专升本游学活动(大二上学期去当兵好吗)
专升本游学活动，大二上学期去当兵好吗？
大二上学期去当兵好吗？这个话题我有话要说。我曾经的一个高中同学，高考分数是离一本线差几分，然后他志愿填了上海的一所师范大学的金融专业（现在回想起来真是佩服他有眼光），进入大学后，他和一般的大学生一样爱玩游戏，整天宅在寝室，就这样蹉跎了一年，渐渐地他觉得这样的生活没意思，然后他决定去参军（这是他小时候的梦想），他想让自己的人生更充实，我知道他并不是贪玩的人，相反他是有雄心壮志的家伙。因此，听到他去参军的消息我并没有感到惊讶，心里由衷地佩服他的勇气！在这之后他在部队里拿了两次优秀士兵嘉奖（拿到优秀士兵嘉奖我会在后面告诉你有多重要）让我们这群普通人非常羡慕[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
转眼两年服役期结束，他选择退役回到了原来的大学继续完成学业（学校对于在大学期间参军的大学生会保留学籍直到他服役期满，退役后可以继续学业），虽然他在部队呆了两年，等于说比我要毕业两年，但是，他回到原来的学校后，每个月都能领到津贴，而且学校评奖学金也会优先考虑退役优秀士兵，他在部队远离了一些陋习，养成了早起早睡经常锻炼的好习惯，不仅身体很强壮💪💪而且学业也非常努力，每年都获得了奖学金，大学毕业的时候考研，由于有优秀士兵奖励，他获得优秀士兵专项计划，可以降分优先录取，就这样他顺利考上复旦大学金融学硕士，现在正在法国游学交流[赞][赞][赞]
他的经历确实不一般，我也很佩服他的决心和勇气，有这种行动力的人无论从事什么行业都会干出一番成就！
这是国家征兵网上的一些政策，你可以看看。
一、高校毕业生预征对象参军入伍享受“四优先”政策：
（1）优先报名应征。报名由县级兵役机关直接办理。夏秋季征兵开始前，县级兵役机关通知其报名时间、地点、注意事项等。确定为预征对象的高校毕业生，持《应届毕业生预征对象登记表》，可以直接到学校所在地或户籍所在地县级兵役机关报名应征。
（2）优先体检政考。体检由县级兵役机关直接办理。夏秋季征兵体检前，县级兵役机关通知其体检时间、地点、注意事项等。确定为预征对象的高校毕业生，未能在规定时间内在学校参加体检的，本人持《应届毕业生预征对象登记表》，可在征兵体检时间内报名直接参加体检。
（3）优先审批定兵。审批定兵时，应当优先批准体检政审合格的高校毕业生入伍。高职（专科）以上文化程度的合格青年未被批准入伍前，不得批准高中文化程度的青年入伍。
（4）优先安排使用。在安排兵员去向时，根据高校毕业生的学历、专业和个人特长，优先安排到军兵种或专业技术要求高的部队服役；部队对征集入伍的高校毕业生，优先安排到适合的岗位，充分发挥其专长。
二、资助和补贴政策：
高等学校学生应征入伍服兵役国家资助，是指国家对应征入伍服兵役的高校学生，在入伍时对其在校期间缴纳的学费实行一次性补偿或获得的国家助学贷款(国家助学贷款包括校园地国家助学贷款和生源地信用助学贷款，下同)实行代偿;应征入伍服兵役前正在高等学校就读的学生(含按国家招生规定录取的高等学校新生)，服役期间按国家有关规定保留学籍或入学资格、退役后自愿复学或入学的，国家实行学费减免。按照《关于调整完善国家助学贷款相关政策措施的通知》（财教〔2014〕180号）、《财政部、教育部、总参谋部关于印发<高等学校学生应征入伍服义务兵役国家资助办法>的通知》（财教〔2013〕236号）、《关于对直接招收为士官的高等学校学生施行国家资助的通知》（财教[2015]462号）文件规定：
（1）学费补偿、国家助学贷款代偿及学费减免标准，本专科生每人每年最高不超过8000元，研究生每人每年最高不超过12000元。
（2）学费补偿或国家助学贷款代偿金额，按学生实际缴纳的学费或获得的国家助学贷款(国家助学贷款包括本金及其全部偿还之前产生的利息，下同)两者金额较高者执行，据实补偿或者代偿。退役复学后学费减免金额，按学校实际收取学费金额执行。超出标准部分不予补偿、代偿或减免。
（3）获学费补偿学生在校期间获得国家助学贷款的，补偿资金必须首先用于偿还国家助学贷款。如补偿金额高于国家助学贷款金额，高出部分退还学生。
（4）从2015年起，国家对直接招收为士官的高等学校学生施行国家资助，入伍时对其在校期间缴纳的学费实行一次性补偿或获得的国家助学贷款(包括校园地国家助学贷款和生源地信用助学贷款)实行代偿。
三、退役后享受的政策：
（1）高职（专科）学生入伍经历可作为毕业实习经历。
（2）退役大学生士兵入学或复学后免修军事技能训练，直接获得学分。
（3）设立“退役大学生士兵”专项硕士研究生招生计划。根据实际需求，每年安排一定数量专项计划，专门面向退役大学生士兵招生。在全国研究生招生总规模内单列下达，不得挪用。
（4）将高校在校生（含高校新生）服兵役情况纳入推免生遴选指标体系。鼓励开展推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生工作的高校在制定本校推免生遴选办法时，结合本校具体情况，将在校期间服兵役情况纳入推免生遴选指标体系。在部队荣立二等功及以上的退役人员，符合研究生报名条件的可免试（指初试）攻读硕士研究生。
（5）将考研加分范围扩大至高校在校生（含高校新生）。退役人员在继续实行普通高校应届毕业生退役后按规定享受加分政策的基础上，允许普通高校在校生（含高校新生）应征入伍服义务兵役退役，在完成本科学业后3年内参加全国硕士研究生招生考试，初试总分加10分，同等条件下优先录取。
（6）退役大学生士兵专升本实行招生计划单列。高职（专科）学生应征入伍服义务兵役退役，在完成高职学业后参加普通本科专升本考试，实行计划单列，录取比例在现行30%的基础上适度扩大，具体比例由各省份根据本地实际和报名情况确定。
（7）高校新生录取通知书中附寄应征入伍优惠政策。高校向新生寄送《录取通知书》时，附寄应征入伍宣传单，宣传单主要内容包括优惠政策概要、报名流程指南、学籍注册要求等。
（8）放宽退役大学生士兵复学转专业限制。大学生士兵退役后复学，经学校同意并履行相关程序后，可转入本校其他专业学习。
（9）具有高职（高专）学历的，退役后免试入读成人本科，或经过一定考核入读普通本科；荣立三等功以上奖励的，在完成高职（专科）学业后，免试入读普通本科；
（10）应征入伍的高校毕业生退役后报考政法干警招录培养体制改革试点招生时，教育考试笔试成绩总分加10分。
投笔从戎，报效祖国，如果自己有一颗不怕吃苦勇敢拼搏的雄心，投身国防是非常棒的选择，希望你结合我说的身边同学的事例以及军队的征兵政策慎重作出决定，雄鹰🦅是关不住的，广阔的天空才是它的归宿！
可以一边打工一边旅行的吗？
其实这并个不是一个新的旅游形式，在欧美一些国家许多年轻人在毕业后就是一边打工一边旅游，在此期间在当地打工赚取生活费用，在不同的城市或国家体验当地的风俗文化，用几年的时间玩转大半个地球也不是不可能。
对他们而言，打工旅行并不稀奇，家庭与社会对此很理解很包容。甚至像澳大利亚、新西兰等国家还专门为这样的人群提供【打工度假签证】，是一个工作学习的签证，与旅游签证有本质区别。
另外，在欧美一些发达国家，年轻人相对是比较独立的，毕业步入社会基本上完全依靠自己的能力生存，工作在哪里并不是很重要。还有就是他们并不像我们有那么重的恋家情节，人在哪家就在哪，这一点与我们国人区别很大。
反观国内，我们知道中国有一个强大的主流社会观念，在这样的社会里，价值取向与生活方式较为单一，上一所名牌大学，读流弊的专业，找一个体面的工作，娶妻生子，赡养老人。。。终止一生的轨迹，下一代循环往复。或许只是因为在中国按照主流套路去生活才是正常的，让打工旅行显得有些沉重。当你做出打工旅行的决定后，身边一定有不少人都表示吃惊和不解，也让人觉得这很不靠谱，更难的则是过父母这一关，不难想象父母知道肯定会崩溃。
当然，随着人们意识形态的转变，以上的传统思维也悄悄地变化着。近些年来国内也涌现出一些这样的年轻人，这些打着临工的旅行者还给自己起了个帅气的专有名字叫“工旅”。
回到正题，打工旅行是否可行？
国内打工旅行，基本上是没问题的，任何一个地方的工资水平都可以满足你吃穿住行的基本需求。如果你的能力突出，特长加持，勤劳肯干，谋求个高薪职位也不是不可能。边打工赚旅费边游玩，给自己的人生增加一些轨迹外的记忆，正因为我们年轻，一切都有可能。
国外打工旅行，恐怕实现起来要困难重重。首先是签证限制，通常旅游签证比较容易拿到，而工作签证是何其的困难，如果持旅游签证打工就属于打黑工，会被移民局处罚甚至遣返。还有就是语言障碍，如果持有正规的工作签证，对语言也有较高的要求，比如英语雅思成绩需5.5以上，还要存款证明、学历证明、体检证明等等。
所以，趁着年轻，需要些勇气挣脱那些枷锁，大胆地践行出一条属于自己的坦途，成就不一样的人生轨迹。
个人看法，若有不足欢迎留言补充。
有哪些实力很强的留学中介推荐？
在十大出国留学中介机构排行榜中，优越教育咨询有限公司、启德教育集团、新东方前途出国咨询有限公司、天道教育集团、啄木鸟留学均是口碑良好、咨询服务全面的留学中介公司。
1、优越教育咨询有限公司：
总部位于伦敦利物浦街地铁站出口处。利物浦街地铁站是伦敦市内以及通向英国中部与南部的主要交通枢纽。伦敦的顾问团队主要由一批高素质的留英毕业生与外籍导师组成。优越教育的文案中心的核心成员，具有相当的学术水平。
优越教育上海与南京分公司的顾问老师，主要由英国籍华人，归国留学生与从业多年的专业人士组成。在线专家一周7天，每天24小时，中英双方联合办公。
能够更快地收到客户的申请信息再做内部工作程序上的安排，迅速地与校方沟通，更有效地跟进申请进度。同时伦敦的办公室能够第一时间为出国后的学生在生活上和学业上都给予及时的沟通和帮助。
优越教育英国总部具备招收海外雇员资质，此资质每年都会被英国移民局严格审查，所以每年都会对员工的各项素质进行全面与准确的评估，这样保证了优越教育的顾问团队与文案中心的工作人员保持着很高的职业素质。
2、启德教育集团：
启德教育，是国际教育领域的知名品牌，是中国教育部官方认证的留学咨询与出国培训的旗舰机构，具有雄厚的国际教育资源优势。启德教育旗下拥有启德出国留学教育、启德考培和启德游学三大子品牌。
留学是超过20多个国家和地区上千所院校授权的官方招生代表；拥有全球鲜有的美国国际招生协会认证会员资格；是首批被澳大利亚移民局授权使用“电子签证”系统的机构，也是全国首家澳大利亚“八大”名校官方代理机构；作为英国院校官方授权的全国最大的招生代理机构，所服务的学生遍布牛津大学等英国的一流大学。
此外，启德留学打造的“免费留学法国”、“留德直通车”等项目，树立了行业的领先地位；同时，启德还拥有欧洲、亚洲国际院校资源，是新加坡教育服务署在中国的荣誉合作伙伴。启德留学拥有留学专家团队；获得了媒体和公共机构的高度认可。
3、新东方前途出国咨询有限公司：
前途公司已经与美国、英国、加拿大、澳大利亚、新西兰、德国、法国、荷兰、俄罗斯、瑞士、丹麦、瑞典、芬兰、挪威、日本、中国香港、韩国、新加坡等地多所院校和教育机构建立了良好的合作关系，与几百所海外知名院校达成战略合作协议。
截至2010年末，前途公司已经在南京、杭州、上海、广州、武汉、成都、郑州、重庆、昆明、西安、天津、长沙、大连、宁波、厦门、苏州、长春、哈尔滨、沈阳、兰州、石家庄等城市注册了40家分公司，覆盖全国的主要大中城市。由此，前途公司将更加便捷地为广大学生提供高质量的标准化服务。
4、天道教育集团：
天道留学汇聚了百名来自海内外顶级学府的精英顾问团队，由海内外顶尖名校硕士博士和金融咨询实业界精英专家构成；经过多年的专业培训和实战历练，在整个留学咨询行业内，团队背景整体最为优秀，专业性最强，经验最为丰富。
天道留学是国内最早专注于欧美名校申请的非中介类留学咨询公司，一直秉承“理性留学，关注投资回报”的理念，聚焦欧美名校，不做国外极度缺乏生源的合作大学的招生代理，始终立足为申请人制定最合理、最科学、性价比最高的留学方案。
5、啄木鸟留学：
啄木鸟教育和其他公司最大的不同在于产品的成熟和完善，形成留学考试培训、活动规划、申请指导等一站式服务。凭借产品走在行业前端。目前在啄木鸟帮助下入读美国名校的学生中，有80%的学生进入美国前50的顶尖名校；
连续七年高达100%的学生进入美国前80学校，在行业内有着非常良好的口碑。啄木鸟教育在实现跨越式的超规模发展过程中，目前已形成以北京为总部，全资拥有北京、上海、广州、沈阳、武汉、深圳、南京、西安、贵阳、郑州、太原、大连、厦门、昆明、成都、长春、青岛17家分公司，员工人数500余人的规模。
很多中国学子在中国的应试教育体制下并未能发挥自己真正的长处，高考失利后只能进入普通本科甚至专科学校学习，而在国内专升本无门的情况下只能接受三年专科教育后再考取本科，这无疑加大了教育成本，耗费时间长。
而在美国即使是其他国家普通大学本科生甚至是专科生，也能申请转学到美国名校就读，也能融入到美国主流社会接受名校教育。啄木鸟教育是国内首创转学去美国读本科的教育机构，开辟了进入美国名校的新途径。
上海立达学院好不好？
上海立达学院（SHANGHAI LIDA UNIVERSITY），简称“立达”，位于中国上海，是一所以管理学、艺术学为主，工学、经济学、医学等多学科协调发展的应用技术大学，是北方国际大学联盟成员，被教育部学信网评为“全国大学生校园环境满意度50强高校”，多次获得上海市文明单位称号。
学校前身为创建于2002年的上海立达职业技术学院；2018年通过上海市本科高校设置工作评审，经国家教育部备案、上海市人民政府批准，升格为本科学校，更名为上海立达学院。
整个校园在欧式建筑风格和典雅园林景致的交相辉映下营造出宁静、舒适的学习和生活氛围，另在加拿大、美国、英国等建有海外游学教学基地。
学校实施开放办学策略，各二级学院根据专业特色优选一所台湾本科高校对接，实行大陆、台湾双院长负责制。共享联盟内18所高校优质教育资源。
据2018年10月学校官网显示，学校地处上海市松江区叶榭镇，占地500余亩，校舍总面积20余万平方米。
馆藏纸质图书66万余册。学校设有6个二级学院，5个本科专业，21个专科专业，其中6个上海市085工程重点建设专业，2个港澳台合作办学专业。全日制在校生7100余人。专任教师376人。
建设了109个校内实验实训室、124个校外实践基地。截至2017年，已为社会培养输送了12届16600余名毕业生。
物流管理专业怎样做到产教融合？
产教融合是指职业学校根据所设专业，积极开办专业产业，把产业与教学密切结合，相互支持，相互促进，把学校办成集人才培养，科学研究，科技服务为一体的产业性经营实体，形成学校与企业浑然一体的办学模式 。
物流是一门实践性课程，有着众多的分支，铁路、轨道、海运、陆运、仓储、保管、报关、金融，支付、质押、保险、租赁........
就公路运输而言又分为：整车、零担、快运、快递、即时配。
我们不可能对学校学习过程中整个物流行业的每一个模块都有所了解，那么确定好学习细分方向就至关重要。
而院校的物流管理专业在办学之初就未考虑行业的复杂性和细分性。
物流专业的就业鸿沟
是的，起点真的很低 。
1）物流行业的门槛较低
不是说，只有像中外运、中储、中铁这些大企业做的才叫物流，一个个体司机、一个小型车队、一个物流的劳务外包公司、一个零担货站的夫妻店、快递小哥、送外卖的等等，他们做的事情，也都是物流的范畴。
2）基层物流人的基数大
举一个最简单的例子，你知道一个8万平米的仓库，300个操作人员中，有多少比例的基层主管和中层人员吗，两者加起来不超过10%，什么概念？就是说，至少有90%的人都在做基层的操作。



由于物流是基础行业，所以未来基于物流行业的产教融合显得至关重要；其目的就是让学生在就业前用最理想的教学方式，直接打牢基础管理层的知识；而不是入职后再到企业熔炉重新锻造。
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产教融合与校企合作的区别
产教融合、校企合作是职业教育的一种办学模式，产教融合的内涵丰富，具有发展性，与校企合作既有区别又有联系。
物流管理专业需要精准对接企业导师的轮岗带徒、培训指导、实习管理、学徒评价，确保学生有更好的实习体验与成长通道。
1.校企合作
校企合作”是学校为了实现人才培养目标接近企业、寻求与企业联合办学的教育策略。主要表现为企业建立学生实习实训基地，开展学生实习、就业，或者企业职工教育培训等。校企合作一般多是从学校到企业的单向过程，具有暂时性和易变性特点。
学校常常因为自身需要而成为合作的主动发起方，企业常常是被追求的合作方；对于学校要求就业的感受不是很赞成，因为教学和实践中间还有一道鸿沟要跨越。
针对于物流专业体现的更为突出，一方面学校无法取得企业的信任、学校希望集中，而企业需求分散，在双十一聚集的流量由于学校无法平衡教学计划而导致供需矛盾；再者学校为学生的安全负责，当进入物流企业后，由于未入职，学生的意外伤害事故的处理就无法保证。
一般开展的多是“订单培养”“合作办班”“定向培训”“企业冠名班”等，对接的常常是某个企业，其教学标准也多囿于企业要求。
但由于物流企业用人过于分散；订单班也只是集中在京东、德邦、顺丰等头部企业，对于众多物流企业由于人才需求的无计划，订单班的形式很难推广奏效；头部企业也只是在就业环节利用订单班，而鉴于教学计划的这缜密性和系统的教学投入缺乏相应的机制！
2.产教融合
产教融合是在校企合作的基础上，以对接产业发展为先导，以系统培养技术技能为基础，强化实践教育，打破藩篱分割，开展合作育人。产教融合是校企双向互动与整合的过程，校企交往由单向自发走向双向自觉，具有较高的交融性和稳定性特点，是校企合作的高级阶段。
校企合作深度交融，校企双方都是合作主导者，形成发展的共同体。
学校对接的则是行业统一性要求，教学采用产业、行业标准；实训、实习强调的也是在真实的工作环境中实干真做，成为教学计划的组成部分，学生学业水平的部分依据是以企业标准进行测评。
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产教融合现实难点
1.体制问题造成的鸿沟
从90年代后期开始，职业院校全部归教育部门统管，企业不再举办教育。教学管理严谨了、课堂教学规范了，却割断了学校与企业之间的天然联系，实质性的产教互动逐渐减少。
教育部自成体系的培养计划，千篇一律的制度，阻碍了教育实践性的推进，一个大区调度，一个仓库经理虽然时间经验丰富，带徒无数，却因为文凭，职称的问题无缘讲台。
2.教育部门孤军奋战
教育部长期忽视学徒制，忽视产业前端的变化，闭门造车，形成产业与教育脱节，产教融合应该多部门协同联动、主动作为，而不是教育部门一家孤军奋战。
物流产业前端的变化飞速，车货匹配、无车承运人，外卖即时配，迷你仓、公路港.......一大批新兴业态极速成长，自然的拉开了与教育的距离，鸿沟越来越大，导致了教学和产业的背离。
3.企业主体参与职教内驱力不够
当学校引入产业前端人才进行授课，从职称考评，学历考评，薪资课时等待遇方面，与社会脱节悬殊，当前，企业大多处于被动状态，对产教融合缺乏积极性，企业缺乏参与人才培养的基本动力。
企业日常事务较为繁杂，拥有培训经验的导师基本都是企业前端的中坚力量，在教学与工作之间很难权衡，由于与业绩不相关，大部分都在进一份社会职责，很难调动起参与教学的热情！
4.行业指导专业能力不足
由于法律没有明确规定行业协会在职业教育发展中的地位和作用，行业自身水平有限，指导职业教育发展的能力不足。教育部与LIT，CSCMP等机构合办物流管理专业，与ILT证书互认。
在受到政策阻力后就暂停不前，使得教育与行业缺乏较为密切的联系；由于行业协会属于社团组织，没有市场约束力，在教育上的投入得不到学校的认可，物流师证书体系又同人社部证书相矛盾，所以产学融合举步艰难。
5.学校自身内功不强
学校课程内容与职业标准、教学过程与生产过程相对脱节；学校生源差，总体素养不高；教师教学重知识传授、轻专业能力培养。
大部分师资来自于学校，拥有博士学位，但从未拥有产业经验，所以造就了培养方式偏向于理论化；使课堂沉闷，教学形式单一。
一是大学只雇用拥有博士学位的人当教师，但学历不代表教学能力。这些教师在研究方面受过严格训练，在教学上却可能是外行。他们的教学效果既无专家评估，也没有人检查。
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产教脱节
教育部开办了众多的高等院校，但职业学校与市场脱节情况普遍存在，一方面社会企业很需要人才，另一方面职业院校培养出来的学生往往又用不上。
产教脱节形成“三不” 现象。
1.不对接
人才培养层次、类型与实体经济产业布局和发展需求不相适应，技能型、应用型、复合型人才长期短缺 。
2.不愿接
企业发展难点与院校课题“ 研点”各吹各的号、各唱各的调，校企协同的人才培养局面成了“二张皮”。
3.不敢接
不敢接，办职业教育的投入产出比不确定，企业参与产教融合的积极性不高；物流行业的智能化更新换代，院校建设的实践实验室，往往缺乏产业标准，无法同产业同步、形成摆设。
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政策释放新发展空间
2010年国务院印发《中国制造2025》，鼓励企业与学校合作，积极推进产学研结合。此后几年国家从各个方面和角度不断出台鼓励和支持产教融合的相关政策，也鼓励企业积极、深入参与产教融合。
孙春兰
新中国成立后第五位女副总理
基层一步步成长
历经磨练，实际政绩突出
加快构建现代职业教育体系，培养更多高素质技术技能人才，为建设现代化经济体系、加快实体经济发展、推动产业转型升级、促进就业创业、增进民生福祉提供有力支撑。
2018年，教育部等6部委印发《职业学校校企合作促进办法》，以“促进”“规范” 和“保障” 作为关键词，展现6个方面的政策创新点，主要体现在校企合作的形式、国家政策的实施、政企合作的措施、相关部门的监督上。
2019年4月，国家发改委、教育部印发《建设产教融合型企业实施办法（ 试行）》，对进入产教融合型企业认证目录的企业，给予“金融+财政+土地+信用” 的组合式激励，并按规定落实相关税收政策。
2019年2月，国务院印发《国家职业教育改革实施方案》，提出到2022年企业参与职业教育的积极性有较大提升，培育数以万计的产教融合型企业，推动建设300个具有辐射引领作用的高水平专业化产教融合实训基地。
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国外产教融合模式
在发达国家，非常重视实践教学环节，学校企业合作与工学结合的教育模式都有其自身的特点。
1.德国双元制模式
德国的双元制主要是专业理论与技术技能培训以及教材均采用两种内容，学生具有两种身份。
2.法国学徒制模式
法国的学徒制是学校企业学生培训中心以及政府的全员参与，文化课程以及技术理论课在学徒培训中心 进行，而实践课在合同工厂进行性，并且有专业的老师进行指导。
3.澳大利亚新学徒制模式
澳大利亚“新学徒制” 开设学徒培训课程为在校大学生提供了多样化的培训途径， 并且开设成人在职培训课程， 为社会上的年轻人提供培训。 满足不同社会群体对专业技能知识的需求。
4.英国 三明治” 模式
英国的“三明治”教育，能把工程设计、研究、实验与教学融为一体 。
三明治课程是一种学习与工作相结合的课程。英国很多高校都设有特色的“三明治课程”，即将学习时间分成两段，形成“学习＋工作＋学习”的模式，把学生在校的课程学习与和课程相关的工业、商业或行政领域的实习工作相结合，这一年的实习安排增加了学生的就业机会，使他们变得成熟，自信，同时掌握了工作技能。
5.加拿大合作教育模式
加拿大合作教育模式是学校学生与企业之间的参与，学生在学校和产业之间来回切换，学习或带薪顶岗工作每4个月切换一次。
企业与学生的专业教育的需求进行无缝连接，根据企业的需求，结合学生的意愿确定校企合作的具体实施形式。
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国内产教融合模式
加强校企合作， 推进产教融合， 实现校企双赢， 是促进职业技术教育改革和发展的必由之路和培养紧缺型高技能实用人才的强劲动力。
我国产教融合教学模式主要有6种：
1.学生就业合作模式
学生就业推荐是学校与企业之间建立最早、形式最普遍的合作模式，根据学校与企业的合作协议，通过自主择业，双向选择实现就业。
学校与各级各类用人企业形成良好的供求关系，拓宽学生分配渠道，加强学校与企业之间，学生与企业之间的交流，积极创造毕业生就业机会，在提高毕业生就业安置率的基础上, 不断优化就业岗位，保证毕业生学有所用，学有所为。
2.生产实习合作模式
通过校企之间建立生产实习合作模式，充分利用行业企业的优质资源，建立稳定的校外实训实习基地，一方面弥补学校在实训设备方面的不足，一方面切实加强了实践和实训环节的教学，实现了教育内容与就业岗位的“零距离”，为技能人才的培养奠定了坚实基础。
3.企业订单培养模式
企业订单式培养根据企业的用工需要招生，针对性、目的性与专业性较强，在培养过程中，企业关注度高，专门为学生提供实习场地和条件，同时为学生提供就业。学校应开辟委托培养、定向就业的新型校企联合办学模式，逐步实现毕业生就业从“以产定销” 向“以销定产” 的转变。
4.校企互动合作模式
学校与企业共同组建培训中心或培训基地，通过场地、资金、技术、设备、人员等各方面的合理配置和优化组合，建立校企优势互补，互利共赢的合作机制，利用双方共建的培训中心或基地，一方面对学校师资、 学生提供专业培训条件，一方面又可用于企业技术人员培训。
5.专业建设合作模式
作为校企合作的深度模式，专业建设合作主要是根据企业生产的实际需要和市场需求，让企业积极参与学校专业建设，学校与企业共同商讨培养目标、教学计划、教学内容和方式，紧密地将企业市场需求与学校高技能人才培养结合起来。
6.对外技术合作模式
在引进企业力量参与学校办学的基础上，学校应该发挥自身的技术和师资优势，按照“政府推动、院校主动、企业互动” 的原则，从开拓企业在职高级工、技师、高级技师的培训和职业资格鉴定入手，为企业制订职业教育培训提供专业指导，开展专业技术人员培训与服务,提高从业人员的技术、技能和管理能力。
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产教融合型企业介绍
根据《建设产教融合型企业实施办法（试行）》，产教融合型企业是指深度参与产教融合、校企合作，在职业院校、高等学校办学和深化改革中发挥重要主体作用，行为规范、成效显著，创造较大社会价值，对提升技术技能人才培养质量，增强吸引力和竞争力，具有较强带动引领示范效应的企业。
1.企业提供完整的教育功能
企业自身能够提供相对完整的教育功能和教育要素。比如，独立举办或作为重要举办者参与举办职业院校，或承担现代学徒制、1+X证书制度试点任务，能够接收学生开展规模化、规范化实习实训。
2.共同投入产教延伸
企业开展实质性校企合作，推动构建形成校企命运共同体。包括加大资本、技术、知识、设施、管理等要素投入，通过设备捐赠、订单培养、共建实训基地、共享知识产权等发挥重要办学主体作用。
3.产教融合重点发展领域
《实施办法》要求重点建设培育主动推进制造业转型升级的优质企业，现代农业、智能制造、高端装备、新一代信息技术、生物医药、节能环保等急需产业领域企业，以及养老、家政、托幼、健康等社会领域龙头企业。
中国高科
中国高科集团股份有限公司，于1992年由教育部牵头，国内多所著名高等院校共同发起创立。
1996年，中国高科股票在上海证券交易所挂牌上市，目前，中国高科集团有北京大学、中国人民大学、复旦大学等多家高校股东，是具有高校背景并且专注于教育领域的A股上市公司。
集团秉承“互利共嬴”的宗旨和“1+N”的教育与产业整合理念，推行校企合作的人才培养模式。在学院共建方面，中国高科与校方发挥各自优势，共同成立新的二级学院或以已有二级学院为基础建立新的二级学院，以混合制办学或托管运营两种方式进行全面合作；在保障学生优质化就业的前提下，集团创新性的提出“精细化培养，养成式教育”、“以就业为导向的实践教学”、“教学安排基于行业岗位标准”、“线上线下混合式教学模式”等符合现代职业教育发展的教学理念，并贯穿应用在学生教学、学生管理、实训实习的全过程。
中国高科为推进建设成为大型职业教育集团，公司与遵义医学院达成合作意向，共同向医学与科技学院进一步投入以促进学院的发展。甲、乙双方所占医学与科技学院的股权比例分别为90%、10%，甲方以资金、实物、土地使用权等有形资产参与投入办学；乙方以办学声誉、知识产权、管理资源、教育教学资源、资金等资产参与投入办学。
上海昂立教育
上海新南洋昂立教育科技股份有限公司成立于1992年12月，于1993年上市。公司依托上海交通大学在科研、教育、人才和信息等方面的优势，逐步形成了以教育培训业务为核心，现代制造业、服务业为辅的业务构架。公司聚焦主营业务发展，逐步形成了覆盖K12教育、职业教育、国际教育、幼儿教育等领域的终身教育产业链，力争成为国内最优秀的教育培训服务提供商。
职业教育方面，公司目前拥有嘉兴南洋职业技术学校。嘉兴南洋职业技术学院（简称南洋学院）是浙江省人民政府正式批准的全日制高等职业技术学院，由上海交通大学教育集团和嘉兴市教育发展投资公司共同举办。
与近200家企业签订了校企合作协议，有实验实训中心（室）32个，升级师范实训基地建设点1个；毕业生就业率保持在94%以上，近两年专升本录取率均保持在51%以上。
北大青鸟
北大青鸟APTECH(全称北京阿博泰克北大青鸟信息技术有限公司)，由北大青鸟集团与印度阿博泰克(APTECH)合资成立于1999年。公司依托北京大学优质雄厚的教育资源和背景，秉承“教育改变生活”的发展理念，一直致力于培养中国IT技能型紧缺人才，通过特许加盟和院校合作两大经营模式以及先进的IT职业教育课程体系在教育领域广泛开展合作。
当前，北大青鸟APTECH的200余家授权培训中心遍布全国60多个重要城市，全国合作院校超过600所，同10000余家知名企业建立了战略合作伙伴关系，累计培养和输送80余万IT职业化人才进入IT行业，得到了社会各界广泛的认可。
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物流研究院介绍
至今为止，对于教育方面的投入资物流行业已然成为激励和引导职业规划场景的首选.
京东对管培生的喜爱众所周知。
五年前，京东在纳斯达克上市，刘强东荣登头条。分享成功经验时，他表示对京东最满意的不是物流，而是管培生计划。
在此之前，他在哥伦比亚大学游学，度过了“最快乐”的四个月。与他分享快乐的不只有章泽天，还有管培生——在给一位管培生的信中，他像朋友一样分享了自己在美国的各种琐事。
在京东，管培生曾经享有多项特权：接受包括刘强东在内的高管授课、跟随刘强东出席商务宴会、甚至受邀去刘强东在纽约的家中做客。
德邦对校招的投入是巨大的。
传统意义上，物流行业给人的印象大多以蓝领工人为主，搬运、装卸、仓管等等一应俱全。然而，从1996年成立至今的德邦却独辟蹊径，德邦致力于构建完善的人才培养体系，以及富有激情的企业文化，用完善的人才管理战略打造物流行业的“黄埔军校”。
一直以来，德邦的人才管理在物流行业独树一帜。自2005年起，德邦在行业内率先启动校园招聘。截至2015年，已累计招聘本科应届生突破8 800人、硕博研究生924人。此外，公司设立了德邦学院，从一线操作人员到办公文职人员及管理工作人员，均要求持续地参加系统培训；并通过建立业内领先 的领导力模型、储备选拔机制、专业人才认证体系，创造了优于行业竞争、难以复制的人才优势。
企业在快速发展过程中，招聘与人才甄选是整个人力资源管理活动中最重要的环节之一，如何提高招聘与甄选的质量以及效率是许多人力资源管理者面临的挑战。
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产教融合是职业教育发展新趋势
市场对具备专业技能的毕业生的需求不断上升，而国内大部分公立大学专注学术研究而非实践技能培训，预期专注应用技术的大学数量将不断增加。由此可见，产教融合的市场空间仍然巨大。
产教融合的实践：
1.建立产教融合平台
院校对于物流前沿与实践较为疏远，尤其是抵触偏远的院校、资源匮乏，建设物流专业的产教融合平台至关重要。
各个院校开设物流管理专业方向不同，侧重不同，很难搜寻到与之匹配的企业，一些细微领域领先的企业也很难寻觅接受过该领域专业基础培训的管培生生源。
所以打造物流细分领域的产教融合平台显得极为迫切；为院校提供前端产业展望，为教师输送教学精品案例，为学生提供岗位实践指导；成为产教融合平台的首要任务；平台应成为前端产业和后端学院的桥梁和纽带。
2.如打造新的精品课程体系
基于试点院校课程产业前沿性不足、职场驱动性不足、资源数字化不足、能力聚焦性不足等难点问题，对中职、高职和本科院校进行分层设计，依据国家颁布的物流专业教学标准和试点院校的专业教学计划，选取具有典型性和代表性的产业前沿技术课程、专业核心课程和通用职业能力课程，组建由企业实践专家、试点院校骨干教师、课程开发专家组成的磨课团队。
其中代表型企业为络捷斯特，在物流领域的课程制作，与物流沙龙、微快运、物流咨询业产业导师的融合制作出众多精品课程！
3.校企融合之路
（1）教师企业实践。提供教师入企挂职锻炼匹配，并支持参与企业的技术服务、技术培训等任务。
（2）基地共享。利用大数据分析技术，从平台开发与认证的校内高水平实践基地、企业生产性实践基地进行资源对接，实现生产性基地的创新管理，有效匹配导师带训、实践课程匹配、实训基地技术支持、实训数据分析等服务。
（3）企业选人。基于平台对个人学习数据、实训数据、实习数据、证书数据综合分析所形成的个人能力画像，可视化呈现学生的职业能力水平，企业可据此通过平台检索、面试、选聘企业需要的高技能人才。
校企合作覆盖的学生层次从硕士研究生到高职和专科，合作学科主要集中于泛IT类和与互联网相关的新兴学科，如电商、运营等。目前，产教融合正随着国家对大量高校的应用型本科转型要求而被大量推广。
集团化办学是校企合作、产教融合最有效的实现形式。通过集团化办学加强行业指导和校企合作，共同育人；依托职教集团优势，优化教师业务培训、企业员工业务技能培训、教师企业实践、学生顶岗实习、教师产学研合作等基地建设。各地应整合各类社会资源，强化校企合作，积极发展各种形式的职教集团，围绕区域发展和产业结构，打造具有特色的区域性职教集团品牌，增进产教融合的力度与深度。
