续航1000公里纯电动汽车(什么时候电动汽车的续航能达到1000公里)
续航1000公里纯电动汽车，什么时候电动汽车的续航能达到1000公里？
其实，到今天电动汽车已经可以在日常生活中发挥90%的作用了，不必1000公里。大胆预测10年后一线城市电动汽车会比汽油车多，预测有点大胆，但是概率不会太低。
顺一下发展路径。
第一步，电动汽车现在这样发展，从2019年开始，其可行性已经和汽油车差不多了。今年综合续航420公里左右，最高500公里的大部分已经降到了12w上下，未来五年还好高速的降价和提升续航。当综合续航超过600公里，电动车的使用方便性就会进一步提高。
第二步，随着电动汽车的保有量提高，公共充电桩和共享私人充电桩会更多，最终的数量会达到所有停车场车位的10%时候，就是电动汽车配套的完善点。政府也可能强制所有收费停车场配建10%车位的充电桩。必定安装充电桩成本并不高。
第三步，政府可能出台新的补贴政策，鼓励车主把现有的汽油车换成电动汽车。有传闻北京已经开始调研了，现在还不知道。但我相信不远的将来一定会来到的。
第四步，汽油车占比持续下降，加油站到达盈利的转折点（这一点是十年或是二十年之后的事情）。加油站开始减少，汽油车的配套会开始减少。汽油车时代结束。
想的挺大胆，做为电动车主，我想说，推动这条路的是“成本”。电动汽车燃料成本只有汽油车1/8左右，是使得这条路能走下去的主要原因。没办法，司马迁说的好“天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往”
梳理充电几分钟续航一千公里事件？
一千公里，按照电池充电120度电计算，三相快充，一小时充满，充电电流大约240A，半个小时充满，大约是480A，十五分钟充满，电流960A，7.5分钟充满，充电电流大学1920A。知道需要多大平方的电缆么？假使有这么大的充电器，能想象出多大体积么？何况还有对变压器的要求呢！
为什么油发电能有更高续航？
因为油量足够支撑汽车行驶很大的航程，加上锂电池的里程，总里程增加很多。
目前燃油车普遍配备超过50升的汽油，这些油可以让汽车行驶600-1000公里的路程，加上锂电池的续航里程，总的里程数大大提升。油发电的混动汽车续航普遍超过1000公里，比现有的纯电汽车甚至纯油车续航里程都要长。
1000公里续航是什么意思？
续航的意思就是在不充电的情况下，连续行驶的最远的距离。现在的电动车都是靠电池供电，输出动力，续航能力可以显示电池的性能，化学电源的特点是常温状态下表现良好，在低温或寒冷天气下，容量衰减严重。所以很多电动车在冬季的续航能力直线下降。
纯电动摩托续航200公里以上的有吗？
两轮电动车续行二百公里并不难，无非就是改装或者加装电池，旅行的难题就是途中必须解决充电问题，所以途中无法露营，必须提前做好攻略，每天确定好目的地，住宿能提供其充电的宾馆。因为所谓的电动摩托车并不符合国家标准，所以你不能进入严格执行此标准的地区，除此之外，代替摩托车旅行完全现实。
我旅行的电动车如下图，完全是国标车，两个脚踏是助力和上坡加力的必备，也有省电增加续行里程和锻炼的作用，如纯电续行二百公里，脚踏助力约增加二十公里。
改装如下:增加了二个30A的锂电池，放在不锈钢后备箱里，加上自身配置的15a铅酸电池，约180公里，因为我是一路游玩，而且时速是国标(也是安全时速)，所以这180公里每天应付我的需要是绰绰有余。
因为30a锂电池全部放空需要近12个小时的充电，所以每个电池都是独立配置，我的三块电池就配备了三个充电器，所以比较累赘。而有的驻店老板以为耗电量大，需要做好解释工作，其实全部充好也就二度电，块把钱。
自驾车和房车玩，因为车身体量大，许多风景好的小路径根本无法到达，油费和过路费不菲，再加上移动电源的不可持续性，也需要不定期的住宾馆补充。自行车骑行因为手机充电宝和个人卫生的需要一般二、三天一个周期住上一次宾馆。摩托车因为遍布的加油站，理论上有无限续行性，但因为高速行驶的安全性，对许多反应不快的中老年人来说是个很大挑战。所以我个人认为电动车旅行是最好的方式。
当然缺点是每天找驻点充电、自重大、冷雨出行不方便、爬坡难等，但它的节能、环保、安全、便捷是任何其他交通工具所不可比拟的。
那为什么许多人对两轮电动车旅行望而却步呢？大部分还是决心问题，这和许多新生事物一样，其实你首先找附近几天路途的目的地做个试骑，克服心理上的障碍，那种360度无死角视野、春风拂面、随时停靠取景、小路任行的感觉就会随之而来，你可能就会摒弃开车或摩托车、自行车骑行，而选择这种骑电动车旅行的方式了。
（完）
