑于吹捧爱信精机的。
答案总结为什么丰田品牌的快销车不使用「爱信6AT」呢？
答案应当再简单不过了，那就是怕砸了牌子；任何车企赖以生存的都是≤15万的快销车，在这一范围内需要把车辆打造或包装的挺不错，否则失去主力用户必然会造成整个品牌形象的崩塌。
如果使用其顿挫感较强，传动效率较低，而且变矩器单向离合器介入不够积极，确实会一定程度影响耗油量的6AT，相信诸如卡罗拉雷凌等车也不再会热门了。当然不使用的原因并不仅仅是这一点，两个方面的成本控制也是核心因素。
问题：无级变速器的制造成本低于AT与湿式双离合，这也是不争的事实；因其特殊的锥轮钢带滚动传动的结构，不需要复杂的离合结构、电磁阀与控制单元，使用这种机器能大幅降低制造成本，这比通过任何方式简配都更实在。
而且即使是可承受扭矩很低的爱信6AT，其标准也可以高于同级别无级变速器；如果换装AT则需要同步提升发动机性能，否则动力过差则会造成用户的疑惑，届时内燃机技术水平落后的问题也会被关注了。
所以丰田只会为其快销车使用无级变速器，匹配动力羸弱的发动机，让用户养成保守的驾驶风格，以此才能通过“车不节油·人节油”的模式打造品牌人设，这就是丰田不用爱信6AT的原因。
（CVT无级变速器为范多明斯·荷兰人发明，与丰田和其他日系车企无关）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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