奥斯莫比尔(中国第一辆私人汽车中国第一辆私人汽车是什么)
奥斯莫比尔，中国第一辆私人汽车中国第一辆私人汽车是什么？
“中国第一车”也是保存最早的汽车，是慈禧太后的杜里埃，现在存放在北京颐和园，偶尔出来参展。袁世凯1901年从香港购买送给慈禧太后的66岁生日礼物。这辆杜里埃的出现，也打破中国没有汽车的历史，1901年香港购买价格是1万两白银。 “传入中国的第一辆车”——奥斯莫比尔汽车。 1902年1月30日，上海工部局经例会讨论，决定颁予其“临时牌照”，准许其上路行驶。至此，中国道路上出现了汽车的身影，而这比慈禧太后体验袁世凯进贡的“豪车”要早近300天。奥斯莫尔比汽车工厂创立于1897年，是美国汽车领域的老牌先驱。历史资料显示，1901年，匈牙利人李恩时（Leinz）从香港将2辆该品牌汽车运至上海公租界。 新中国历史上第一辆私人汽车出现在1986年，国家首次宣布允许私人拥有汽车，当年中国第一辆私家车沪AZ0001在上海诞生。0001号被挂在了一辆凯迪拉克小轿车前面，车主是嘉定的一位早年下海的老板王嘉华，据说此人有嘉定第一富之称。
轿车的历史？
1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。第一辆蒸汽驱动三轮汽车由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。扩展资料：中国汽车发展简介：以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造。到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩为什么自动档位顺序都是PRND呢？
首先给大家说一下自动变速箱挡位的名称，P -停车挡、R -倒挡、N- 空挡、D -前进挡，S是运动模式、L是低挡位锁定模式。我们结合平时开车了解以及维修保养的知识，综合讨论分析一下设计的原因:
1.关于P档：因为以前没有手自一体的变速器，是机械控制。当时变速器的档位是PRND321，321是前进档。在我们现在部分车型上还是可以看到这种结构。还有，以前驻车制动都是地板式的，就是在前排座位中间拉起手刹。没有现在的电子驻车制动与左侧脚踩式驻车制动器。假如说，将P档放到最后方，就会出现运动干涉.所以P档就放在前面是最合适的。
2.N档：与P档区别就在于没有锁止车辆运功的功能。其他的与P档几乎一样。没有动力传输，在此档位可以启动车辆等。但是就这个不能锁止还有断开传动的功能。
如果这个N档不位于R与D之间，那再试想一下，是不是挂N档时，就得跨过一个R或者D。那就导致变速器内的阀体油压产生较大的变动，特别在行驶当中可能导致一些问题发生。
将N放在R与D中间，还可以在前进与倒车换档时，有一个油压控制的缓冲，不会导致接合过快，产生冲击感。
3.首先P档要在最前面，N档一定要在R与D的中间，剩下的就要区分一下R与D的位置了。那就有两种可能，一是PRND或者是PDNR。前面也提到，早期的机械式自动变速器前进档不只是一个，一共有四个，就是D321。因为变速器内部结构原因，必须要把这几个档位连在一起，不可分开。如果将前进档放在前面，倒档放在后方，那使用倒档时，行程就变长很不方便。再说正常使用车辆，用的最多就是R与D档，321是很少使用的。D挡的使用频率最多，设置在最下面更适合让驾驶员操作。很多车型都S挡，S档是个运动挡，拉进这个档位就改变了发动机ECU的调校，一般S挡都设置在D挡的下边，还有个M挡则设置在D挡的左右侧.综上所述，变速器档位就排列成了PRND,自动档的档位设置，PRND顺序是最适合城市行驶的驾驶习惯了。谢谢邀请！！！
中国还发明了哪些新式的交通工具？
1、火车
19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。
第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。尽管如此，受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了修建铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。
中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。
2、飞机
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
3、黄包车
清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因是黄色的又叫“黄包车”，成为代步工具。
随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。清光绪十一年(1885年）后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。
4、汽车
以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。
5、摩托车
自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。
该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。
故宫收藏一辆慈禧坐过的汽车？
在一个阳光明媚的下午，慈溪又一次坐在他心爱的汽车上撒欢，这可是清朝第一辆汽车，慈禧此时的心情甭提有多高兴，放眼大清王朝，谁能有她尊贵，想着想着心里不免有些飘飘然 ，索性命司机孙福龄加快马力，车子一下飙到25迈，飞速向前驶去 。
正在他们玩的得意忘形的时候 ，一个小太监突然出现在前方道路上，由于司机孙福龄刚刚在路上喝了慈溪赏赐的一大碗酒，此时醉眼朦胧，迷迷糊糊，根本来不及刹车，直挺挺的撞了上去，小太监肉体凡胎，如何经得起这般冲撞，转眼间便一命呜呼啦 。
就这样，当时清朝头号人物，坐着清朝第一辆汽车，发生了清朝第一起交通事故，司机还存在严重酒驾。慈禧显然是没有受伤，可司机孙福龄已经吓得哆嗦成一团，全身的酒劲早已藉着冷汗溜出毛孔逃跑了。
这清朝第一车到底来自哪里呢？ 司机孙福龄又是何许人也？咱们接着往下看。
当时慈禧权倾朝野，大臣们为讨她欢心，纷纷搜罗天下珍宝，拿来献给慈禧，可在慈溪家里，什么珍奇异宝没有？所以对大部分人所献的宝贝，并不感冒。
时值慈禧过寿，聪明的袁世凯机灵一动，花银万两，托关系，走后门，费尽周折买回一辆进口汽车，当做生日礼物在寿宴上献给慈禧。
慈禧见后，大感稀奇，这玩意她可从来没见过，加之又是西洋宝贝，慈禧十分喜欢，并不住地夸奖袁世凯办事精明。
袁世凯看到慈禧如此喜欢这俩车，心里别提有多高兴，他趁热打铁，赶紧又献殷勤说：要为慈禧当场演示这俩汽车的神奇之处，慈禧当然满口答应，随后和群臣来到大殿外宽阔之处。
袁世凯自己是不会开车，但他早有计划，早就雇佣了洋人司机在旁随时待命。
袁世凯命洋人司机驾驶这俩汽车在殿外表演起来，在场众人看的个个目瞪口呆，纷纷夸赞洋人就是能，不用马匹也能让车跑起来，还如此快如此稳，真是太神奇了。
慈禧叫过洋人司机来，一边打量汽车一边说：
“这汽车真是个好东西，竟然跑的比马还快还稳，可得多多给它喂些上等草料才是。”
洋人司机听了简直哭笑不得，连忙答道：
“这俩汽车虽然跑的比马快，但它却并不需要吃草料，只需给它加上汽油，它就会载着太后任意驰骋了。”
慈禧听后大喜，马上命人奖赏袁世凯和洋人司机，让太监小心收了这份满意的大礼。
慈禧欣喜之余，转念想到，汽车虽好，可惜满朝文武无人能以驾驶，洋人司机自己又信任不来，毕竟清朝政府吃了不少洋人亏。
于是慈禧命令李莲英招募几个精明能干人，跟着洋人司机学习驾驶技术，这几个人中，其中就有文章开头所提到的孙福龄，几人学习了一段时间，经过考核发现孙福龄的驾驶技术最为出类拔萃，接着他就顺理成章地成了慈禧的专职司机。
汽车有了，司机也有了，接下来就是整天坐着汽车到处游玩，别提慈禧有多高兴了，天天心花怒放，好不快活。
这人啊，真不能太过得意忘形，这不，才快活了一段时间，就发生了上面提到司机酒驾撞亡小太监一幕。
当时慈禧惊魂未定，被慌忙赶过来的宫女和侍卫从车上扶下来，经过一番检查和问候，发现慈禧除了惊吓外，倒也无大碍，众人这才稍稍松了一口气。
虽然司机酒后撞人，可那时还没酒驾这一说，慈禧认为小太监在路上乱跑不守规矩在先，因此赦免了孙福龄，不予受罚。
中国历史上第一场车祸就这样草草了事，谁叫人家是太后呢！养息几天后，慈禧继续坐着心爱的小汽车到处游玩，而孙福龄依然是她忠实的御用司机。
这件事后，有人上凑慈禧说：
孙福龄一个奴才，竟然坐在太后前面，并且用屁股对着太后，这简直是大逆不道，有损太后和大清颜面。
说这话的人也不害羞，当时清朝软弱无能，遭受各方欺凌，哪还有尊严所在。可人家慈禧不这么认为，她觉得此话有理，索性命令孙福龄坐在自己后面开车。
太后就是任性，让你坐后面开车你敢说不？
可汽车方向盘就在前面，坐在后面根本无法开啊，孙福龄那个作难啊，无奈之下只好小心翼翼地硬着头皮向慈禧解释道：
方向盘在前面，后面没有方向盘，实在没法开车，还望太后开恩。
慈禧也觉着这个叫做方向盘的东西，确实只有前面有，也就允许他继续在前面开车，但不能坐着开车，要跪着开车。
太后的想法就是多，跪着开车？亏她能想的出来，这怎么能开车呢？哎，在太后面前当个红人也太难了。
孙福龄又一次作难了，解释吧，弄不好惹恼太后，脑袋就不保了，跪真开吧，可真没法开。思来想后，他机灵一动，计上心来。
有一天他乘人不备，将一团事先准备好的棉花塞进了汽车的油气管道里，从此汽车就打不着火了。
慈禧见汽车无法发动，就询问孙福龄是何原因，孙福龄装模作样检查一番，搪塞着说：
洋人这玩意质量太差，太不实用，已经坏掉了。
汽车坏了，整个清朝无人能修，洋人司机早已回国，无奈之下，慈禧只好善罢甘休，暂且停止了乘坐汽车享乐的活动。
时间一长，慈禧的兴趣早被其他花样宝贝吸引了，对这辆心爱的小汽车也就慢慢淡忘了，它只好静静地躺在颐和园的角落里，被岁月的浮尘笼罩着。
中国史上酒驾第一人孙福龄也趁机逃出北京，隐姓埋名四处流浪，毕竟欺骗太后可不是闹着玩的，一旦被发现，小命就不保了。
时间过得太快了，转眼来到了1976年，人们在颐和园的废墟中，发现了这辆沉睡已久的老古董，经过专家鉴定，确定它就是当年慈禧的座驾。
可它到底是什么品牌的汽车呢？因为年久失修，根本无法辨认，但有人认为它很像德国的第二代奔驰汽车，此消息不胫而走，此后大家都认为这是一辆奔驰汽车。
时间再次来到2005年，奔驰汽车携手北京汽车，成立北京奔驰汽车公司。
当德国奔驰汽车总裁应邀参观故宫时，正赶上慈禧的这辆座驾在故宫展出，经过工作人员的介绍，奔驰总裁认为这就是第二代奔驰汽车，立即提出愿意用十辆进口奔驰换这辆古董，工作人员自然是没有答应。
这怎么可能置换呢，慈禧坐过的汽车，100多年前的古董，如今已成文物，岂能用金钱来衡量呢。
之后专家们对这辆汽车的出身再次做了更精密的研究，经过查考资料，大量比对，发现它和当时的奔驰汽车并不一样，不过意外发现几个英文字母，经过仔细翻译，居然是“杜里埃。”
“杜里埃”可是美国历史上第一个汽车品牌，其创始人就是号称“美国汽车之父”的杜里埃兄弟。
世界上第一辆汽车，是由德国人在1886年发明的，到了1893年，美国人杜里埃兄弟利用5年时间纯手工打造了13辆汽车。
这哥俩后来因为各唱各的调，各吹各的号，想法实在弄不到一块去，就分道扬镳，散伙了。
而他们所生产的这13辆汽车，也就成为杜里埃汽车品牌的绝版货色，后来美国国家博物馆收藏了其中一辆，作为美国的骄傲向世人展示，经过专家仔细比对，发现这辆汽车与慈禧那辆高度相似。
再加上当年袁世凯购买汽车的时间也与杜里埃兄弟生产汽车的时间基本吻合，就此已十分确定，慈禧这辆宝贝汽车就是现存仅有两辆之一的杜里埃牌汽车。
德国奔驰总裁想收购这样一个稀罕物件，自然是如意算盘打错了，想必他也不会太灰心，因为他很可能早就看出此车并非奔驰汽车，只不过为了弄到手假装糊涂而已，毕竟它在世界汽车发展史上有着重要的意义。
