中国登月第一人是谁(中国第1次登月在月球上待了多长时间)
中国登月第一人是谁，中国第1次登月在月球上待了多长时间？
2007年10月24日18时05分（UTC+8时）左右，嫦娥一号探测器从西昌卫星发射中心由长征三号甲运载火箭成功发射。卫星发射后，将用8天至9天时间完成调相轨道段、地月转移轨道段和环月轨道段飞行。经过8次变轨后，于11月7日正式进入工作轨道。11月18日卫星转为对月定向姿态，11月20日开始传回探测数据。苏联第一次登月的人叫什么？
苏联没有实现登月，也没有宇航员跟随其他国家进行登月。
登月是指人类利用自身开发的载人航天器将人类的宇航员送上月球。随着科学技术的发展，人类未来可能将建立沿月球轨道飞行的实验室，把月球作为登上更遥远行星的一个落脚点。飞上月球，这是人类千百年来的梦想。早在中国古代，中国人就有嫦娥奔月的传说。20世纪后半页，人类终于成功实现了这一伟大梦想。1969年7月21日，美国的“阿波罗11号”宇宙飞船载着三名宇航员成功登上月球，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在踏上月球表面这一历史时刻时，曾道出了一句被后人奉为经典的话——这只是我一个人的一小步，但却是整个人类的一大步。
中国的宇航员什么时候才能登上月球？
在今年的中国航天日（4月24日）上，国家航天局局长张克俭曾明确表示，中国未来要建月球科研站，在10年内实现载人登月。10年后就是2029年，也就是说中国的航天员在2029年前就能登上月球。下面我们来分析一下这个可能性有多大。
首先，国家有坚定的意志国家航天局长的表态代表着国家的意愿：中国载人登月是必然要实现的，有关专家早就开始论证，意见和方案逐渐统一，国家领导人的最终决策会选择合适时机宣布。只要有国家的支持，社会主义集中力量办大事的优势会得到充分体现，在尊重客观规律的前提下，一定会在10年内实现中国人的载人登月梦。国家意愿和决策很重要，这一点从美国人身上也可以看出，本来美国人打算2030年实现重返月球，可现任副总统彭斯要求美国宇航局5年内实现载人重返月球，美宇航局长吉姆竟然接下了这活，不管最终美国能否在5年内实现重返月球，但使项目进程加速是肯定的了，可见只要决策到位，人力、物力和财力就容易到位，大部分技术都是现成的，因此实现起来也快。
第二，载人登月所需的相关技术早已攻关或正在攻关，我国的载人登月研究从未间断。说到底，一个国家到底有没有能力和技术实施载人登月，关键是运载火箭的运力。用于载人登月的运载火箭近地轨道运力至少需要120吨以上，成功实践的只有美国上世纪六七十年代实现阿波罗载人登月的土星五号运载火箭，近地轨道能力130吨左右，可以把47吨阿波罗飞船送上月面。而目前世界各国还没有研制成功同级别的运载火箭，我国现在正在研制近地轨道运载能力140吨的长征九号，长110米，起飞推力3000吨。专家们预计2028年研制成功。大家不要担心，觉得2028年才能首飞，2030年如何实现载人登月？还是那句话，只要国家有决心，中国人攻坚克难的精神还是有的，一定能提前研制成功长征九号。有的人因为长征五号的再次推迟复飞，因而对中国航天失去信心，认为长五都研制不了，还研制长九？我给你讲，不管是长五还是长九，最难的地方就是大推力发动机的研制，只要彻底解决长五发动机研制中碰到的问题，那长九发动机的研制难题也将迎刃而解，因为它们都属于级别相近的大推力发动机（分别是长五的120吨级YF-100液氧煤油发动机和50吨级YF-77液氢液氧发动机，长九的480吨级液氧煤油发动机和220吨级液氢液氧发动机），因为此前我国从没研制过液氧煤油发动机和大推力的液氢液氧发动机，对于我国就是个技术瓶颈，一旦在长五完全突破，长九的研制周期就绝不会像长五那样长。2019年3月24日，长征九号500吨级液氧煤油发动机燃气发生器-涡轮泵联动试验取得圆满成功，一秒钟输送1.6吨推进剂。喷油管耐高温高压技术和液氢燃烧的稳定性问题也都得到了解决，再加上去年完全掌握重型火箭大推力发动机所需的泵后摆技术，可以说该发动机的关键技术已突破。还有220吨液氢液氧发动机和8吨变推力液氧煤油发动机（用于登月舱登陆月球）都已取得突破。另外10米箭体直径过渡环也试验锻造成功，可以说研制长征九号运载火箭的关键技术已掌握。
至于载人登月所需的其他技术，比如深空测控技术对于中国早已不是难题，早早建成的深空探测网测控5亿公里的火星一点问题没有，还有太空交会对接技术（也适用于环月轨道对接）、软着陆月球技术、太空出舱技术（包括出舱登陆月面）、舱外宇航服技术（适用于月面）、月面起飞技术（将要在嫦娥五号采样返回上进行印证，但随着长五复飞的推迟，嫦娥五号肯定也会推迟）、再生生保技术、轨道设计技术、再入返回技术、新一代多用途多功能载人飞船（目前进展顺利）及登月舱设计技术等等，我国均已掌握或正在掌握，目前缺的是综合测试。所有的这些就是中国载人登月的技术基础。
还有另一条思路――新一代载人运载火箭也许能够完成载人登月受美国SpaceX公司的猎鹰重型运载火箭捆绑技术的启发，我国现在正在研制新一代载人运载火箭，它就是在长五、长六、长七技术基础上，采用将三个5米直径芯级直接捆绑而成，这样设计能够利用现有成熟技术，节省研发时间，合理规避技术风险，降低研发费用。传统火箭大多采用各芯级串联或加助推的串并联结构，每一级都要单独重新研制，助推器也大大小于主芯级，没有互换性，研制费时费力，总体技术也极为复杂。而新一代火箭采用的捆绑技术是将三个相同的芯级火箭（已经成熟的火箭）直接捆绑并联，中间的芯级再加一到二级即可，这样不用再单独研制主芯级，所需技术大大降低。但这种设计的前提也是需要可靠的发动机，因为捆绑方式的缺点是一级发动机数量过多，一旦一侧发动机出故障，会使火箭飞行偏移，所以这种火箭会有一些技术去解决，比如采用推进剂贮箱交叉供应推进剂，使火箭左右平衡。这些技术对于我们中国不是难事，关键是要研发出高水平的发动机。
新一代载人火箭设计长90米，起飞推力2000吨，近地轨道能力70多吨，超过美猎鹰重型火箭的63吨，地月转移轨道能力25吨，用于未来载人月球探测过程中环月、绕月、登月的演示验证和飞行任务。2019年是关键技术攻关年，预计2025年前研制成功。这枚火箭具有一定的载人登月能力。
在推出新一代载人火箭的同时，我国也积极推出新一代载人飞船，该飞船人货两用，分深空和近地两个版本，其中深空版可用于载人登月甚至火星。目前研制工作有序展开，其中返回舱设计为锥形，正在进行大型地面试验，它的缩比版2016年6月25日曾随长征七号遨游太空并成功回收。
目前中国为探测月球还正在做什么？有关专家在今年的很多场合透露中国正在积极规划探月四期，共计划发射嫦娥六号、七号和八号三个月球探测器，提前验证有关技术，比如说在月球就地取材验证3D打印技术，为在10年内实现短期有人照料的月球科研站作准备，这些探测器任务2030年前全部完成。从这些时间点可以看出我国的探月路线图，从2019年到2030年还有11年的时间，航天局长说10年内实现中国人的载人登月还算靠谱。长征九号运载火箭和新一代载人运载火箭到时可以组合发射，共同完成中国人的月球科研基地建设。单独发射可实现载人登月，到2025年时新一代载人运载火箭如果研制成功，用它进行载人登月演示甚至登月也不是不可能，大家瞧好吧。
中国载人登月飞船代号？
“921工程”
1992年9月21日，中共中央会议决定：我国载人航天工程正式上马，工程代号“921”。60岁的王永志被任命为中国载人航天工程总设计师，59岁的戚发轫担任载人飞船总设计师。两位总设计师的人生轨迹，都是在钱学森的引领下，成为“两弹一星”时期优秀的年轻科研人员。
新的载人飞船被命名为“神舟号”，它的设计起点，瞄准俄罗斯当时最先进的“联盟TM”型号，由推进舱、轨道舱、返回舱构成。新的载人火箭“长征二号F”，可以以每秒8公里的速度，将近8吨的飞船送入距地面200公里的轨道，同时还具有应急故障检测和逃生功能。火箭顶端的逃逸塔将在任何意外发生的2秒钟内，挽救航天员的生命。
1999年11月，“神舟一号”无人试验飞船、“长征2F”运载火箭先后抵达酒泉发射场。它们的背后是全国110多个科研院所、3000多个协作单位、数十万人员近十年的全部心血。
2003.10.15
10月15日上午9时，“神舟五号”飞船发射升空，飞行590秒时，杨利伟摆脱了地球引力。浩瀚的太空终于迎来了第一位中国人。21小时23分钟，“神舟五号“绕地球飞行14圈后成功返回。杨利伟完成了人类第241次太空飞行。
2005年10月12日至17日，航天员费俊龙、聂海胜乘神舟六号载人飞船，成功进行了我国第二次载人航天飞行。历时115小时33分，实现了多人多天飞行。美国第一次登月是假的吗？
阿波罗计划登月6次12人，遗迹现在的月球轨道探测器还能拍到，人类总有一天还要再登月考察当年遗迹。登月造假既不可能也没意义，70年代遍布苏联的测控跟踪天线和大洋上的跟踪船，造假瞬间就被苏联拆穿了。
至于为什么被终止，还是太烧钱了，登月花费了70年币值200多亿美金，要知道70年黄金37美元/盎司，现在是1300多美元/盎司。登月以后NASA预算大幅缩水到1/4不到，再也支撑不起这个规模的任务。
70年代航天技术已经相当发达，登月唯一的瓶颈仅仅是近地百吨级别的火箭，现在所谓登月造假的“阴谋论”，不过是出于无知和狭隘。
