空气能汽车(哪些因素能引起汽车抖动)
空气能汽车，哪些因素能引起汽车抖动？
抖动是汽车最常遇到的故障之一，一些小的抖动并不影响驾驶，但是影响舒适性和驾乘体验，而一些大的抖动就影响到行车安全了。一辆汽车在设计与制造时，会将各方面都做的很均衡，各种不平衡因素都被消除掉了，汽车是一个平衡的产品。如果汽车使用中出现了抖动，那么一定是这种平衡被打破了。打破这种平衡的原因非常多，今天我们就汽车使用中遇到的各种抖动来简单分析一下其中的原因。
发动机冷车怠速抖动
汽车在冷车启动时有轻微的抖动是正常的，因为这时燃油雾化不好，混合气不均匀，达不到理想的燃烧状态，各气缸工作的不均匀，所以发动机就会抖动。当发动机达到正常温度后就正常了。这种情况我们可以不理会。
如果汽车在冷车时不易启动并且抖动，一般都是汽车的积碳过多引起的。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
发动机热车怠速抖动
发动机达到正常的工作温度后，发动机仍然抖动严重，那原因就非常多了。可以从发动机机械故障、发动机悬置、空气供给系统、燃油供给系统、点火系统、油品等几个方面分析。
1、发动机机械故障：
最常见的就是发动机各缸压力不均，引起缸压不均的原因有气门关闭不严、各气缸磨损程度不同等；还有就是新修的发动机各活塞、连杆等质量不同，发动机运转时离心力不平衡等。
2、发动机悬置故障：
发动机悬置位于车身和发动机之间，是汽车发动机避震系统的一部分，负责吸收发动机在运转时候的细微抖动。如果悬置出现问题，其自身的滤震效果便会降低，造成怠速时车身发生抖动。如果发动机怠速抖动最常发生的时机就是开启电器系统的时候，比如踩下刹车挂D档、打开空调（AC压缩机开关要打开）、开大灯，但是此时发动机转速并没有因为增加负载而下降，但是发动机却开始抖动，这基本就可以确定是发动机悬置出现了问题，比如橡胶老化、断裂等。
3、空气供给系统故障：
空气供给系统中最常见的故障就是节气门积碳脏污，节气门的开度不足，进入发动机的空气比较少，燃烧不均衡，发动机就会抖动；空气滤清器堵塞或空气流量计故障也会引起发动机抖动，但是比较少见。
4、燃油供给系统故障：
如果燃油系统压力过低或波动较大，喷油量忽大忽小，发动机就会抖动，可以用夹子夹住回油管，如果好转就说明燃油压力有问题；还有就是喷油器积碳严重，喷入各气缸的油量不均等，造成发动机抖动。
5、点火系统故障：
如果火花塞积碳严重或电极烧蚀，或单缸高压线圈损坏，或线路故障，那么某一缸就有可能不跳火，从而引发缺缸故障，发动机就会严重的抖动。
6、油品问题：
中国各地的油品质量是不均衡的，特别是一些边远地区，油品质量很难达标。如果汽车加了这样的汽油，就有可能引起发动机爆震，从而产生抖动的故障。或者加了低标号的汽油，，也会出现这样的问题。
汽车起步时抖动
这种情况一般出现在手动挡的车型上，一般原因都是离合器的压盘或离合器片翘曲变形造成的。这种情况只能更换离合器片和压盘。
汽车在加速时抖动
有一些车在加速时会出现车头左右摇摆的现象，严重时整个车身抖的像“筛糠”一样。这种情况一般是由于半轴弯曲变形或内球笼损坏引起的。
汽车在正常行驶时抖动
汽车在行驶中车身抖动，一般都是由于轮胎或轮圈变形引起的。如果轮圈受到外力猛烈撞击而变形，或轮胎表面不平整，汽车在行驶中就会产生抖动，并且车速越高抖动越严重。
汽车在某一速度时抖动
汽车只是在某一个固定的速度时抖动，低于或高于这个速度都不抖动，这种情况一般是传动轴共振造成的。有可能是传动轴变形、十字轴松旷、安装错误等由原因引起的。
汽车高速时抖动
有些车在正常行驶时不抖，当车速很高时就会抖动。这种情况一般是轮胎动平衡不好或车轮定位失准引起的。还有些车轮胎是低速胎，如果跑很高的速度，轮胎会出现驻波现象，引起车身强烈的抖动，这种情况非常危险，必须立即降低车速。
踩刹车时抖动
有些车在踩刹车特别是轻微的带刹车时，方向盘会剧烈的抖动，这种情况一般是由于刹车盘变形引起的，需要更换或修理刹车盘。
为什么有些人说在西藏的无人区？
一位爱好旅游的朋友告诉我，他印象中记忆最深刻的旅游经历有两次：一次是在沙漠里因为好奇用手摸了下一头渴死的骆驼尸体，一次是想挑战自己打算在西藏无人区夜宿车内。但这两次的结果都极度让人崩溃，特别是在无人区的那个夜晚，现在想想仍然心有余悸。他也再三交代我，如果真想自驾游去西藏，切忌天黑之前一定找个旅馆先住下，因为保命要紧…
随着祖国交通事业的飞速发展，我们日常出行不仅花费的时间更短了，而且出行的方式也越来越多样化，我们有了更多的机会走出去了解其他民族的生活习惯、领略祖国大好河山的秀美风景。近几年流行的自驾游更是点燃了不少旅游爱好者心中的热情，想探索大自然奥秘的人一年比一年多，朋友就是其中一位。他是个自驾游爱好者，跟着团队去过不少地方，每一次游玩归来总能听到他向我们讲述旅途中那些惊险刺激又无比壮观的画面，听得人心潮澎湃。特别是那次自驾游去西藏差点夜宿无人区的经历，连我们这些听众都惊的一身冷汗。据朋友说，那次出发之前他在网上看过攻略，“网友们描述的情况挺惊险的，可又觉得很刺激，可没想到这些刺激的场面差点被自己遇上。”原来，本身就爱冒险挑战的朋友，那次在西藏自驾游行驶到无人区时，突然产生了在此夜宿一晚的想法。出发之前各种露营装备都准备的很齐全，因为西藏海拔高气温低，朋友连保暖用的毛毯都多准备了两条。怕夜里温度太低，他甚至在进入无人区之前还特意把油箱加满了油，为的就是万一温度太低还可以启动车辆用空调取暖。可是他万万没想到，他只知道西藏的无人区夜里温度很低，但具体低到什么程度他不以为然，“几条厚毛毯足以御寒了！”找了个比较空旷的地方把车停好，然后把用来取暖的被子毛毯都找了出来，但夜里他还是被冻醒了！原来，他怕长时间密封在车里会因为缺氧而昏迷，而且高原上的氧气本身就比较稀薄，为了以防万一他就把车窗留了一条小缝，保持空气的畅通。谁知夜里气温骤降，又刮起了狂风，冷空气顺着车窗上的小缝像冰水一样迅速冻结了车内的气温。虽然盖着厚被子还有厚毯子，可完全架不住狂风和冷空气的肆掠，他还是被冻醒了。越睡越冷，越冷越睡不着，不得已他起来把车打着准备取取暖。车子启动后，车窗都密封起来，很快车里的温度也升了起来，身上暖和多了。但没过多久，他开始感到头晕、犯迷糊、整个人昏昏欲睡。幸亏此时的他大脑中还有些意识，这样下去自己很快会一氧化碳中毒，得赶快打开窗户透气！就这样，好不容易暖和一点的身体因为冷空气的进入又变得凉冰冰了。最后，他只得采用老办法把车窗留一点缝隙，然后用被子把身上裹得更紧，把所有能拿出来盖在身上的衣服全堆在了身上。后来实在困的不行了，他才勉强入睡，一晚上噩梦连连，整个人睡的很不踏实，以至于第二天醒来时头疼欲裂。勉强撑着开车找到了一个小旅馆，躺在床上时他由衷发了一声感叹：还是睡在床上舒服啊！我问过朋友，为什么会有那么多人选择去西藏无人区自驾游，难道仅仅是因为想看风景？他跟我说了三点理由，我觉得挺实在。一、爱好旅游，想去看更多更美的风景。喜欢旅游的人从不会停下自己的脚步，走更远的路，看更美的风景，开阔自己的眼界跟见识。西藏本来就是一个让人心驰神往的地方，对旅游爱好者们来说也是个神圣的地方，所以为了看到更美更好的风景，他们会选择自驾游。二、挑战自己，追求惊险刺激的经历。现在的人不甘于平庸，不甘于寂寞，总想做些事情来显示自己的与众不同。追求个性，挑战自己也成了很多人一直在路上的原因。自驾游本身就带有一定的挑战性，因为要随时处理车子可能会出现的问题，要自己规划线路，路上还会遇到各种无法提前预测的意外，这些偶然又为旅途增加了几分惊险和刺激。三、为了实现心中的信仰。西藏是个神圣的地方，走更远的路，看更美的风景也是很多人心中的信仰。领略大自然的神奇与浩瀚，感受人类的渺小，在西藏的无人区这些都可以体验到，这也是很多旅游爱好者追求的信仰。听着确实很让人心驰神往，但既然被称为“无人区”肯定是充满了危险与挑战，在无人区自驾游时会遇到哪些情况呢？一、随时出没的凶猛野兽。因为这里远离人类的居住区，一望无际的大片荒野成了各种凶猛野兽的栖息地。在这里，藏羚羊、臧野驴等野生动物经常出没，虽然对人类并无敌意，但如果不小心惊扰到它们，反过来被它们追赶或围攻也是很有可能的。野生动物因为常年生活在野外，野性难驯，当意识到自己有危险或极度饥饿时，攻击人类对它们来说轻而易举。二、变化莫测的天气。无人区的天气变化莫测，前一秒可能还是晴空万里，后一秒突降暴雨的情况时有发生。如果长时间在这片区域逗留，遇到突发的天气变化就太让人崩溃了。开车不仅视线很差，而且极大的温差变化也会让我们身体感到不适，很容易生病感冒。要知道，在平均海拔超过5000米的地方，人本身就容易产生各种高原反应，如果身体再遇到疾病那简直像是要命！三、远离当地人的居住地，如果出现意外很难得到及时救援。之所以被称为无人区，就是因为这里远离当地人的居住地，完全是“前不着村，后不着店”，如果在这里发生意外很难得到及时救援，事情的后果不堪设想。自驾游行驶在无人区时随时会出现以上提到的几种情况，白天情况稍微好一些，毕竟有可能遇到其他路过的“驴友”来帮自己一把。但晚上情况就比较糟糕了，更别提在车里过夜了，那就是在拿自己的生命在开玩笑。为什么这么说呢？一、夜晚温度低，车里空间太密封，很容易发生缺氧昏迷的情况。如果睡在车里的话，夜间温度低，为了保暖，很多人会选择把车窗关得紧紧的，过于密封的空调会导致车内很容易缺氧昏迷。而且高原因为海拔高，空气本来就很稀薄，密封的车内氧气更有限，所以在无人区晚上睡在车里是一件很危险的事情。二、如果长时间靠车子燃油取暖，高油耗会影响第二天的行程，燃料补给在这里是件很困难的事。有人也许会说了，如果太冷就把车子启动空调打开，这样就可以取暖了啊。可是这样做反而会更危险，氧气不足是一件很要命的事，另一方面温度太低发动机需要更高的油耗来保持正常运转。而在无人区方圆几十里内是没有人居住的，也没有燃料的补给加油站，如果因为取暖把车里的油耗光了就相当于把自己置于了野兽的包围圈，想想都觉得可怕。三、夜晚频繁出没的凶猛野兽，增加我们的恐惧心理，得不到好的休息会影响第二天的精神状态。因为是无人区，所以野生动物的出没很频繁。白天光线好，野兽不敢轻易袭击人类，可晚上则不同了，很多动物有夜晚捕食的习性，手无寸铁的人类很容易成为它们的攻击目标。即便野兽不敢轻易来袭击人类，但光凭站在远远的地方一直盯着我们，都会让我们不寒而栗。这一夜怕是睡不着了。四、变幻莫测的天气，增加了在车里过夜的风险。无人区的天气变化莫测，前面也有提到，夜晚在这里过夜随时都会遇到各种恶劣的天气。这时不仅我们的人身安全很难得到保障，万一发生意外也为救援增加了难度。在车里过夜本身就是很冒险，再加上无法预测的天气，这种方法的可行性有待我们认真分析。五、尊重当地风俗习惯的一种方式，让各种生灵能在夜晚不受人类的打扰。西藏本来就是个神圣的地方，所有的生灵不能因为游客的到来受到过多的打扰。西藏本地人很崇尚人和自然的和谐统一，人要尊重自然才能受到大自然的恩待。夜晚在无人区过夜，会打扰到各种野生动物的活动，是不尊重自然的行为，所以当地人也不建议夜晚在无人区过夜。通过以上的分析我们不难看出，自驾游时晚上把车停在无人区，打算在车里过夜的计划确实不可行。不仅影响我们自己的身体安全，还会对当地野生动物造成打扰，这是质朴的西藏人民不希望看到的。那我们在自驾游旅游时需要注意哪些问题呢？一、各种救援设备准备充分，约伴出行。自驾游最好约伴出行，各种救援、露营设备一定要准备充分，出门在外安全最重要，切莫孤勇前行。二、多听取经验丰富者的指导，不盲目冒险。跟着有经验的人一起走，不仅我们的安全得到了保障，还能减少很多不必要的麻烦。三、尊重当地的风俗习惯。每个地区都有自己的风俗习惯，我们要尊重当地的风俗习惯，既体现了我们的个人素质又能与当地朋友和谐共处，相亲相爱的大家庭才是我们旅游的真正意义。新能源汽车电动汽车节能车有什么区别？
新能源汽车包括：电动汽车、插电式混动汽车以及其他能源类型比如氢能和空气能，这类边缘型处在试验阶段的所谓新能源普及的可能性不大；节0.能汽车包括多种类型：插电式混动汽车属于节能车、油电混合动力、小排量发动机燃油车同样属于节能车，节能一般理解为节省燃油消耗所有范围很大。
在这些车型里除了电动汽车以外其他车型有很多共通之处，不过还是先看一看一些比较另类且实用性有待商榷的车型：
氢燃料电池汽车，这类车的能源最终形态是电，因为动力元是【电机驱动】，完整的步骤是利用氢能和车辆上的小型化学发电器反应发电，将产生的电能充入车辆动力电池组（一般为三元锂电、低级用镍氢），最后一步是利用电能供给电机驱动车辆行驶。简单的理解是发电、消耗电产生动能，而想要发电首先要为车辆的储氢罐充入大量的液态氢，一般为5~6公斤的氢行驶600公里左右；制氢目前不消耗传统能源的只有用电解水，电解一公斤氢用电接近60度，算最低效率6公斤氢消耗360度电行驶600公里，这些电能直接用在电动汽车上可以为多台汽车充电行驶2500~3000公里。
所以氢能消耗电产生电的模式是很不理想的，这种方式在制氢的超高成本不能解决之前毫无意义。
空气能汽车，这种汽车基本是噱头，原理是利用车在的高压储气罐充入大量的高压气，行驶中油门（气门）控制放气量吹动涡轮带动传动结构直驱。
这种结构可以理解为喷气式汽车，原理和喷气式飞机相同只是把直接喷气转换为涡轮齿轮组；使用中随着储气罐压力的逐渐降低动力会明显下降，车辆无力行驶里程过短实用型很差，而且高压气罐的危险性也比较高，所以在问世初期虽然获奖无数但最后都会收回了。
目前的新能源汽车普及率最高的还是电动汽车和插电混动式汽车，这两种车型的特点分别为：
电动汽车以电机替代发动机、单速减速器替代结构复杂的变速箱，能源从预留空油箱加注燃油转变为预留储能电池组充电，这种一种纯粹使用电能电驱使用全新能源的新型汽车。与燃油车的区别是电机布局更自由，电机也前后中置、也可以布局在轮毂中，设计安装的成本也要低于使用内燃机。
电机的特点是超高转速且无噪音震动，这些优势对用车体验的提升非常明显，只是大尺寸的电池组需要对底盘结构进行严格的设计布局，而且电池成本较高、续航能力与燃油车接近的车型价格也要高一些。
插电混动式汽车是在燃油车的基础上加入电动汽车的驱动储能系统，等于电动汽车和燃油汽车的组合体，唯一不同之处是电池组的容量较小，提供的纯电动续航一般为80~100公里。
这种续航水平针对的是日常代步使用，长途驾驶可以使用油电混合HEV模式或者REEV增程式发电模式，混动行驶时有电机的加持油耗要比同级燃油车低1/3到一半，所以混动汽车不仅属于新能源也是标准的节油车。
优点混合有MHEV、HEV、REEV多种模式，这类车的特点是利用发动机消耗燃油发电，不能通过充电获取电能，实际表现确实能做到省油但不能消耗过剩的电能仍以燃油为全部能源类型所以并不属于新能源汽车，且这些混动模式只是插电混动的功能所以实用性较差。
其他节油车也包括小排量发动机的A00级或A0级小微型汽车，这类车就是传统燃油动力汽车，没有充电条件又有节能减排意识的朋友可以选择。
目前能使用绿牌、免税不限行的新能源汽车里普及率最高的是电动和插电混动，供参考。
汽车轮胎充气空气能和氮气混装吗？
轮胎氮气可以和空气混充，但会影响实际效果。轮胎充氮气主要是因为氮气的稳定性好，受温度的影响比较小，不易膨胀和收缩。如果氮气跟空气混充，就会大大降低氮气的稳定性，因为空气中百分之70左右都是氮气。建议已经充氮气的轮胎不要充空气进去，可以到轮胎店使用氮气机补气。
太阳雨空气能怎么重置？
太阳能热水器：先关闭太阳能热水器的进水和出水阀门，然后关闭电源开关，待太阳能热水器内的水全部放空后，再将电源开关打开，开启进水和出水阀门即可。
雨水收集器：先关闭雨水收集器进水阀门，然后打开排水阀门，将收集器内的水全部放空。待水放空后，关闭排水阀门，开启进水阀门即可。
空气能热水器：先关闭空气能热水器的进水和出水阀门，然后关闭电源开关，待空气能热水器内的水全部放空后，再将电源开关打开，开启进水和出水阀门即可。
需要注意的是，不同型号的太阳能热水器、雨水收集器和空气能热水器的操作方法可能略有不同，因此在进行重置操作前，应该先查看设备的说明书，按照说明书的指引进行操作，避免操作不当造成不必要的损害
