上海交通大学詹天佑怎么样(华东交通大学测量专业怎么样)
上海交通大学詹天佑怎么样，华东交通大学测量专业怎么样？
华东交通大学位于江西南昌，是中国铁路总公司、国家铁路局与江西省共建高校，一所以交通特色、轨道交通为核心的教学研究型大学。
学校现有全日制在校生2.3万余人，其中在校博士、硕士研究生2700余人；现有教职工近2000人，其中专任教师1200余人，正副教授590余人，拥有双聘院士数人，其他各类高水平高层次的专家学者人数比较多，教育师资结构建设体系良好，师资力量强大。
学校现有18个二级学院，50个本科专业，涵盖8个学科门类，拥有3个一级学科博士学位授权点，21个一级学科硕士学位授权点，有工商管理、工程等11个专业学位类别授权点；拥有3个学科入选江西省一流学科，4个学科成为江西省学科联盟前头学科；拥有4个国家级特色专业，3个国家级卓越工程师试点专业，6个专业通过教育工程认证，14个专业入选江西省一流专业。
学校具有推荐优秀应届本科生免试攻读硕士研究生资格，拥有从本科生到博士培养体系；设立詹天佑班、茅以升班、卓越工程师班、中铁国际班等特色班级，专业在全国22个省份实施一本层次招生录取。学校办学实力比较强，办学特色突出，社会影响力良好。
问题中描述的测绘工程专业隶属于土木建筑学院，学制四年，授予工学学士学位，学费每年5220元。
土木建筑学院设有4个系别，8个本科专业，有在读本科生2755人，研究生600余人，专任教师220余人，师资力量雄厚。其中土木工程、给排水科学与工程、建筑学通过住建部专业评估。交通运输工程、土木工程为江西省一流学科，具有一级学科博士学位授予权，管理科学与工程、建筑学具有一级硕士学位授予权。
测绘工程专业主要培养地面与空间卫星测量、工程、航空航天影测量与遥感以及地图与地理信息工程等方面的基本理论知识，可以在政府部门、企事业单位以及铁路系统进行基础测绘、导航定位、地理信息等领域的相关测绘工作。
据其官网介绍，该专业毕业生在2018年就业率达100%，考研率达36%。实则该专业毕业生就业形势不容乐观，因为测绘类专业涉及到的技术要求指标非常高，而且部分高校开设的该专业水平水准更为强大，但该专业领域就业范围比较窄，而且大多数在企事业单位就业，就业条件比较艰苦，部分毕业生选择报考国家公务员，因为用人单位对于该专业毕业生的用人要求比较高，而且就业形势一般，部分毕业生选择考研读博，提升学历，提升专业素养，增加就业资历和增进就业机会。
中国高铁创始人是谁？
1中国铁道的创始人詹天佑。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
2、詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝 。 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。
3、1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
詹天佑是西南交通大学毕业的吗？
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。詹天佑不是西南交通大学毕业的
兰州交通大学土木工程专业研究生就业情况怎么样？
土木工程专业为国家级特色专业，教育部“卓越工程师教育培训计划”试点专业，詹天佑科学技术发展基金会“詹天佑班”试点专业。拥有甘肃省“道路桥梁与地下工程”重点实验室，铁道部“结构实验中心”重点实验室，甘肃省土木工程实验教学示范中心。
该专业现有专职教师92人，其中教授24人，副教授32人，铁道部有突出贡献中青年专家7人，甘肃省科技领军人才8人，博士生导师13人。获国家“973”计划，国家自然基金等国家级及省部级科研项目50余项。
毕业方面在有关土木工程的规划，设计，施工，测绘，制图，监理，管理，研究，教育，投资等部门从事技术，研究，管理工作。就业前景广泛，就业形式比较好，就业待遇高。
詹天佑作品介绍？
一提起詹天佑，人们自然就会想起他主持修建的京张铁路，想起那段富有传奇色彩的人字形铁路……毫无疑问，京张铁路是詹天佑的代表作。然而，詹天佑第一次震惊世人的杰作却是一座铁桥。
在河北滦县东部，通往关外的咽喉要道上，横亘着一条波涛汹涌的大河——滦河，河上那座巍然屹立的滦河大铁桥，历经120余年风雨。正是此桥，成为了詹天佑的成名之作。
1891年初，清政府决定修建从古冶至山海关这一段的铁路，工程由当时开平矿务局的英国工程师金达负责。按照路线的设计，这条铁路必须跨越滦河，当时金达邀请了世界一流的铁路专家来负责施工建桥，但是滦河下游河宽水急，河床地质结构复杂，桥墩屡建屡塌，英、德、日专家经多次尝试后，终于放弃。
眼看工期将近，金达焦急万分，无奈之下他把这个任务交给了自己的助手——31岁的詹天佑。
詹天佑接到任务后，先仔细研究了英、日、德三国工程师失败的原因，亲自勘测了滦河多处的水深、流速、河床地质等信息，掌握了第一手资料。经过缜密的勘查，在吸取了中国古代先民造桥选址的经验之后，詹天佑重新选择了桥址，而且大胆采用了“压气沉箱法”来建造桥基。随着时间的推移，坚实厚重、充满了力量感的桥墩在滦河宽阔的水面上一个接一个地竖立起来。
1894年，中国第一座大型铁路桥---滦河大铁桥正式竣工。滦河大铁桥的建成给当地带来了巨大的变化，京奉铁路从这里通过，车站附近商贾云集，岸边千帆林立。
如今，滦河铁桥虽然早已停用，但却有一座新型的高速铁路桥与它比肩而立，呼啸而过的和谐号列车让滦县的交通更加便捷，而滦河文化的风采也被传播得更远。在京津冀一体化的版图中，滦县已经成为新的黄金驿站。
