毅力号火星车成功登陆火星(火星车重量排名)
毅力号火星车成功登陆火星，火星车重量排名？
体重只有11.5kg的“旅居者号”回传了令人振奋的消息，于是美国人再接再厉继续向火星探索。经过了1999年短暂的失败后，NASA在2003年开始了火星探测漫游者计划的火箭发射。2004年1月4日，“勇气号”月球车成功着陆火星表面。
“勇气号”月球车比其前任重了十多倍，达到185kg，其六个车轮可独立驱动，摇臂式悬架可以让它在崎岖环境中每个轮子都紧贴路面。其最高速度为50mm/s，平均速度10mm/s，每行驶10秒就会停车20秒来观察地形。 “勇气号”还有个双胞胎车型，名叫“机遇号”。“机遇号”比大哥晚了三周到达火星，它的结构和仪器都跟“勇气号”一样。它们采用太阳能电池板供电，考虑到火星上的沙尘会渐渐盖住电池板，所以在NASA计划中它们只能工作90天，但因为数次大风吹掉了电池板上的灰尘，所以寿命大大提高。其中“机遇号”足足工作了15年零20天…… 后来美国NASA又在2011年11月发射了“好奇号”火星车，2012年8月5日，在飞行了5.63亿公里后，“好奇号”在火星的盖尔撞击坑成功着陆。“好奇号”火星车的大小是“勇气号”的两倍，重量则达到了近5倍，为900kg。 “好奇号”原本的任务时长是2年，但你也能想到，它的退休日期被无限延后了。到如今“好奇号”的主要成果是发现火星不存在甲烷，也就是说没有甲烷微生物；另外它发现火星土壤中有丰富的水分，也就是说有足够的水资源给未来的移民用。另外，在2015年10月，“好奇号”还赶时髦在百忙之中拍了一张自拍，其目的是让科学家观察其车身状态。 2020年夏天是两年一度的火星接近地球的窗口期，也是探测火星扎堆的时期，除了我国的“天问一号”，美国也正在准备最新的火星2020探索车任务。这一次的火星车“毅力号”是在“好奇号”基础上研制的，主体结构差不多，但所载的科学仪器有些不同。最特别的地方是它将携带一个名为“独创号”的无人机。“毅力号”计划在2020年7月30日发射，并将在2021年2月份着陆。电影里用钨金棒从卫星上发射？
不可能的。
1.成本角度。钨的价格已经不算便宜，不过这比起航天运输的费用简直一文不值，即便是目前世界上特别火爆、性价比极高的猎鹰九号火箭为例，6000万美元仅能运送22吨到近地轨道，一吨300万美元左右，太贵了。
而从理论上讲，近地轨道启动的武器直接进入大气摩擦，效率极低。如果送到更高轨道，价格就翻倍，更加贵。
2.大气的存在。地球平均每天被超过100吨星际物质袭击，但人类丝毫感觉不到，是因为绝大多数成分都被焚烧在大气中，我们看到的流星就是这个道理。即便经过精心保护、认真控制的航天器，在返回地球时表面温度都可以达到2000摄氏度以上。
热量倒是次要的，这期间会产生巨大的动压，导致返回地球的结构发生解体。一旦解体，任何武器也没有杀伤力了。
3.到底有多少能量？所谓的钨棒攻击全靠自身快速下降产生的动能撞击破坏，按照能量守恒定律，运动过程最理想的情况也是钨棒的重力势能全部变成动能。
即便假设太空中引力加速度和地球一样，重力势能变化也就是mgh。如果1kg钨棒从1000千米高返回地球，最终的能量仅在1*1000 000 * 10 = 1000万焦耳，仅相当于2kg多一点TNT炸药的能量，极其普通的炸弹一颗而已。
而1kg钚-239做的核武器轻易可以做到2万吨TNT当量，差距太大。
要做到只相当于1kg核武器的级别，纯理想情况下也需要一枚1万吨的钨棒，对不起，世界十几个国家花了20年、造价2000亿美元建造的国际空间站，也才420吨左右。
更何况钨棒绝大部分能量都会转换成与大气摩擦的热量。
4.钨棒会有多大？即便我们不管运输费用（几千万美元计），做成一个10吨大的超级武器，攻击时能量当量可以相当于几百吨到几千吨tnt了。钨的密度在19吨/立方米级别，也仅是一个0.5立方米的小东西，差不多是个小冰箱。由于速度极大，绝大部分破坏也会发生在接触面上，冲击方向是朝向地下，破坏效率太低了。
因而，动能攻击不像爆炸物一样杀伤范围巨大，必须要求制导精度极高。不过话说过来，有啥重要目标需要这么攻击？
5.怎么控制？太空攻击动辄涉及数千千米的距离，中间经历各种大气环境，远远复杂于地面武器经历的环境。如何精确制导？
只要拥有体积，大气就会产生空气动力，比如石头都可以在水面上随意飘。因而钨棒也会在大气中有各种“漂浮”机动，控制它达到武器攻击级精度是不可能的。
即便可以，请问控制系统该怎么装？钨棒要求精确动能攻击，控制难度远远超过核弹道导弹在目标上空核爆。
不管从哪个角度看，这种武器都是没有前途的。因此事实上并没有任何国家在浪费钱做这个。
所以，神秘的上帝之杖武器=智障。
好奇号探测器穿越火星的夏季公路之旅将涵盖哪些区域？
美国宇航局（NASA）的好奇号火星探测器将成为所有公路旅行者羡慕的对象。它将蜿蜒穿过火星上的盖尔陨石坑(Gale Crater)，前往备受期待的“含硫单元 ”进行新的冒险。该航天局周一宣布了好奇号在夏普山的“夏季公路之旅”。
NASA表示：“到旅行结束时，漫游车将能够登上它自2014年以来一直在探索的3英里高的火星山（5公里高）的下一段，寻找可能支持古代微生物生命的条件。”含硫酸盐的单元是下一个主要的兴趣区域，现在好奇号已经完成了对粘土单元的探索。
这些区域凸显了盖尔陨石坑中水的历史。NASA表示：“硫酸盐，如石膏和益普生盐，通常在水蒸发时在水的周围形成，它们是近30亿年前气候和生命前景如何变化的另一条线索。 ”
如果一切顺利，火星车将在今年晚些时候到达硫酸盐区域，但必须在绕过一片宽阔的沙地之后才能到达。NASA很清楚火星沙子的危险性，因为其“精神号”(Spirit)探测器在2009年被困在沙地陷阱中。
好奇号将不得不在长达约一英里的路途中，在崎岖的地形上航行。漫游车团队规划了基本路径，但好奇号的自动系统将在行驶过程中寻找并应对潜在的地形障碍。
好奇号是美国宇航局目前在火星上唯一的火星车，但该机构希望在2月登陆其新的 "毅力 "号探测器，假设它在7月或8月按时发射，那么将有更多的火星公路旅行值得期待。
毅力号百科？
毅力号”（Perseverance）火星探测器为NASA公布的新一代火星车，由美国的初一学生亚历山大·马瑟命名，用于搜寻火星上过去生命存在的证据。
为了研究火星科学家首先要做的是什么火星岩或土壤标本怎么解？
为了研究火星，科学家首先要做的是（采集）火星岩或土壤标木。
来自美国国家航空航天局(NASA)网站公布的最新消息显示，NASA正在为“毅力”号火星车机械臂上的科学仪器进行一系列的测试，为采集火星岩石和土壤样本做最后的准备，近期将开始钻孔并采集的岩石和土壤样本，并在未来的火星探测任务中被带回地球。
