领空高度多少公里(俄乌冲突概括150字)
领空高度多少公里，俄乌冲突概括150字？
乌克兰与俄罗斯冲突原因是复杂的历史原因叠加地缘政治变化所致。
第一个方面是历史渊源。乌克兰和俄罗斯历史联系紧密。在冷战结束和苏联解体以后，乌克兰的主要政治领导人与俄罗斯相对来说维持着比较密切、一定程度上互相认可的合作关系。
但后来由于乌克兰政治取向变化，转向亲西方并试图依美制俄，导致乌内部族群矛盾凸显，也导致了俄乌的政治关系陷入对立状态。俄罗斯担忧一个亲西方的乌克兰甚至有可能加入北约，将其战略缓冲带完全消除，使西方军事力量彻底直抵家门口，从而将成为俄罗斯的战略性的直接威胁。
从这个历史发展的渊源来看，俄乌两国的历史纠葛导致乌克兰内部亲俄罗斯的顿巴斯地区寻求分离，而乌克兰变成俄罗斯与西方对抗的前沿阵地。显然乌克兰的这种变化导致俄乌关系处于尖锐对立的状态。
加里宁格勒地处飞地周围又是别国领海？
给我物质，我就用它造出一个宇宙来。德国著名哲学家康德，一生未走出故乡偏执的塑造着自己的宇宙。可他却从未料到挚爱的故乡柯尼斯堡，日后会脱离故国成为俄罗斯飞地，并改名为加里宁格勒。
加里宁格勒作为俄罗斯最小的一个州，人口不足百万，面积只有1.5万平方公里，市区面积也只有260平方公里，却是俄罗斯深入欧洲腹地举足轻重的战略重地。
不过位于波罗的海东海岸的加里宁格勒，却因南临波兰，东北与东部接壤立陶宛，而与俄罗斯本土分离成为飞地。
其实这并非加里宁格勒首次成为飞地，追溯其历史三次易主三次成为飞地，其中隐藏着德国永失加里宁格勒的无言之痛，也隐藏着前苏联抢夺并同化加里宁格勒的睿智。
1255年，条顿骑兵团（德意志骑兵团）修建柯尼斯堡作为南征北战的大本营，强迫原住民信仰天主教、说德语，使当地居民逐渐德意志化。也许这是柯尼斯堡作为德国龙兴之地的最早起源。
后随条顿骑兵团兵败波兰，柯尼斯堡落入霍亨索伦家族之手，成立了普鲁士公国，并成为普鲁士政治文化中心，只是当时柯尼斯堡与勃兰登堡隔着波兰，由此柯尼斯堡第一次成为飞地。
直到1772年，著名的腓特烈大帝伙同奥地利、俄罗斯瓜分波兰，成功将勃兰登堡和普鲁士连接在一起，形成统一的德意志帝国。柯尼斯堡终于和本土连接在一起，却因德国将首都迁至柏林，德国政治文化中心转移，柯尼斯堡降格成东普鲁士州首府。
第一次世界大战，德国战败，波兰复国，柯尼斯堡与本土之间又被波兰走廊隔开，第二次成为飞地。
随后希特勒执掌德国政权，他岂容柯尼斯堡流落在外？于是趁挑起第二次世界大战之机，再次肢解波兰，将柯尼斯堡拢回德国怀抱。
谁知柯尼斯堡随着二战结束再次易主，前苏联作为战胜国，凭借《波茨坦条约》将柯尼斯堡纳入囊中，并以纪念逝世的苏维埃主席加里宁为由，将柯尼斯堡更名为加里宁格勒。
其实前苏联早已觊觎柯尼斯堡优越的地理位置。前苏联虽然海岸线绵长，可其濒临的多为北冰洋极寒地区，除了圣彼得堡港外，缺乏优良的不冻港。而柯尼斯堡濒临波罗的海，气候宜人结冰期甚短，妥妥的优良不冻港，正可弥补前苏联的缺失。
更何况柯尼斯堡地处欧洲腹地，距波兰华沙400公里，距德国柏林只有600公里距离，比到莫斯科还近，而且还与芬兰、瑞典隔海相望，可以说柯尼斯堡地理位置与欧洲多国都可近距离接触，是前苏联试图掌控欧洲局势的绝佳平台。
因而前苏联吞掉柯尼斯堡后，为预防柯尼斯堡重归旧主，不但为柯尼斯堡更名，而且决议只要地不要人。简单说就是前苏联想方设法驱逐柯尼斯堡的德国人，然后将俄罗斯人、白罗斯人迁移至加里宁格勒，并修建俄罗斯风格建筑以达到去德国化。
时至今日，加里宁格勒人口分布，德国人早已不见踪影，而俄罗斯人却已达70%以上，可见加里宁格勒已彻底成为俄罗斯人天下。
冷战时期，前苏联充分利用加里宁格勒向欧洲各国辐射的影响力，部署波罗的海军舰队驻扎加里宁格勒，并配置先进武器装备，将加里宁格勒精心打造成防御欧洲的桥头堡。
只是随着前苏联解体，包括立陶宛在内的波罗的海三国以及白罗斯，先后脱离前苏联宣布独立，遂将加里宁格勒再次隔断在俄罗斯本土之外，成为飞地。
自此加里宁格勒就像漂悬在外的孤儿，俄罗斯想为其提供物资补给，陆路只能过境波兰或是立陶宛。
波兰虽曾是前苏联小弟，可因波兰前世今生曾多次被俄罗斯人肢解，遂波兰民众对俄罗斯只有恨意并无好感，可见俄罗斯货物想过境波兰被阻已成必然。
而立陶宛在独立初期，迫于俄罗斯军事实力，还能保证俄罗斯货物过境。可随着波兰与立陶宛先后加入欧盟，再有俄罗斯与欧盟矛盾日益尖锐，俄罗斯货物再想过境立陶宛已阻碍重重。
因为欧盟宣布，只有欧盟内部成员国，才可以免签证随意出入边境，而对于俄罗斯独立于欧盟外的国家，想过境欧盟国家运输货物必须取得欧盟同意方可。
可想而知俄罗斯至加里宁格勒两条陆路补给线，必须要申请波兰或立陶宛签证，并接受两国过境检查，致使俄罗斯货物经常囤积滞留，这是俄罗斯无法忍受的事情，那么俄罗斯为加里宁格勒运送物资，只有通过海运或空运了。
俄罗斯至加里宁格勒海运补给线，可以由圣彼得堡港出发，经芬兰海到达加里宁格勒。可是这条海运补给线距离逾1100公里，运送一次物资耗时太长，满足不了快速补给的要求。
而俄罗斯民航可以经立陶宛或波兰领空进出加里宁格勒，至于俄罗斯军机，则可凭借2002年生效的《开放天空条约》，自由经过波兰或立陶宛领空，为俄罗斯向加里宁格勒运送武器或兵力成为可能。
虽说俄罗斯通过别国领空运送补给，有些小透明不易保守机密，可当面临突发事件无更好选择情况下，空运也是俄罗斯至加里宁格勒最迅捷的方式。
总之加里宁格勒孤悬在外，无论陆运还是海运亦或空运，终给世人留下俄罗斯鞭长莫及的感觉。确实加里宁格勒因物资补给受阻，一度因物资匮乏，成为俄罗斯最不发达地区，也打碎了普京想将其打造成俄罗斯版香港经济奇迹的梦想。
可加里宁格勒绝佳的战略位置，又是俄罗斯不容放弃的插入欧洲心脏的尖刀。
随着北约东扩，乌克兰危机等问题接踵而至，即便各种运输通道不那么通畅，可俄罗斯还是想方设法将加里宁格勒打造成无所不有的弹药库。
美国在波兰与捷克部署反导系统后，俄罗斯迅速做出反制，2014年伊斯卡德尔导弹入住加里宁格勒，其射程可以覆盖整个北约地区。
加里宁格勒本可凭借地理位置，成为连接俄罗斯与欧洲四通八达的交通枢纽，成为经济文化中心。可是冷战思维的残存意识，促使俄罗斯更注重加里宁格勒军事价值。
如今加里宁格勒拥有三座军事机场：切尔尼亚霍夫斯克空军基地，部署有苏27战机；顿斯科耶空军基地，并配备了S-400防空导弹系统，进攻武器有伊斯坎德尔战术导弹，和堡垒岸基巡航导弹，甚至有核导弹。
这也许就是北约不敢对俄罗斯太过强硬的根源之一，加里宁格勒已俨然成为俄罗斯制衡北约的利器。
加里宁格勒是波罗的东海岸璀璨明珠，却因波罗的海国际关系风起云涌，成为经济欠发达的军事禁区，对加里宁格勒民众来说，真的不知是幸与不幸？
若飞机闯入禁航区大陆怎么办？
迅速采取行动处理 飞机闯入禁航区大陆是非常危险和违法的行为，应该迅速采取行动处理。一般情况下，航空管制会立即通知该飞机的飞行员，要求其立即改变方向或高度，将飞机引导出禁航区。如果该飞机不听从指挥，可能会引发空中追逐或迫降等危险情况。在此情况下，有关部门应该迅速启动应急处置机制，采取必要的措施确保人员和财产的安全。如果需要，可以调派战斗机或其他有关部门追踪并强制落地，确保飞机不会对公共安全造成威胁。另外，处理完这个事件后，有关部门还应该加强监管和安全防范措施，确保类似事件不会再次发生，保障公众和国家安全。
俄宣布将于2月25日至28日在土耳其领空侦查飞行？
山雨欲来风满楼，很可能带来地动山摇的前奏！
对北约国家执行侦察飞行的俄罗斯【图154M】侦察机
这既是一次由土方进来行为密切相关的，具有非常意义的对土耳其战争准备的侦察飞行，根据《开放天空条约》实施的例行侦察，土耳其必须允许的，对其伊德利卜之战决心公开的阳谋监视。一次例行的侦察行动却用公开声明的方式，郑重的对外发布，这本身就含有一种战略施压的浓重意味。
早期安30B在北约空军“护航”下的侦察飞行
确实俄方根据其2002年与北约国家签署生效的，《开放天空条约》约定对包括土耳其在内的，《北约》盟国执行无害飞行的例行侦察，是一轮惯例性侦察行动。但是也是俄罗斯惯例对西欧北约国家，这次非惯例的对土耳其的侦察行动，这本身就已经展示了，俄罗斯对土耳其根本立场的敏感转变。如果把这轮刻意高调的侦察行动，与安卡拉19号宣称的，因联军未从伊德利卜撤军，将会对叙发动大规模攻势的公开表态联系起来，这种刻意高调侦察行动的重要意义和敏感性就不言而喻了。
如果土方真有决心对叙实施那种攻势，并有拿下大马士革推翻阿萨德政权的行动，那么它的战前大规模军力、装备、作战物资、后勤保障体系的集结，还包括大战发起阶段所有行动，将全部一一览无遗展示在俄罗斯面前，而且这也真是这份《开放天空条约》追求的目标——以这种形式保障的，这对互相深度疑虑戒备的双方，可以提前发现对方于己不利的，大规模战争准备，从而互相减少疑虑、误判而可能引爆冲突，战争风险而《开放天空》的真正意义。
把这种意义放在目前伊德利卜战役局势、俄土军方17的会谈中土防长曾威胁俄方：“俄罗斯必须放弃对阿萨德政府的支持，其与叙军的联军必须退出伊德利卜地区，否则土耳其军队将的他们实施围剿，过程中俄军士兵将受到与叙军士兵同等对待”、安卡拉19发布的土军要拿下大马士革，推翻叙政府的宣誓联系起来解读，这既是对土关系向敌对立场根本的关键转变，又是对土方的一种关键立场的表达——如果安卡拉敢贸然对叙发动这场侵略战争，将会遭到俄罗斯的战争模式的反击！
对俄方的这轮高调的对土耳其实施侦察的行动，不知道安卡拉方面会如何解读，这种突然的坚决的180度立场转变，背后代表的含义，所展示的俄方对土军未来在叙行动的，应对方式与行动烈度，这将给安卡拉带来一场地动山摇震荡。
领空的范围是多少？
领空，是指一个国家领陆、领水以上的空域。一个国家的全部空气空间。一个国家领土不可分割的组成部分。国家对其具有完全的、排他的主权，对其实行完全的管辖和管制。
根据国家所制定的法律，国家有权禁止或准许外国航空器进入或通过其领空。1979年中国民用航空总局颁布的《外国民用航空器管理暂行规定》中规定：“外国航空器只有根据中国政府签订的航空运输协定或其他有关文件或者通过外交途径向中国申请，在得到答复接受后，才能飞入或者飞出中国国界或在中国境内飞行。”如果擅自进入，就是侵犯中国的主权。
1919年的《巴黎公约》和1944年的《芝加哥公约》都确定了“空中主权”原则，即缔约国对其领土之上的空气空间拥有主权。随着人类的飞行活动进入外层空间，领空的上限高度是一个还没有明确解决的问题。多数国际法专家主张外层空间不属于领空范围。多数国家政府默认中间层以外（85km以上）的空间不属于领空范围。[1]
