平潭首个大学怎么样(贵州大学城为什么修在花溪区)
平潭首个大学怎么样，贵州大学城为什么修在花溪区？
第一、地价比较低
大学城的建设，是需要大量的建筑用地的，而且学校建设作为非商用和投资用地，只能靠政府的支持，试想最近几年贵阳市的土地成交价格，要是按照那个标准，估计一个大学的占地面积还不及一个1000户的小区。花溪区是市政府重点打造的区域，党武地区地势平潭，开发程度相对较低，地价便宜。
第二、交通设施相对完善
花溪区和贵安新区相连，田园路，贵安大道，环城高速等高等级公路纵横期间，为该区域的交通提供便捷，也为后续的发展和使用提供可能性，出行的便捷和运输的便捷。
第三、为促进国家级新区——贵安新区的建设
贵安新区作为国家级新区，重点发展高新产业，大学城的建设和投入使用，使得该区域的人气有所提升，同时学校人才培养和高新区人才需求之间形成一个需求链，一定程度上促进了该区域的发展。
你觉得平潭自贸区在经济上有机会成为下一个香港吗？
太小家子气了！战略构想和布局规划非常好！但在战术上从国家到地方都没有没能清醒的认识到其中一个非常重大重要的一步一一必须着力加大加快推进构建西部地区以省会城市乌鲁木齐为中心的国家中心城市集群且是超大规模的．她可以有效的声援中巴经济走廊建设，同时在气势上给予欧美、印度予最沉重的打击．此举同时也说明了我们中华民族向全世界全社会召告：中华民族将以铁臂合围之势悍卫中巴经济走廊建设悍卫中国与世界的一带一路经济建设。这些才是重点！…………海南也是如此，不仅仅只是海囗，是整个海南一一必须构建成国家中心城市集群且是超大规模的（每个方向都有超大规模的国际机场）．这项浩大的国家工程一旦建成，表明我们中华民族在悍卫南海问题上及悍卫中国与世界的一带一路世界人民的伟大事业问题上不仅仅只是有雄心，同时有足够的国家综合实力超强的国家军事综合能力并时刻准备着．这才是海南，这就是中国！……应当好好的借助平谭自贸区的建设同时着力加大加强长乐海港的建设并同时勾画一个将八县合并构建一座超大规模的城市集群中心争取构建成国家副中心城市集群，同时与厦漳泉同时发力争取构建一超大规模沿海城市集群并将蒲田、宁德一并拿下，在这个基础上全力将整个福建构建成沿海国家中心城市集群，与深圳特区、广东地区与江浙沪地区一比高低。实现这一战略构想看似很难其实也不难．要抓住关键点、点面结合，紧密结合．这个关键点就是这个战略构想的组织者一一省政府整个领导班子与各地市县领导班子．看组织者能否充分挖掘每个党员领导干部的潜力潜能同时进行各种资源配置利用的整合协调能力，能否做到站在立足现有装备谋打赢的高度进行努力工作，能否实现每个党员领导干部成员为了实现伟大的革命理想超常发挥潜能等等。
平潭县北厝中学校长？
林刚毅
福州市中学物理学科带头人,福建师大附中校务委员,平潭县北厝校长。
个人履历 1996.09-2000.06:福建师范大学物理系学习 2000.08:到福建师大附中任教 2013.04—2016.04:福建师大附中教研室副主任 2016.04—2018.07:福建师大附中教研室主任 2018.08—2021.01:福建师大附中教务处主任 2021.01:福建师大附中校务委员,福建师大平潭附中校长 先后获得福州市教育系统新长征突击手、福州市教育系统先进工作者、福建师大附中十佳教育工作者等荣誉称号。
请问在你们眼里船员都是干什么的？
我是一名船员，但是家里人都认为我是在海上打鱼的。每次听到这样的评论，我都特别的气愤。船员真的不像你们想象的那样，船员是一个正规的职业，不是渔民，船员保证船舶的正常航行，保证国家间货物的正常运输。
船员这个行业相对比较冷门，那么在大家眼里海员是干什么的呢？
我相信很多人看完海员这个词都认为是打鱼的，我每次下船回家，家乡的亲人都会问我，你们出海一次能打多少鱼呀？是不是经常可以吃到海鲜呀？在船上你们睡哪呀？船上有电吗？听到这样的问题我都特别的无奈。我特别认真的告诉他们，我们不是打鱼的，我们的船有500米长，每次能够拉货物20万吨，船上有生活区，有房间睡觉，并且还有专门的厨师为我们做饭。我们的船舶不是你们想象的小船而是巨型海轮，并且全球很多个沿海国家都能去。
我家位于河南平原，大家对于大海的见解还存在于电视里面。之所以对海员这个行业不了解，也是可以理解的。并且我们属于黄河流域，黄河由于水比较浅，经常还会有浅滩，所以基本上是不能通航的，对于很多人来说他们并没有见过大船，不知道船员是干什么的，也是比较正常的。那么船员到底是一个什么样的群体呢？
第一：甲类船员。其实船员也是分等级的，甲类船员属于最高级别，所驾驶的船舶可以达到世界上任何一个地方。正因为去的地方比较远，有时候要穿越大洋，所以甲类船员所驾驶的船舶都是特别大的。我们也许都听说过航母吧，甲类船员所驾驶的商船比航母还要大。我工作的那条船全长500多米，每次能够拉20万吨的货物，想一想是什么概念。船员每天的主要工作就是保证船舶的正常航行，如果船舶行驶在大洋深处，一般驾驶台都会使用自动舵，设置好航线，让船舶自己航行。而水手就做一些维护保养船舶的工作，也就是给在甲班敲敲绣，刷刷油漆。工作还是比较轻松的。
第二：乙类船员。乙类船员驾驶的也是大型海轮，不过它的航线是在国内。我们都知道我国沿海有四大海域，分别是渤海、黄海、东海和南海。乙类船员就是跑这些地方，一般情况下从北方的唐山港、曹妃甸等地方拉煤炭运到广州甚至运到广西。都是可以直达的。另外江苏、山东、上海等地的货物也是可以直接用海轮运输的。乙类船员的优势就是靠港的比较频繁，生活不那么无聊，但是平常航行的时候也是会没有信号的。一般情况下，从最北方到最南方驾驶海轮需要一星期的时间才能到达，也是非常漫长的。
第三：丙类船员。其实我们生活中接触到最多的就是丙类船员。他们驾驶的船舶只能在内河里面航行。比如长江里面的小船，比如淮河里面的小船等。我们平常在一些短视频平台上面，会刷到安徽的一些夫妻船，他们以船为家，给人的感觉还特别潇洒，他们就属于丙类船员。另外还有一些在拖轮上的工作者，在国内内河船舶上面的工作者，他们都是丙类船员。丙类船员驾驶的船舶比较小，一般的载重量只有几千吨，在长江里面我们会经常看到这种船，甚至在淮河流域，黄河流域都会有这种船舶。包括我们河南，近几年这种船舶也特别多了。因为我们河南建了一个最大的内陆港周口港，通江达海，一般运输的都是粮食、沙石矿产等货物。
我们通常说的渔船，上面的工作人员并不能称为船员，他们也是不需要证书的，只能称之为渔民。每条渔船上面只有一个或者两个驾驶员就足够了，这两个驾驶员才能称之为船员。其他的渔民完全不需要证书。因为他们每天的工作就是捕鱼，和船员没有任何的关系。
我国的船员在上个世纪主要分布在沿海城市，因为内陆人根本不知道这个行业，甚至都没有见过船舶。但是近几年由于沿海城市得发展，很多人认为船员这个行业太苦了，便纷纷转行了。船员市场的紧缺，内陆各种船员培训机构也纷纷兴起，从事船员的的人群开始向河南、安徽、四川等这些相对贫困的省份转移。所以船员这个职业也慢慢的在内地被人所熟知。
说起我国的船舶，除了国企外，目前我国的船舶公司主要集中在沿海城市。但是前几年在海员行业中流传了一些话：“福建的船，平潭的船不能上”。至于为什么会这样说呢？也许只有真正的船员才能知道！这就是船员这个行业，
你们对于船员了解多少呢？为什么福建船，平潭船不能上呢？你们知道原因吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
你去过中国哪个省份？
今天是我和三个狗子（其中两个流浪狗）徒步中国400多天，2019.4.14日至今，已经走过广东，湖南，广西，贵州，重庆，四川，陕西，河南，安徽，江苏，上海，浙江，江西！再加上之前去过的黑龙江，福建，中国已经过半，接下来的旅程就是江西，湖北，西藏等地，目前预计徒步时间为两年，剩下的省份需要自驾游才有完成，毕竟膝盖的寿命有限，之前脚受伤，得了“跟腱炎”，医生也说了，必须完全好才能继续徒步中国，不然就得面临断根的可能！
所以目前的休整就是为了后面的更好的去完成打卡走完中国的目标，活在路上，享受路上，见证我们大中国的发展，游览我们大中国的大好河山，增长自己的阅历！剩下的路程将会更艰难，但我相信我自己能完成，目标，一人三狗四年内打卡全中国！
