深圳汽车报价(广东2022汽车年检新规定)
深圳汽车报价，广东2022汽车年检新规定？
正常情况下，尾气检测（75元）+安检检测（40元）+复检费用+灯光（20元），一般都在200元左右。但由于新增有OBD检测项目，2021年机动车年检费用有所增加（主要针对私家车），小型轿车费用由140元/次调整为290元/次，不同地区价格都各不相同，而且相差很大。以广东为例，目前广州的小型汽车检测费用为410元，相比之前上调了100元左右。
2022车辆年检政策（最新）
1、扩大机动车免检范围、调整年检周期：从2020年11月20日，7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。同时优化检验周期，超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。10年以上的，按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。
2、疫情延期：受疫情影响，暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，可以适当延长年检的周期，最多可以临时延期45天。不过需要注意的是，这只是临时的；
3、年检标签：2020年3月1日起，南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐、北京、天津、上海、重庆、哈尔滨等16个城市试行机动车检验合格标志电子化，取消纸质车贴。车主在检验合格之后，可以在网上下载电子凭证；6月20日起，其他省区城市推行检验标志电子化，实现全国全覆盖。
4、异地通检：车辆年检将实现全国“通检”，小型汽车、货车和中型客车均可在登记地以外的省份直接检验车辆，申领检验合格标志；
5、轮毂改装：从2020年1月1号起，可以通过备案更换成更大尺寸以及不同数据的轮毂；
6、车顶行李架：安装的行李架不可影响车辆长度和宽度，行李架高度不超过300mm；
7、前后保险杠：可以更换高配车原厂杠或者改装运动厚杠，但不能影响车长和车宽，否则年检一律不予通过。
2022深圳每月摇号多少人？
截止至2022年3月，近半年的每月摇号名额基本控制在2933个。
摇号申请时间
指标管理机构应当于每月8日前公布当月普通小汽车增量指标的配置数量，遇法定节假日的，顺延至节后第一个工作日公布。
单位或者个人申请普通小汽车增量指标，每月8日之前提出的，纳入当月指标配置；每月9日之后提出的，纳入次月指标配置。申请人需要改变申请类型或者配置方式的，应当撤回原申请后重新提出申请。申请人申请退出增量指标配置的，应当在指标配置当月20日之前提出。
指标管理机构归集指标申请，于每月9 日24 时前将已获得申请编码的申请人信息分别发送至相关部门进行资格审核。
深圳车牌摇号每月几号出结果
指标管理机构每月26日组织普通小汽车增量指标摇号，如当日为非工作日则相应顺延。摇号当天出结果。
深圳2022年汽车年检费用标准？
正常情况下，尾气检测（75元）+安检检测（40元）+复检费用+灯光（20元），一般都在200元左右。但由于新增有OBD检测项目，2021年机动车年检费用有所增加（主要针对私家车），小型轿车费用由140元/次调整为290元/次，不同地区价格都各不相同，而且相差很大。以广东为例，目前广州的小型汽车检测费用为410元，相比之前上调了100元左右。
2022车辆年检政策（最新）
1、扩大机动车免检范围、调整年检周期：从2020年11月20日，7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。同时优化检验周期，超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。10年以上的，按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。
2、疫情延期：受疫情影响，暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，可以适当延长年检的周期，最多可以临时延期45天。不过需要注意的是，这只是临时的；
3、年检标签：2020年3月1日起，南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐、北京、天津、上海、重庆、哈尔滨等16个城市试行机动车检验合格标志电子化，取消纸质车贴。车主在检验合格之后，可以在网上下载电子凭证；6月20日起，其他省区城市推行检验标志电子化，实现全国全覆盖。
4、异地通检：车辆年检将实现全国“通检”，小型汽车、货车和中型客车均可在登记地以外的省份直接检验车辆，申领检验合格标志；
5、轮毂改装：从2020年1月1号起，可以通过备案更换成更大尺寸以及不同数据的轮毂；
6、车顶行李架：安装的行李架不可影响车辆长度和宽度，行李架高度不超过300mm；
7、前后保险杠：可以更换高配车原厂杠或者改装运动厚杠，但不能影响车长和车宽，否则年检一律不予通过。
请指点下汽车和火车的具体路线？
赶时间就坐武广高铁三个半小时从深圳到武汉了或者直飞武汉天河、然后再从武汉坐动车到十堰(三个小时十分钟)……回去也同理了…虽然价格贵了点、但人不会多的…
广州深圳放开汽车限购？
首先思考一个问题：汽车寒冬是因为几个大城市限购导致的么？
我认为不是，限购政策松绑也无利于解决汽车行业的寒冬。
首当其冲是国家对汽车行业的政策近几年变化巨大，新能源与传统燃油车互有冲突，新能源本来是一种趋势，但是补贴政策的反复性也导致很多人在观望，但燃油车价格一降再降，观望新能源的消费者转投燃油车的例子数不胜数。
其次是占有市场份额最大的燃油车行业，由于前两年的购置税政策导致透支了之后几年的消费者，相对于享受国家政策的几年，现在肯定是汽车寒冬。
燃油车企也是相互倾轧，由于车企内部生产力过剩导致库存较多，车企倾货给经销商，经销商之间只有相互压价，导致行情变化很不稳定。
现在国五国六一切换，国五车降价幅度很大，国六车的价格就稍显偏高，肯定会有一定的空档期来适应国五国六的切换。
最后就是市场的饱和问题，这么多年过去了，无论是合资车还是自主车企，中国已经出现了太多太多，每个家庭都拥有一两台车，以后的汽车消费主要靠人口更迭和车辆报废换车两条路了。
