预警雷达学院怎么样(能够较远距离探测到隐身飞机)
预警雷达学院怎么样，能够较远距离探测到隐身飞机？
这个还要看是哪个国家的米波雷达，外国的米波雷达是不能给攻击隐形飞机的导弹提供引导的。但是我国的米波反隐身雷达是可以的。
首先，米波雷达发现隐身飞机是有技术优势的，主要原因是现有的隐形技术对不同波长的雷达隐形效果是不一样的，效果最好的波段是在X波段，雷达波长越长隐形效果越差。因为米波雷达的波长已经接近飞机结构的物理尺寸，容易产生谐振。所以隐形飞机在米波雷达面前基本上是不隐形的，传统的米波雷达探测隐形飞机的优势就在这里。但是传统米波雷达的缺点也比较明显，就是探测精度比较差，无法锁定隐形飞机的准确位置，不能给导弹提供引导。世界上其它国家的情况就是这个状态。
但这个对我国来说是不成立的。因为我国目前发展的米波雷达已经是用大量数字化技术改造过的，使用了MIMO技术、数字波束成型技术、稀疏布阵等技术。这样的米波雷达已经不是传统的米波雷达了，被称为先进米波雷达。我国的先进米波雷达已经可以在450公里外连续跟踪F22这样的目标了，这是我们2013年就干过的事情。换句话说我们已经把美国人花了巨大代价建立起的隐形技术优势有效对消了，美国人的隐形技术在我国的先进米波雷达面前已经被打回原形了。这意味着，我国的先进米波雷达多年前就早已成体系大量装备，并取得了实际验证。我国的先进米波雷达种类齐全，系统完整，近些年已经开始对外出口，在珠海航展上经常可以看到。但这些出口型号跟自用型号相比性能还是缩过水的。
我国的先进米波雷达能够有效探测隐形飞机也能给导弹提供引导，也就是说我国的先进米波雷达跟踪精度是很高的。这方面的军事专家是我国雷达技术的领军人物之一吴剑旗，他曾在中央电视台的电视节目中明确讲过，我国的先进米波雷达可以将靠的很近的两架飞机分开，并举了个例子，就是这个法国电影“捍卫天骑 ”Sky Fighters。
他明确的讲，国产先进米波雷达能将这两架飞机区分开。这两架飞机之间的距离最多二三十米的样子，可见国产先进米波雷达的精度已经非常高了。这样的精度用于引导导弹已经足够了。因为不管是空空导弹还是防空导弹的末制导距离都至少有二三十公里。到目前为止，全世界也只有我国建立起了这样一套完整的反隐身雷达体系，这在世界上是独一无二的。连美国人都没有这样的雷达体系。美国人对米波雷达的认知还停留在上个世纪的水平，把米波雷达使用的无线电频段挪作民用，现在已经很难收回了，也就是说美国现在再拐过头来发展先进米波雷达是要付出很大代价的。美国近些年看到我国米波雷达取得的技术成果，已经意识到问题的严重性，在2017年拨款10亿美元开展这方面研究，但是现在才开始搞，研制出来少说要花个七八年时间，美国在这方面的落后局面一时半会是改变不了啦。用不了七八年时间我国GDP都会超过美国，双方军事力量对比将发生翻天覆地的变化。等美国研制出来，黄瓜菜都凉了。
空警500和2000空警600哪个先进？
空警600出现时间比空警500晚7年，为啥却用几十年前的旋转结构？
近两年来，空警600的试飞是越来越频繁，这也意味着距离空警600装备服役的时间是越来越近了。但是细看空警600核心的机载雷达会发现，其并没有使用我国早已在空警2000和空警500上使用的三面阵列雷达技术，而是采用了几十年前就有的单面阵机械旋转结构设计。如果说我国航空雷达技术不先进，这还能说得过去，但是事实却是我国的相控阵雷达技术早已是领先全球，特别是空警2000、空警500和歼20/16/10C都采用了我国自主研制、世界领先的相控阵雷达技术，但是出现时间更晚的空警600同样作为预警机，却在核心的预警雷达技术上，没有采用空警2000和空警500所使用的三面阵雷达排列技术，反而使用了几十年前的旋转结构，这是为啥？
中国最早的雷达？
第一是建国后到1953年，这时还处于设想与构建时期；第二是1953年到上世纪60年代，这时是以仿制为主的新兴发展阶段；第三是上世纪60年代初到70年代中期，已经变为自主设计的发展阶段；第四就是70年代中期后，步入高速发展阶段，技术进步显著。
迄今为止，我国雷达装备在国防现代化建设中做出了许多大大小小的贡献，立下了十分瞩目的功绩。中国的机载预警雷达和舰载多功能相控阵雷达都发展至世界顶尖。
国产雷达从无到有、技术从落后到先进，到最终完善了各种型号，终于具备了凝视蓝天的能力。随着歼-20的问世，无数国人更加为之激动与骄傲，中国空军终于拥有了拔尖的战斗机，国土防御更上一层楼。
对海雷达最远可以探测多少海里的水面距离？
现在最远的舰载预警雷达，比如以宙斯盾系统中的SPY系列为例，其已经发展到第七代SPY-1K，不过还没有装备任何舰船。
现有的最先进的应该是将装备于伯克IIA的AN/SPY-1D（V），其的探测距离半球方式时为 324 公里,水平线方式时 为 83 公里,可同时对 154个空中和海面目标进行探测、识别和跟踪,具有速度快、精 度高、容量大、距离远的特点。当然，其对海对空的探测距离也不一样，其对海距离逊于对空距离，这也是为什么中国的盾舰使用了长波雷达（517对海警戒雷达）来弥补相控阵的原因。
瑞典的爱立眼系列小预警机为什么卖的这么好？
的确，瑞典人的萨伯 Saab-340/2000载机平台与爱立信的平衡木式“爱立眼”相控阵雷达的组合，在过去相当长时间内抢占了国际预警机的中低端市场。比如，题主的配图就是，交付泰国空军的以萨伯-340为平台的“爱丽眼”。
的确，盘点国际市场上的预警机，瑞典人的“爱立眼”系列预警机，在市场开拓要面临着美国、以色列这样的实力派竞争。不过，相对来说，瑞典人的“爱立眼”分别以萨伯-340和萨伯-2000切入了入门级、中端的预警机市场。
市场成功的背后，除了瑞典人技术上的开拓，开创了这种“平衡木”式的预警机构型外，自然也是因为需求，中小国空军对中小型预警机的刚性需求。毋庸置疑，预警机已经是现代空军不可或缺的力量倍增器。只不过对于中小国家而言，自身定位上并没有战略空军的宏图大志，最多就是与周边国家达成势均力敌、积极防御，加之自身国土面积和装备发展预算也是有限的，那么如E-3、A-50、空警-2000这样的大块，不只是“用不着”，也是“用不起”。性能上远超自身需求，日常使用维护也是成本高了。
所以，瑞典人的“爱立眼”系列预警机，载机平台是20吨级，如萨伯-340更是不到15吨。载机平台就是成熟的支线客机，对比如大型军用运输机来说，采购成本、平台的使用、维护、零部件供应等“后勤”都更为经济、便利。这样的中小型预警机，是正对中小国空军的“口味”。
以及说，中小型支线客机、公务机领域，可选择的机型非常之多，有着不同有效运载量、不同档次的机种。它们，不只是成为改装“预警机”的平台，也可用于反潜巡逻机、电子战机等特种飞机的改装。
