火车的发展史(影视是什么)
火车的发展史，影视是什么？
基本信息
拼音：yǐng shì
词性：名词
英文：Movie and Television
外延：中文中的“影视”不仅包括电影和电视剧，还包括动画等。
因在其制作过程、表现手段、传播方式、欣赏特点等方面有不少相似之处，都借助于现代科学技术，特别是物理学中的光学及声学成就，革新了艺术表现手法，拓宽了艺术表现范围，强化了艺术表现力度。
详细介绍
发展
影视作为电影艺术和电视艺术的统称，是现代科学技术与艺术相结合的产物。通过画面、声音、蒙太奇、故事情节等语言来传达与表现。
例如经典影视作品：由斯皮尔伯格和乔治卢卡斯两大巨头强强联手推出的《夺宝奇兵》一上映就引起巨大轰动，成为电影史上最经典的冒险动作片。哈里森福特成功地塑造了琼斯博士这个充满智慧及冒险精神的考古学家。本片曾于1981年获得奥斯卡最佳视效、最佳艺术指导、最佳剪辑、最佳音响、特别成就奖及多项提名。此片被称为电影史上的"动作片经典"有两个原因：第一，从这部电影开始，世界发现了这个叫斯皮尔伯格的人在电影方面的前途是不可限量。第二，本片产生了人类电影史上最卖座的票房巨星哈里森福特。此后哈里森福特，斯皮尔伯格和乔治卢卡斯铁三角组合推出的《魔域奇兵》《圣战奇兵》两部续集同样出色。该系列集合了动作、冒险和幽默的喜感，惊险刺激又不失浪漫，花样翻新，衍生出大量经典桥段，被后来的电影争相效仿，包括著名的《神鬼传奇》系列。《夺宝奇兵》系列将富有异国情调的娱乐片发挥到了极至，各有千秋的异域美丽风光以及浓郁的民族风情新奇神秘，让人难以忘怀。
数字影视，是一个新技术带来的新领域，新媒体将传播载体从广播电视扩大到电脑、手机，将传播渠道从无线、有线网扩大到卫星、互联网，并呈现与广播电视有很大不同的传播方式，更好地满足受众多层次、多样化、专业化、个性化的需求。我们面对的影视媒体将是包括电视、手机、网络的综合媒体。
自19世纪末第一部电影的产生到今天，影视行业的发展已有了一百多年的历史。随着时代的发展和科技的进步到今天信息时代的到来。数字化网络的发展，广告的创新和电视的包装使得影视片头越来越多的出现在我们的生活中。
挑战
由于加入了WTO，我国的电影、电视业就面临着西方发达国家电影和电视业的冲击，使得我国的电影和电视业面临严峻的挑战。使得我国将大力发展影视业和影视传媒来提高我国在世界市场中的竞争力，从而很多的广告设计公司，动画设计公司，影视包装公司蓬勃发展，使得对从事影视传媒人才需求量增加，同时对影视传媒人才的技术和对软件的操作能力有了更严格的要求，使得很多熟悉后期制作的人员有了很多的就业机会，数码影视制作技术是一门基于计算机图形技术基础上的衍生技术，其核心技术为独特的思维创意、数码影视软件的应用与新型计算机的结合、新的计算机图形解算方法及数码影视产品的应用开发。许多人接触到影视节目制作是从三维动画开始的。
数据
2011年，全国广播影视总收入达2894.79亿元，同比增长17.72%。广告、有线网络、电影票房“三驾马车”增长强劲，其中，广播电视行业广告资源价值不断提升，广告收入实现19%以上大幅增长，达1122.90亿元；全国有线广播电视入户率达49.43%，用户首次突破2亿户，其中数字电视用户首次突破1亿户；全年电影票房超过131亿元，增长近29%，中国电影城市票房连续9年以平均30%的速度增长；影院建设快速增长，全年新增加803家影院，截至2012年1月底，已有约9600块银幕，银幕总数跃居世界第二。
数据显示，2011年全国生产完成并获得发行许可证的电视剧共计469部14942集，稳居世界第一。全年制作完成的国产电视动画片共435部26.12万分钟，跃居世界首位；电影产量791部，其中故事片558部，产量保持世界第三。2011年，全国影视文化产品与服务出口总额共计1.56亿美元，出口覆盖五大洲100多个国家和地区。
设备
随着我国广播影视、舞台剧场等行业的发展，影视文化照明设备制造及系统集成和视音频制播传系统集成行业的客户规模和市场容量不断增长。各地区演播室建设、舞台建设、影视制作环境建设等都给行业带来了新的客户资源和产品服务需求。近几年来影视设备行业市场容量快速增长，预期未来这一发展趋势还将继续保持。
近几年来我国影视设备制造与集成服务市场快速发展，市场规模正处于稳定增长阶段，行业市场容量不断扩大。
制作
影视是在信息产业飞速发展和市场竞争日趋激烈的条件下应运产生并发展壮大的，我们今天所处的这个时代就是信息时代，影视传媒得到了空前长足的发展。由于全球一体化的发展使得市场逐渐消失了国界，使得竞争更加激烈，所以影视传媒就成为在今天信息时代成为宣传的最佳方式，随着国家对影视传媒的重视，采取了一系列的优惠政策，使得影视传媒有了更大的发展空间，从而迅速的发展扩张其在传媒市场中所占有的分量。而且随着网络发展，电影的网络化使影视制作对人才的要求进入了空前的阶段，出现了几何级的增长，同时各级电视台对影视制作的巨大要求使得影视行业出现了很好的就业前景与无可限量的商机。
影视制作，最重要的一步是后期制作。
影视后期制作主要是以视觉传达设计理论为基础，在掌握影视编辑设备(线性和非线性设备)和影视编辑技巧的同时，利用三维软件给影片加入文字、特效，并且经过配音，使影片变得完整。[1]
后期软件具体可以分为平面软件、合成软件、非线性编辑软件、三维软件。后期软件有很多，就单纯的非线性编辑软件就有很多种。应用情况主要是取决于用的是什么采集卡（必须是支持卡的非线性编辑软件）。合成软件:AE、Combution 、DFsion、Shake等，各有不同，分别是层级与节点式的合成软件（前两个是层级，后两个是节点式）。三维软件:3D MAX、MAYA、Softimage、Zbrush等。
古代人是怎么上厕所的？
当时，无论是国君贵族，还是貌美如花的妃子，都蹲在猪圈上面酣畅淋漓，猪则在下面大快朵颐，吃得不亦乐乎。
这个画面看起来好像不够文雅，但在西周时期，有相当长的一段时间是这样的，因为猪属于杂食性动物，当时的人们发现，用这种方式养出来的猪长得肥大壮硕。
这样，既节约了最珍贵的粮食，又及时处理掉了那些污秽之物，在保证卫生的同时，实现了人猪和谐共存，属于可持续发展经济。
人们把这种厕所叫“井溷”，它兼具了猪圈和厕所两种功能，其实就是在猪圈上面搭一个台子，台子四周简单遮挡一下，然后人蹲到台子上面上厕所，污秽之物则直接落到猪圈里面。
从中我们不难看出，古人的智慧是无穷的，而且古人很早就知道了，吃住要与上厕所分开，只有保持好卫生才能不生病。
比如，人们在距今5000年前的西安半坡遗址中，发现了一排排的土坑，专家经过研究确认这些土坑就是古人的厕所，而这些土坑也被视为我国厕所的起源。
其实，在“井溷”发明之前，贵族上厕所非常有意思，他们不想把自己的住所搞脏了，就想到了一个挖坑和填坑的方式。
每当贵族想上厕所时，就会带着奴隶一起外出，找到没人的地方后，让奴隶先挖一个坑，等贵族上完厕所后，再让奴隶把这个坑用土填上，这在《仪礼·既夕礼》中有明确记载：“隶人涅厕。”
记得小时候，我有个邻居特别喜欢干净，又非常懒，每当想上厕所时，他就拎着一把铁锹出去，找个没人的地方挖坑方便，其实这跟古代贵族上厕所的方式有异曲同工之妙。
总体来讲，这种方式还是不错的，特别是古时候地广人稀，可以到处挖坑方便。不过，后来人们觉得每次上厕所都得挖新坑，不但费奴隶，也有点浪费，因为有人发现猪喜欢这些污秽之物。
于是，人们就发明了“井溷”，也就是我们文章开头的那种上厕所的方式，可随着时间的推移，人们发现这种方式也不行。
因为古人认为，用这种方式养出来的猪“脏”，这种猪不仅祭祀的时候不能用，贵族也不会吃这种猪，可是古时候能吃得起肉的哪有平民，所以不能把“井溷”作为主要的养猪方式。
而且，蹲在猪圈上面上厕所，不但苍蝇多味道大，还得听底下的猪叫唤，如果上厕所快的到还能忍，可上厕所慢的却有点受不了，因为这实在太不文雅了。
于是，在春秋时期，古人就决定改变这种上厕所方式，但由于之前的方式属于可持续发展经济，所以新方式也必须满足这一点。
这时候，聪明的古人发现，人类排出的污秽之物，除了喂猪之外，还是很好的肥料，种庄稼时如果撒上这些肥料，庄稼会长得非常饱满，而粮食是古代最珍贵的东西，这么做比喂猪还要划算。
据此，古人想到了一个新的上厕所方式——“蹲缸”，所谓“蹲缸”就是先在地上挖一个大坑，然后在坑里放上一口大缸，缸上再放几块木板，中间留足缝隙，人蹲在木板上面上厕所。
这种方式，可以完整收集人类排出的污秽之物，做到一点都不浪费，而且再也不用听猪叫唤了，虽然里面的液体偶尔会溅到身上，但也比“井溷”强多了。
不过，这也存在一个安全隐患，就是人蹲时间长了腿会麻，严重的还会头昏眼花，如果不小心踩偏了，顺着中间的缝隙跌到缸里，那就很容易出现危险了。
别说，我还真没夸大这种危险，因为春秋时期晋景公就是“蹲缸”时，掉到缸里淹死的，他也是我国古代唯一一个被厕所淹死的君王。
当时是公元前581年，晋景公生了一场大病，并且他突然做了一个恶梦，迷信的晋景公就召巫师桑田给他解梦，桑田说晋景公恐命不久矣，甚至都吃不上当年新下来的麦子。
晋景公听后自然非常不高兴，于是他就遍寻名医给他治病，想等自己吃上新麦子后，就把桑田给杀了，还别说经过医生的调理，晋景公竟然慢慢地好起来了。
这时候，晋景公就下令，新麦子一下来，必须马上给他送过来，等到新麦子送来后，晋景公第一时间让人用新麦子做饭，他要证明给桑田看，他一定能吃上新麦子。
然而，就当仆人给他做饭时，晋景公突然感觉肚子非常不舒服，晋景公知道这是“跑肚”的预兆，于是他连忙捂着肚子来到厕所“蹲缸”。
或许是之前的病导致他身体虚弱，进入厕所后竟然脚一滑跌到了缸里，等人们发现时，晋景公早就已经淹死了，这时候一个宦官站出来抖机灵，他说自己梦到背晋景公登天了。
这个宦官原本是想抬高一下自己的身价，但周围的大臣却不这么认为，因为晋景公刚淹死，还没人跳进缸里捞晋景公，于是大家一致同意派这个宦官进到缸里把晋景公捞出来。
而且，等这个宦官出来后，大家还让这个宦官给晋景公殉葬了，理由很简单，既然你梦到了背着晋景公登天，那你就得陪着晋景公走。
以上，就是题主所说的，古代君主淹死在厕所里的故事，这也说明“蹲缸”是件危险的事情，而且“蹲缸”也不太舒服，万一溅到身上点污秽之物就更不卫生了，于是古人就又开始了研发工作。
当时间来到秦汉时期，古人发明了“坐式或蹲式冲水”厕所，用这种厕所的人，不但可以坐或蹲在石头上，旁边还有扶手，万一腿麻了，也能扶着站起来，免去了掉入厕所的危险。
厕所底部留了一条沟渠，排出的污秽之物，用水一冲就顺着沟渠流走了，而且这种厕所还分男女，基本上跟几十年前用的那种公共厕所差不多，当然了能用得起这种厕所的只是当时的贵族。
而且，人们还发明了很多防臭的方法，比如在《世说新语》中，就记载了一件非常有意思的事情，在东晋时期，一个叫王敦的人娶了襄城公主为妻。
结婚之后，王敦在公主府里上厕所，结果一进入厕所，王敦瞬间就懵了，因为里面太富丽堂皇了，他以为自己走错了地方，跟婢女再三确认后，才开始在里面上厕所。
古人上厕所不像现在，如今人们可以边上厕所边用手机上网聊天，可古人没有这些，又不好把书籍拿到厕所这种污秽的地方，所以一般只能干挺着。
但王敦这次却不觉得无聊，因为他对这个厕所的所有地方都好奇，于是王敦就开始到处打量，这时候王敦发现自己旁边有一个刷了漆的木箱。
王敦打开木箱后发现里面放了很多干枣，王敦心想公主真会玩，竟然还在厕所里放果品，于是王敦就拿出干枣吃了起来，结果由于上厕所的时间太长，一不小心竟把所有干枣都吃光了。
等上完厕所，王敦出来后就告诉婢女往里面填充一些干枣，并且还说干枣的品质不错很好吃，婢女听后忍不住地乐了起来，因为这些干枣是用来塞鼻子的，塞上鼻子后就闻不到臭味了。
通过王敦在公主府的经历，我们也可以看出来，古人不但发明了很好用的厕所，还想到了很好的除臭方式，其实除了用干枣等塞鼻子外，还有放香包等多种方式。
虽然，这种厕所已经非常先进了，甚至都想到了很多除臭方式，不过随着时代的发展，人们越来越会享受生活了。
当时的人们认为，冬天或者晚上时，上这种厕所太冷了，于是“虎子”就应运而生了，“虎子”就是古时候的夜壶，主要是男性用来小便的，一般都是晚上用完，天亮后倒掉。
“虎子”的出现让人可以在屋里就能上厕所，之所以叫“虎子”，是因为这东西只能由男性用，而老虎最能展现男性的雄风，这才按照老虎的样子设计了这个东西，并起名为“虎子”。
不过，到了唐朝时，因为要避李渊祖父李虎的名讳，所以把“虎子”改名为“马子”，不过“马子”虽然用起来非常方便，但只能上小便，而且也只有男性能用。
于是，到了宋朝时，人们发明了“木马子”，所谓“木马子”非常像一个加了盖子的木水桶，这样男女都能用，同时也能上大号，而且用完还能用盖子盖上，以免弄得满屋都是味，实在是个好东西。
不过，由于“木马子”不带冲水功能，所以用完之后，必须要由人拎着倒出去，这也催生了一个新的职业——“夜香郎”，他们会挨家挨户收马桶里的污秽之物。
由于“木马子”很方便，所以“木马子”沿用了很长时间，直到近代抽水马桶出现，“木马子”才逐渐退出历史舞台，甚至包括明清时期的皇帝、妃子也都用“木马子”，因为紫禁城里压根就没有厕所。
不过，到了清朝时期，“木马子”已经很像今天的抽水马桶了，上面的坐垫非常舒服，有的甚至用高档丝绸包上棉花缝制而成，而且除臭的东西也越来越多，比如：香木、花瓣、香料等等。
而上完厕所后，用来擦屁股的东西，也随着时间的推移，越来越先进，从最初的木棍、竹片，逐渐发展为纸张、布料，甚至是丝绸。
据说，慈禧用的手纸非常先进，要有专人用烙铁熨平，折成特定的样式，等慈禧用前，再由经过训练的宫女，口里含水，在纸上喷上一层细雾，以确保纸张的柔软和舒适度。
以上，就是古人上厕所的演化情况，其实这里的古人主要指的是古代贵族，至于古代普通人，几千年来都差不多，基本上就是“井溷”和“坐缸”，极个别的也有最原始的一次一挖坑方式。
其实，上厕所这个话题难登大雅之堂，因此人们也给上厕所起了很多别样的称呼，比如，古代一开始叫“更衣”，后来又改为“解手”、“方便”、“出恭”、“洗手”。
也有为了区分，直接说“大便”、“小便”的通俗说法，西方有说是“摘花”的，日本男子在野外时管它叫“打猎”。
同时，厕所也有很多名称，比如最开始的“井溷”，后来有称“窖”的，也有直接叫“茅房”的，文雅的说法管厕所叫“洗手间”、“盥洗室”，也有叫“东司”的，反正不同地方的说法不一样。
亲爱的朋友们，你们那里是怎么称呼的？欢迎留言讨论，如果喜欢，别忘了点赞关注我，您的支持是我码字的最佳动力，谢谢大家！
文/学史知今
航展为什么要选在珠海举办？
中国国际航空航天博览会（以下简称中国航展）是我国唯一由中央人民政府批准、逢双年在珠海举办的综合性国际航空航天展览，属"国家行为"，以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征。
从1996年起在珠海国际航展中心举行，是世界五大航展之一，逢双年举办一届，今年将举办第12届，是展示国家综合国防实力及军民融合成果的重要窗口，也是促进中外军事交流和军贸合作的重要平台。
珠海航展现已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体的，展示当今世界航空航天业发展水平的国际盛会，跻身于世界五大航展之列，受到世界瞩目。
为什么航展选择在珠海举办？主要原因主要有几下几方面：
一、产业优势
珠海所处的珠江三角洲地区目前仍是是中国经济发展最快速的地区之一，这个区域有着良好的服务业基础，也是全球重要交通枢纽之一。在过去几年中，珠三角的航空产业有着较大幅度的增长，飞机使用量不断提升，航空产业的发展正处在上升阶段。二、交通资源优势珠海是知名的旅游城市，国际航空交通网络四通八达，海陆空都可以到达珠海。作为航展很多大型展品都要从海上运输，就场地而言，航展需要足够大的专业场地，大机场、大空域、大港口，这都是珠海发展航空产业得天独厚的资源优势。三、经济人文优势珠海海港、空港、铁路和公路等交通网络健全，居民生活水平相对较高，环保意识强，城市自然环境好，旅游资源丰富。这些，都是珠海的硬件优势。四、产学研优势珠海还有着顶尖的技术团队和技术人才储备，有着为数众多的高校和职业技术学校，这些院校能够在航空产业中的维护和维修版块上提供技术支持，助力航空产业集群发展。航展作为珠海这座浪漫城市的闪亮名片，即将为所有航展迷带来更多的惊喜！航展已经成为珠海的一张闪亮名片，见证着国防科技水平的进步！
航展小故事
1995年5月19日，国务院批复同意中国民用航空总局、中国航空工业总公司、中国航天工业总公司、中国国际贸易促进委员会和珠海市人民政府于1996年秋联合主办中国国际航空航天博览会。1996年11月5日-10日，首届中国航展举行，来自包括中国在内的25个国家和地区的400多家航空航天厂商参加了航展;歼8-M型战斗机、直-9型直升机、运12国产运输机以及代表中国航天技术世界先进水平的长征二号捆绑式火箭(长二捆)向全世界展示了中国航空航天的实力。苏-27、苏-30、伊尔-78和英国金梦特技飞行表演队也加入了此次世界航空航天盛会。
当时在珠海，这可谓一件盛事，嘉宾和观众车队竟然一直从金鼎的下栅检查站排到珠海机场！成为珠海历史上难得一见的盛况。
本届航展已确定参加国家和地区43个，国内外参展商770家，展览规模再创历史新高. 据悉，本届航展的室内展览面积超过10万平方米，比上届的8.2万平米增长22%，增设了10号馆;室外展览面积近40万平方米，地面装备动态演示区面积由上届的7万平方米扩大至近11万平方米;参展的国内外各型飞机超100架。
在国家“一带一路”“军民融合”全面实施的大背景下，本届航展整合相关资源，按照民航客机、航空发动机及MRO、公务机和通航、无人机、军民融合等领域设立专题展区。国内10大军工企业首次大规模参展的同时，国际展览规模不断壮大。世界知名航空航天企业基本悉数亮相，世界TOP100航空航天企业及“一带一路”沿线国家参展比例有较大幅度提高。除美国、俄罗斯、法国、加拿大、意大利、乌克兰、捷克等传统欧美国家展团参加本届航展外，德国、英国展团强势回归，荷兰、比利时、瑞士等国也组织企业参展。
此外，随着地面装备动态演示区规模的扩大，本届航展地面装备动态演示的内容更加丰富。兵器工业、兵器装备以及东风、北汽等“民参军”企业的30多个型号装备，将进行爬纵坡、涉水池、蛇形机动等项目表演。同时在以上项目表演的基础上，融入武器射击、基本战术、装备展开撤收等课目的训练场景演示，届时空中飞行表演和地面动态演示交相辉映，为现场观众带来一场视觉盛宴。
有军事迷曾感慨地说，从1996年到2018年，从歼8到歼20，每届中国航展上腾空而起的飞机，见证着中国国防科技水平的进步，“每次看航展，都真心感受到国家越来越强大，感到很自豪!”
航展已经成为珠海的一张闪亮名片，同时，它见证着国防科技水平的进步。今年11月6日-11日，第十二届中国航展将于珠海国际航展中心举行，为改革开放40周年“献礼”。
北京铁路发展史？
最早出现在北京的铁路
18世纪后期，蒸汽机车的发明促进了第一次工业革命；1825年，世界上第一条运营铁路在英国通车。1865年，在中国赚足了钱的英国商人杜兰德，又琢磨出一个发财的点子。他花一万两银子打点衙门，在宣武门外，沿着护城河往东修了条一里来长的小铁路，又从英国本土运来一辆小型蒸汽火车头，拉着三节车厢，“轰隆隆”地在这条铁路上来回奔驰，以图推广。
“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。”慈禧太后听到这消息，吓得赶忙命令九门提督拆除这条“扰乱民心，蛊惑视听”的铁路。但据说这边儿找杜兰德谈判，结果是大清掏28.5万两白银，买下了这条小铁路。老杜手拿银票，兴高采烈地回了国；步军统领衙门随后“大义凛然”地拆除了这条展览性铁路。
十几年后才有“拆铁道，拔电杆，紧急毁坏火轮船”的风行。
十九世纪末，列强争相在北京兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、张绥）铁路。
京汉铁路凝聚历史风云
京汉铁路（北京-汉口）全长1214公里，1898年开工，1906年建成。1901年3月16日，京汉铁路卢宝段展筑至北京，首趟列车开进北京城。 光绪二十一年（1895）修津卢（天津至卢沟桥）铁路，1898年建成。1896年修卢汉（卢沟桥至汉口）铁路，1906年通车。这是中日甲午战争后，清政府借款修筑的第一条铁路。1895年铁路修到丰台，建了丰台火车站。1897年由丰台接轨至马家堡，并建了马家堡火车站。
光绪二十六年（1900年），八国联军进城后，为便于运输军用物资，在永定门城墙上开洞，将卢汉铁路从卢沟桥延展至正阳门瓮城西侧，建立前门西车站，卢汉铁路改称京汉铁路。
民国初年，中国工人阶级登上了历史舞台。1918年蔡元培提出“劳工神圣”口号，很快风靡全国。长辛店在北京城西30多里，是京汉铁路北京段的一个大站，当年有3500多工人，是北京铁路工人最集中之地。
长辛店铁路中学离小清河源头不过3里地，是全国重点文物保护单位。这儿原是北京二七机车车辆厂的学校，一进校门右首，就是“长辛店留法勤工俭学旧址”。一座两层法式小楼，1918年夏建成后，由华法教育会的蔡元培、李石曾出面交涉，由京汉铁路局高管住宅改做留法勤工俭学预备班教室，当年称“高等法文专修馆长辛店分馆工业科”。
全国各地的100多学员在这儿半工半读，1918年暑假入学，1919年冬赴法。我国著名教育家、留法勤工俭学发起人之一吴玉章，就在此边学法文、边在火车房实习。湖南留法勤工俭学负责人毛泽东两次来这儿看望湖南学员。
五四运动时这里的工人就组织了起来。1921年5月1日，长辛店京汉铁路工会正式成立；1923年2月1日，京汉铁路总工会要在郑州召开成立大会，遭到吴佩孚阻挠，总工会被封闭；2月4日全路大罢工，各站2万多工人一起行动，全线列车停开，使1200多公里的京汉线瘫痪；2月7日，大批军警分别在长辛店、郑州和武汉江岸等处血腥镇压，二七惨案震惊中外。
如今这里是北京市爱国主义教育基地、全国重点文物保护单位。
中国人自主修建的第一条干线铁路
提起中国铁路，尤其是北京的铁路，被誉为“中国铁路之父”的詹天佑与京张铁路首当其冲。詹天佑（1861-1919），祖籍徽州婺源，1872年考取“幼童出洋预习班”，赴美留学；1881年回国，主持建成中国第一条自主修建、自己管理运营的干线铁路——京张铁路，掀开中国铁路史上辉煌一页，极大地鼓舞了民族自信心，影响远超铁路工程本身。
京张铁路由北京丰台柳村至张家口，是连接华北和西北的交通要道，全长201.2公里，穿越居庸关、八达岭，工程艰巨。此前中国土地上的16条铁路都是由外国人一手包办。庚子之变后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越高，英俄两国为之鹬蚌相争之际，清政府保全了京张的修筑权。
1905年5月，袁世凯上奏清廷，建议《提拨关内外铁路余利修造京张铁路折》,“京张铁路关系紧要 ,亟宜及时开办”,“此路即作为中国筹建自造之路, 亦不用洋工程司经理,自与他国不相干涉。”老袁时任直隶总督兼督办关内外铁路大臣，他要詹天佑“即对拟修筑之北京到张家口铁路进行测量”。詹天佑被任命为京张铁路局会办兼总工程师，他率中国同仁自主勘测、设计、修建；1905年10月2日开工，1909年8月11日竣工，1909年10月2日京张铁路通车。
1923年，京张铁路展筑延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为京包铁路首段。1968年，丰台至广安门站向北，经广安门外手帕口至西直门火车站的一段铁路被拆除，西直门火车站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。
1922年，青龙桥火车站矗立起詹天佑铜像，他默默注视着百年来中国铁路的发展、中华民族的复兴；1987年，青龙桥又建成詹天佑纪念馆，以飨后辈缅怀先贤之愿。
北京环城铁路
北京人最常见的铁路，莫过于“城外”绕着城墙根儿的“铁道”。环城铁路从西直门至东便门，1915年6月开工，12月竣工，全长12.6公里。到了1971年8月，服务北京55年零7个月的北京环城铁路被拆除。
1909年京张铁路通车后，在前门、广安门、西直门等地都建了火车站。北京人出远门方便了，可各个城区粮食、煤炭的运输还是不方便。那时北京还保持着皇城格局，街道狭窄，各处的牌楼等建筑物也限制了大型车辆的通行。
1914年初，北洋政府为解决粮煤运输，命交通部建设“京师环城铁路”，随即由京张铁路局牵头筹款、在北京城墙沿线勘测设计，当年9月勘测完成。这条“官款官办”的环城铁路起自京绥铁路，即今天的京包铁路起点西直门站，即现在的北京北站，在城墙与护城河之间的“官荒地”上修建，顺着城墙，经过德胜门、安定门、东直门、朝阳门到东便门与京奉铁路即今天的京沈铁路接轨后，向西经今天的明城墙遗址公园，过崇文门到正阳门车站，形成环绕半个北京城的环城铁路。
京张铁路局的环城铁路办事处1915年4月28日在西直门火车站成立，同年6月16日工程全面动工，同年12月竣工。沿线经过的各城门瓮城城墙全被拆掉，只保留箭楼和部分整修过的城墙。环城铁路加快了北京的物资流通，京绥、京汉、京奉铁路汇聚于前门火车站，给前门站货场带来压力，于是又建了由广安门到西便门，再连至西直门的联络线，历时3年，1919年8月建成，环城铁路才正真环了起来。
1954年7月，北京铁路管理局根据北京市政府的城市建设总体规划，计划封闭环铁的德胜门站、安定门站、东直门站和朝阳门站，以减少对城市交通的影响。从1958年开始，西直门至广安门的联络线停止使用，并改建环铁。后来又逐步拆除了西直门经德胜门、安定门、东直门到朝阳门的铁路；1959年北京站建成后，朝阳门至东便门间的铁路被拆除；1971年8月，环城铁路被全部拆除。
年纪稍长的北京人对如今二环路的前身记忆犹新，那时如果是家住北城根儿的主儿，要到和平里一带的中学上学，每天都得出北小街豁口过铁道。要碰巧赶上道口那儿铃儿一响，“撂杆儿啦！”得！等火车过去非迟到不可。
短命的马家堡火车站
北京最古老的火车站在马家堡，地处南城右安门和永定门南边几里地，紧挨着南苑皇家苑囿西侧的北墙根儿，由英国人监造于光绪二十三年（1897年）。马家堡火车站与津卢铁路、卢汉铁路连轨，成为通往汉口、沈阳的起点，也是北京的火车总站。
同时还兴建了从马家堡到永定门的“马永线”有轨电车线路。1898年，为方便北京人到马家堡火车站乘车，英国人在凉水河上建造了一座水泥桥，当时老百姓管这座西洋建筑风格的桥叫“洋桥”。由此，老北京添了个新地名，就在现今南三环跟马家堡东路交界处。1990年洋桥被拆除，原址上建成新的钢筋混凝土大桥，服务于当时新贯通的北京三环路，而且至今还叫洋桥。
可惜马家堡火车站命忒短，1900年被义和团一把火付之一炬。因为三层楼的车站是西洋建筑风格，遂成了当年的“火烧洋楼台”事件。爱屋及乌变成了殃及池鱼。1902年稍加修复，迎回了庚子国变后，西逃回銮的慈禧太后和光绪皇帝，并改名为永定门站。当时慈禧和光绪原本计划在正阳门西站回銮，那是法国人控制的京汉铁路的起始点。但直隶总督袁世凯亲英，所以改在京奉铁路的马家堡车站下车，英国的蒸汽机车刚好蹭热度借机宣传。1906年京奉铁路才从马家堡，经永定门，向东绕到东便门，再调头向西，到达才建成的正阳门东站。
大前门脚下的火车站
话说大前门不单是老北京的门脸儿和标志，大前门脚下的两座火车站，在北京的铁路发展史上也极有分量，不可或缺。
曾经的正阳门西站现在只能在历史照片上见到了。1900年八国联军占领北京后，天坛成了洋兵营。为了便于运输军用物资，法国佬在永定门城墙上开洞，把卢汉铁路从卢沟桥延展至正阳门，建立了正阳门西车站，卢汉铁路从此改称京汉铁路。1949年后，正阳门西车站更名为北京西站，专作货运站使用。1957年，前门西站连同广安门站至西站之间的铁路一块儿被拆除。
如今前门箭楼东侧一座历经沧桑的欧式建筑是“中国铁道博物馆”，在这个“主题”之上，穹顶屋沿下是弧形排列、从右向左读的“眉题”——“京奉铁路正阳门东车站”。这座车站始建于清光绪二十九年（1903年），由英国人修建，光绪三十二年（1906年）建成并启用。车站北面临近东交民巷，清末至民初那里是使馆区，南边儿是从明清红火至今大的前门商业区。
正阳门东车站自清末至20世纪中期一直是北京最大的火车站。1912、1924年孙中山两次北上，和袁世凯、冯玉祥共商国是，都在这儿下车；逝世后其灵柩也是由此南返；1937年后，此地先后易名为前门站、北平东站、北京站。建国伊始，人民在这里欢送领袖蹬车访苏、迎接志愿军英雄凯旋……
1959年新的北京站建成启用，正阳门东车站完成了其历史使命，于1959年停用。1978年东站改造成铁道部科技馆，2003年更名为“中国铁道博物馆”，您要想了解北京乃至全中国铁路的前世今生，来这儿一趟全齐活。您要问老照片上车站钟楼在建筑右侧，现在咋跑左边儿来啦？盖因上个世纪70年代，为给环线地铁让路，改造了老车站。钟楼北侧部分建筑被拆掉，在钟楼南侧重建。因此只有钟楼以及北侧西墙等一部分保留了原结构和砖墙，其余都是改后的钢筋混凝土结构。被“调过儿”后，车站外观仍然比较真实地保存了历史原貌。
正阳门东车站是中国近代铁路车站建设的代表作，见证了中国近代史上半个多世纪的风云激荡，2001年公布为北京市级文物保护单位。
首都十大建筑之一——北京站
北京站是国庆十周年首都十大建筑之一，伴随着几十年北京城的历史变迁，留下了几代北京人的成长记亿。回顾北京站，让生命历程中与之有过交集者倍感亲切。
为了迎接新中国十周年华诞，代替旧日的前门火车站， 1959年1月20日，前门东边儿的新的北京站破土动工；9月10日竣工，9月15日开通运营。落成典礼前夕，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等先后来视察。毛泽东主席视察后，亲笔题写了“北京站”站名；2008年北京奥运会前夕，北京站首次加上了英文站名。在后来的北京西客站、北京南站落成之前，北京站是当时中国规模最大的现代化铁路客运站、全国铁路客运的重要枢纽。
如今北京站是京包、京沪、京哈、京承、丰沙、京原、京广、京九等诸多客运专线及城际高速铁路的交会节点，开往东北方向、华东地区的大部分列车在此始发；还有五趟跨国列车从北京发车，包括中越、中俄、中朝、中哈、中蒙等国际联运业务。
你会如何非常专业地处置这次占坐女事件？
谢谢邀请，假如我是乘警的话，当遇到霸占他人座位的乘客后，会以人民警察的身份和威严，对蛮不讲理的乘客进行合情合理的处置。1、向霸座位的人宣传高铁规章制度，并对相关条款反复仔细的宣讲，直到这位乘客知道自己占有他人座位是不应该的，主动回到自己座位上为止；2、经过劝阻无效，进一步地采取措施，要求占座者出示身份证，对他够的票和身份进行验证，达到处置有规有序等；3、如若再三劝阻无效，按照高铁规章制度和警察处置突发性事件的规定，合情合理地采取更进一步的措施，并采取交警对违章司机的做法，实行三次警告，占座者继续不配合，与乘车长一起将占座者拉起，维护列车上的正常秩序；4、对占座者强制措施后，并将其带至乘警室进行教育和制度培训，使占座者主动接受批评教育、主动承认自己的错误、诚挚地反思自己在公共场所的言行举止等；5、占座者如没有丝毫改正的意识，及时通知下一站车站派出所，将违反乘车和扰乱秩序者，予以行政拘留处罚。所以说，处理这种事件必须有理有据，按章办事，不搞下步为例、不搞忍让和纵容，使占座者得到应有的惩罚。不知对否，就事论事，敬请指正。
