广州华商四八方学院怎么样(古代中国为什么要控制沙漠遍布的新疆)
广州华商四八方学院怎么样，古代中国为什么要控制沙漠遍布的新疆？
双方的价值完全不同。
从地形来分析，南方的地理屏障作用太过于强大，第一没有强国势力威胁，第二有热带雨林及山脉阻隔，第三东南亚在16世纪中欧贸易之前没有实用价值。
从中国环境看是西高东低，如果山西陕西一线被突破，中原王朝就处于劣势，所以古代中原面临的两个主要威胁，一是蒙古高原，二是西北方向。
当汉唐占领幽云16州的时候，北方就不是威胁，五代石敬瑭出卖幽云，中原就始终处于铁蹄威胁下，遗祸千年。
为何要控制西域？
新疆地区是三夹山地形。
三条主要山脉，造成了两条狭窄的东西走向通道，所以控制了新疆，宁夏甘肃一线的防御纵深就安稳如山，也能有效抵御吐蕃的势力扩张。
同时，新疆是良好牧场，可为中原提供马匹和牛羊的重要资源。还能深度影响西域地区，获得巨大商业收益。
如何看待郑和下西洋？
如何看待郑和下西洋？
（本人行文风格比较轻松，勿见怪）
其实，郑和下西洋的事迹可以说是家喻户晓了，试问在座的各位，有几个不知道？
好像95%以上的人都知道。
好了，转入正题。
关于如何看待郑和下西洋，我先说我的观点：
这是一次把主要和次要任务搞反了，但是很伟大的远航。
怎么说呢？我们还需一步步探究。
No.1 郑和？你到底是谁？
在解决问题之前，我们要先弄清楚是“何人”。
郑和（1371？～1433？），回族人，本姓马，后被朱棣赐姓为“郑”，人称“三保（宝）太监”，是明朝的太监，航海家，外交家。
好了，套用台词结束，我们来自我发表言论。
在我看看，马太监（郑和）是一位相当成功的太监，至少，他是太监中少有的名垂青史（反例：明末权宦魏忠贤）。他早年还没有干什么坏事，就被抓进宫，“那个”还被割了……
不过，“不经历风雨，怎得见彩虹”，在这种已经“不孝”（不孝有三 无后为大）的情况下，马儿并没有气馁。自此，咸鱼开始翻身了。
马儿在靖难之役中立了功，升任为内官监太监，在1405年开始，命运眷顾了他，以正使太监的身份六下西洋。1425年又被任命为南京守备太监，五年后，第七次下西洋，在途中挂掉了。
其实，与我们想象不同，郑和下西洋外交只是一个幌子，还有更深层的政治目的。接下来，我给大家做一下解释。
No.2 郑和，你为何下西洋？
其实，郑和下西洋并不是仅仅因为外交，那只是一个幌子，那是次要任务。那真实的任务是什么呢？这就要追溯到“靖难之役”了。
靖难者，就是皇帝身边有奸臣藩王可以带兵攻打奸臣。这是朱元璋规定的。
朱允炆上台之后，想像爷爷朱元璋一样，巩固皇权。可他小子年轻，还不知道两人实力的差距，上来就削藩。因为当时北元（元朝残部，与南明类似）动荡不安，所以朱元璋任命儿子们（有点能力的）去戍边，并且实力雄厚。其中，就有燕王朱棣和宁王朱权。
朱棣不必多讲，朱权就是大宁戍边藩王。在姚广孝的“怂恿”下，朱棣“绑架”朱权（给朱权士兵钱，并答应朱权平分天下，可惜并没有做到），发起造反。理由就是“靖难”。
事成之时，应天府（南京）燃起大火，自此，皇帝朱允炆不知所踪。
对于朱棣来说，这是一件不怎么好的事情。怎么说呢？因为朱允炆找不到了，并不代表他死了，而万一哪一天蹦出来个“朱三太子”，真假不论，号召力也是有的，毕竟，支持朱允炆的人很多。所以，朱棣找到朱允炆势在必行。
怎么办呢？朱棣想出一个办法，在火中拖出一具尸体（面目全非），说这就是朱允炆，告诉大家，朱允炆已经死了，你们就死心吧。
为什么这样做呢？因为找不到朱允炆不能公开。
为什么？因为这样，天下人就知道朱允炆还没死，就一定有造反势力，反正百姓也不懂什么，说自己是朱允炆，他们大多都能信。
所以，朱棣在封锁消息后，秘密派胡濙在西南一带寻找朱允炆（这位仁兄长期做秘密工作，加上名字太难写，所以不太著名），另一方面，打着外交的旗号，明郑和下西洋。
No.3 下西洋，研究报告
进入重点了，这就是铺垫之后的精华。
郑和下西洋，主要任务还次要任务都明白了，反观现实，下西洋起了什么作用呢？
郑和外交事迹名扬天下，却很少有人知道他的真实目的，这就是他的最高境界，毕竟，他好像没找到（据推论在朱棣驾崩前两年好像被胡濙找到了）。
郑和下西洋，是中国历史上一次伟大的远洋外交。比哥伦布什么的早了许多。引进了很多新奇物种，提高了大明的国际地位，很多国王来大明都不想回去了。从此，大明收到的进贡不断，被公认为自汉唐以后第三个盛世。
在这次远洋中，郑和名扬海外（个人能力也很强），大明也名扬天下！
可以说，这是中国外交史上的一次奇迹！
好了，我的回答就到这里，感谢您的支持！
（本文纯属个人观点，不喜就喷！）
商丘在河南排第几？
商丘被誉为豫东门户，位于河南的最东部是豫鲁苏皖四省交界处。论经济商丘2018年GDP已经位列河南第八位，仅次于安阳，超过信阳。在河南18地市中处于中上水平。
从2019年的数据看商丘人均GDP依然位于河南省末端，与邻居周口市同病相怜。在河南人均GDP排名中，位置相对靠后。
商丘区位优势特别好，从这个方面来讲商丘仅次于河南省会郑州。商丘位于四省交界处交通特别便利，能够更好地增强贸易往来。商丘有多条铁路线，高速公路交汇，交通条件好。高铁时代的到来，商丘迎来更大的发展机遇，未来商丘发展不可限量。
从目前的城市排名来看，商丘已经由原来的四线城市变为三线城市。河南省三线城市中有洛阳，南阳，信阳，新乡，商丘。
目前政策越来越倾向商丘，未来商丘的发展一定会越来越好!
商丘是商朝和经商贸易的发源地？
身处中原腹地的商丘，交通枢纽和中原城市群建设为经济的腾飞插上了翅膀，中原古城从此旧貌换新颜，相信经济发展在“十三五”将会更上层楼。
一、商丘：三商之源，华商之都
商丘，简称“商”，是河南省第二个大型的全国性综合交通枢纽，商丘是中国历史文化名城、中华文明的发祥地之一，七个朝代曾在这里建都称帝，被誉为“中国古城池建城史天然博物馆”的古城，商汤在这里建立的开国之都——南亳，更因王亥在这里开创了华夏商业贸易的先河而成为“三商之源，华商之都”，即商人、商品和商文化。
二、身处中原腹地，交通连接八方
商丘是河南省地级市，东西横跨168公里，南北纵贯128公里，东望安徽淮北、江苏徐州，西接河南开封，南襟河南周口、安徽亳州，北临山东菏泽、济宁。商丘市辖区面积约占河南省总面积的6.4%，区域面积10704平方公里。
截至2019年底，商丘市辖2区、6县、1县级市；截至2018年底，商丘市总人口926.17万人，常住人口732.53万人。2018年，商丘市生产总值2389.04亿元，全年人均生产总值32673元。
交通对一个城市来说是重要的，交通的发展也是衡量一个城市发展水平高低的重要因素。商丘的高速公路一直都在飞速发展，呈现四通八达的交通网，带动商丘以及周边地区的腾飞。而高铁作为拉动经济发展的又一利器，正在中原大地上快速形成网络，商丘处在主要干道位置，也将受益匪浅。
商丘铁路枢纽，位于中国河南省商丘市，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘直属站管辖。与周边地区的郑州、徐州、济南、合肥等铁路枢纽构成辐射状。 国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、徐兰高速铁路、京港高速线与全国区域性铁路等干线相互交汇于商丘市区，在全国铁路网与高铁网中发挥着举足轻重的战略作用。2017年2月3日，《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》将商丘定位为全国性综合交通枢纽。
三、东城西救，塌陷的经济在规划中找出路
河南省经济发展呈现东部落后、西部发展较快的格局，与多数中国地区发展和全国各区域发展情况相悖，其主要原因在于省会城市位于西北部，重工业布局在于郑州、洛阳等地，而焦作、济源和安阳等北方城市煤炭资源、冶金工业发展水平较高，而东南部的商丘、周口、驻马店和信阳地区主要以农业、轻工业为主，经济发展相对落后。通常所说的中部塌陷，主要为东南部地区的落后所形成的，但十三五规划中的高铁、城市群的发展、以及互联网将区域间资源分布和劳动力市场要素做了再平衡。
与相邻的山西、河北、山东、江苏和安徽管辖的部分县市共同构成了中原经济区，之后演变为中原城市群，在城市群的规划和统筹下，由发达城市和行政力量带动落后经济发展，商丘地区经济发展迎来了快速发展的高光时期。截至2018年底，商丘市经济增速8.81%，仅次于郑州、周口、驻马店，与信阳持平，说明东南部地区经济发展正在紧追西北部地区。
四、展望未来
商丘地区在快捷的交通运输和政策规划下，将搭乘城市群和互联网的便车，和全省人民、全国人民一道走向小康的道路。作为在外游子，深切地希望家乡的经济发展迈上一个台阶，在政令通达、企业扶持和农业现代化等问题上付出更多努力，也希望有机会为家乡的发展做出贡献。
商丘市规划规模有多大？
商丘市城市总体规划(2015—2030)商丘市中心城区范围：北部与西部以商周-商济高速公路为界，南部以连霍高速公路为界，东部以济广高速公路和东外环路为界，总面积约390平方公里。[1][2][3]
商丘市城市规划区包括梁园区、睢阳区、商丘市城乡一体化示范区、虞城县和宁陵县的行政区划范围，总面积约3930平方公里。[1][2][3]
城市定位为：全国重要交通枢纽，中原经济区副中心城市，国家历史文化名城。促进商丘向中原经济区副中心城市迈进，将商丘建设成为枢纽之城、宜居之城和人文之城，确保2020年全面建成小康社会。[1][2][3]
规划至2030年，商丘市地区生产总值将达到5700亿元，年均增长7.7%，人均生产总值达到10000美元左右，三次产业结构调整为8:48:44。市域常住人口达到950万人。市域城镇化率达到68%，市域城镇人口达到646万人。商丘中心城区人口为230万人。商丘中心城区城市建设用地控制在248平方公里以内，人均城市建设用地控制在108平方米/人以内。[1][2][3]
商丘市域空间结构分为“一主”即以商丘中心城区形成市域主中心。“两区”为商丘中心城区东西两翼的虞城和宁陵两个发展区，均在中心城区半小时通勤圈范围内。“四轴”分别是依托连霍高速形成的“连霍发展轴”；依托京九铁路、济广高速形成的“京九发展轴”；依托南商济铁路和商周-商济高速形成的“济周发展轴”和依托商登高速和商砀高速形成的“商登发展轴”。“五组团”为永城、夏邑、柘城、睢县和民权五个县域中心。[1][2][3]
中文名
商丘市城市总体规划(2015—2030)
编制单位
上海同济城市规划设计研究院
规划区面积
约3930平方公里[1]
中心城区面积
约390平方公里[1]
人口规模
230万人（中心城区）[1]
规划目的 听语音
为适应新常态、抢抓新机遇，更加有效地指导商丘城乡发展建设，经河南省人民政府批准，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《河南省实施<中华人民共和国城乡规划法>办法》及相关法律法规，特此编制《商丘市城乡总体规划（2015-2030年）》（以下简称本规划）。[3]
指导思想 听语音
以“四个全面”战略部署为指导，全面贯彻党的十八大、十八届三中、四中、五中、六中全会及中央城镇化工作会议和中央城市工作会议精神，强化经济、政治、文化、社会和生态文明“五位一体”建设，发挥区域交通枢纽的先导作用和支撑作用，传承和弘扬历史文化，探索传统农区新型城镇化发展途径，走“创新、协调、绿色、开放、共享”的可持续发展道路。
规划期限 听语音
本规划期限为2015-2030年。其中：
近期为2015-2020年；
远期为2021-2030年。
规划范围与空间层次 听语音
市域范围：即商丘市行政区划范围，包括梁园区、睢阳区、永城市、虞城县、宁陵县、夏邑县、柘城县、民权县和睢县，总面积约10704平方公里。
中心城区范围：北部与西部以商周-商济高速公路为界，南部以连霍高速公路为界，东部以济广高速公路和东外环路为界，总面积约390平方公里。
城市规划区 听语音
商丘市城市规划区包括梁园区、睢阳区、城乡一体化示范区、虞城县和宁陵县的行政区划范围，总面积约3930平方公里。
城市规划区范围图
城市性质 听语音
全国重要交通枢纽，中原经济区副中心城市，国家历史文化名城。
城市发展目标 听语音
把握国家“一带一路”和“中部崛起”重大战略机遇，牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，促进商丘向中原经济区副中心城市迈进，将商丘建设成为枢纽之城、宜居之城和人文之城，确保2020年全面建成小康社会。
发展指标体系 听语音
经济发展
规划至2030年，商丘市地区生产总值将达到5700亿元，年均增长7.7%，人均生产总值达到10000美元左右，三次产业结构调整为8:48:44。
社会发展
有序推进农业转移人口市民化，逐步缩小户籍人口城镇化率与常住人口城镇化率的差距。增加就业容量，提高基础教育水平，大力发展职业教育，提高人口素质，缩小城乡居民收入差距。
生态发展
规划至2030年，生态文明理念不断增强，坚持生态环境与经济发展并重，推动绿色发展，增强可持续发展能力，单位生产总值用水量、生产总值能耗、二氧化碳和主要污染物排放量进一步下降。
发展规模 听语音
规划远期2030年市域常住人口达到950万人。市域城镇化率达到68%，市域城镇人口达到646万人。
中心城区人口规模
规划至2030年，商丘中心城区人口为230万人。
中心城区建设用地规模
规划至2030年商丘中心城区城市建设用地控制在248平方公里以内，人均城市建设用地控制在108平方米/人以内。
中心城区用地现状图
市域空间结构 听语音
坚持中心带动、轴带发展、节点提升、对接区域的布局原则，依托“米字形”综合交通运输通道，优化空间布局，形成“一主、两区、四轴、五组团”的布局结构。
中心城区用地规划图
“一主”即以商丘中心城区形成市域主中心；“两区”为商丘中心城区东西两翼的虞城和宁陵两个发展区，均在中心城区半小时通勤圈范围内，“两区”是中心城区功能的外溢区，也是中心城区基础产业向外转移的承接区，与中心城区共同构建成为引领市域发展的“商虞宁”发展极核。
“四轴”分别是依托连霍高速形成的“连霍发展轴”；依托京九铁路、济广高速形成的“京九发展轴”；依托南商济铁路和商周-商济高速形成的“济周发展轴”和依托商登高速和商砀高速形成的“商登发展轴”。四条发展轴在商丘中心城区交汇，共同构成辐射八方的“米字型”结构框架。
“五组团”为永城、夏邑、柘城、睢县和民权五个县域中心，形成带动市域城乡统筹发展的重要组团，也是商丘与周边城市协同发展的重要战略节点。
中心城区空间结构规划图
城乡规模等级体系 听语音
统筹商丘全域城乡用地布局，形成市域主中心、县域中心、乡镇和村庄的四级联动体系。
1、永城市区
国家能源基地，豫鲁苏皖四省结合部的重要节点城市，以能源和食品产业为主导，以文化旅游、生态宜居为特色的综合性生态工贸城市。规划远期城市人口70万人，城市建设用地面积80平方公里。
市域城乡等级规模结构规划图
2、民权县城
庄子文化名城，新兴工业与商贸型城市。规划远期城市人口45万人，城市建设用地面积52平方公里。
3、夏邑县城
豫东农副产品生产加工基地，以纺织和装备制造业为主的工贸城市。规划远期城市人口45万人，城市建设用地面积52平方公里。
4、睢县县城
河南省历史文化名城，中原水城，中原经济区重要的制鞋与电子信息产业基地。规划远期城市人口36万人，城市建设用地面积42平方公里。
5、柘城县城
以新材料和特色农产品加工为主导的滨水生态园林城市。规划远期城市人口40万人，城市建设用地面积46平方公里。
生态功能区划 听语音
全市划分5类生态功能区：黄河故道生态功能区、河湖水系生态功能区、沙化控制生态功能区、矿产保护生态功能区和暖温带平原生态功能区。
城市发展方向 听语音
商丘中心城区以向东发展为主，向西发展为辅，形成“东拓、西延、北优、南控”的发展格局。
城市开发边界 听语音
城市开发边界北部、西部以商周-商济高速公路为界，南部以连霍高速公路和睢阳产业区南侧的引黄渠为界，东部以济广高速公路和东环路为界。
城市空间结构 听语音
规划形成“三心辉映、多轴联动、绿廊楔入、片区融合”的城市空间布局结构。
三心辉映
依托商丘火车站南北广场商贸中心的提升与改造，古城文化中心的保护与优化，日月湖商务中心开发与建设，形成汇聚中原经济区副中心城市核心功能，三大综合服务中心交相辉映，引领城市发展的“金三角”格局。
多轴联动
依托神火大道、南京路和黄河路形成“一纵两横”的城市发展主轴；依托凯旋路、宋城路和包河沿线布置服务功能，形成联系三大综合服务中心的发展次轴。
绿廊楔入
沿商周-商济高速、连霍高速、济广高速、京九和陇海铁路两侧控制和保留生态绿化廊道；沿包河、运河、忠民河、蔡河等河流水体构建滨水绿化廊道，楔入城市建成区增加城市的通透性。
片区融合
依托主要交通走廊及绿色廊道将城市划分为九大功能片区，分别为老城发展片区、古城文化片区、商务中心片区、梁园发展片区、道北发展片区、创新研发片区、东南片区、物流产业片区和装备制造业片区。
市域城乡用地统筹规划图
片区规划 听语音
老城发展片区
东启睢阳路，南至南京路，西至平原路，北至陇海铁路，规划建设用地面积约24.9平方公里。定位为区域型门户枢纽、现代商贸集聚发展的重要平台。结合火车站周边地区的改造更新，实现功能业态调整，形成特色商业及商贸综合服务中心。
市域城乡空间结构规划图
古城文化片区
东启神火大道，南至连霍高速绿带，西至商周高速绿带，北至南京路，规划建设用地面积约32.2平方公里。古城文化旅游区以商丘历史文化展示为核心，以历史城区保护和历史遗址保护为基础，发展特色文化旅游产业，妥善处理保护与发展的关系，保护利用历史与人文资源，注重城市品质提升，突出“华商之源”、“归德古城”的历史文化特色。
商务中心片区
东启京九铁路绿带，南至连霍高速绿带，西至神火大道，北至南京路，规划建设用地面积约49.1平方公里。定位为中原经济区副中心城市的高端职能集聚区，集商务办公、商贸会展、金融服务、总部经济、文化休闲等功能为一体的综合性区域服务中心。
梁园发展片区
东启平原路，南至南京路，西至商周高速绿带，北至陇海铁路绿带，规划建设用地面积约34.7平方公里。依托商丘高新区（梁园产业集聚区），重点发展生物医药、新材料、体育健身器材、电子信息和研发孵化等高新技术产业。注重产业用地的节约集约利用，提高产业准入门槛，推动产业转型升级，促进产城融合。
道北发展片区
东启京九铁路绿带，南至陇海铁路绿带，西、北至北外环，规划建设用地面积约29.9平方公里。道北发展区通过对区域性交通集散、特色商业街区、现代化商贸市场、生态休闲以等功能的集聚，形成商丘城市发展的现代化活力地区。
创新研发片区
东启济广高速绿带，南至华商大道，西至京九铁路绿带，北至陇海铁路绿带，规划建设用地面积约11.7平方公里。依托对原有的产业的升级改造和教育科研资源的集聚联动，建设区域性信息通信枢纽和大数据中心，打造以先进制造、农业科技、民生科技三大领域为重点的科技创新示范区和“双创”示范基地。
东南片区
东启济广高速绿带，南至南海大道，西至京九铁路绿带，北至华商大道，规划建设用地面积约15.0平方公里。该片区依托商合杭高铁东广场、结合白衣湖公园，形成以居住、商业服务、休闲康体为主的生态宜居新城。
物流产业片区
东启济广高速绿带，南至郑徐高铁绿带，西至京九铁路绿带，北至北外环，规划建设用地面积约27.0平方公里。物流产业片区定位为以现代物流业为主导，集现代专业市场、综合保税、电子商务、物流延伸配套为一体的现代化区域性综合物流产业集聚区。
装备制造业片区
东启东外环，南至胜利路，西至济广高速绿带，北至庄周大道，规划建设用地面积约22.9平方公里。装备制造业片区定位为以发展新能源汽车、节能环保产业为主的现代产业发展示范区。
铁路 听语音
商丘市域铁路系统以高速铁路和城际铁路为主干，普通铁路为补充。郑徐高铁和京九-商合杭高铁，形成“十字形”高铁网络；新建郑商永城际铁路，自永城经商丘机场至郑州机场。新建南商济客货运铁路、禹亳货运铁路、邢商永货运铁路，与原有的京九铁路、陇海铁路共同构成“米字型”普通铁路客货运网络。
公路 听语音
规划形成“四纵五横一环”的高速公路系统，“四纵”为阳新高速、商周高速-商济高速、济广高速（G35）、济祁高速；“五横”为商砀高速、连霍高速(G30)、郑民高速、商登高速(S60)、永登高速；“一环”为由商砀高速、商周高速、商周—商登高速联络线、商登高速（S60）、连霍高速（G30）和连霍—商砀高速联络线构成的“商虞宁”高速环线。规划期末实现每个县市有两条及以上高速公路通达。
市域公路交通规划图
规划形成“四纵四横一环”的一级公路网。“四纵”为G220延伸线、省道S207、国道G105、国道G327—G343；“四横”为国道G310、国道G343、省道S317、国道G311；“一环”为由国道G310、国道G105和国道G343绕中心城区围合的一级公路环线，即中心城区物流快速环路。
城市道路系统 听语音
规划形成城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路四级道路结构体系,形成方格路网为主的网络格局。
中心城区对外交通规划图
规划布局“一环两横三纵”的快速路结构，“一环”为物流快速环路，“两横”为黄河路、北海路，“三纵”为平原路、中州路—归德路、商都大道，全长202.5公里，路网密度0.8公里/平方公里。
规划主干路形成“八横八纵”的交通性主干路，“八横”指庄周大道、生态大道—汇聚十二路、建设路—胜利路、民主路—长江路、文化路、南京路、华商大道、中亚大道，“八纵”指梁园路、金桥路、凯旋路、神火大道、富商大道、京九西路、商均路、陆港三路。城市主干路网格局为“十六横十六纵”，密度为1.3公里/平方公里。
城市公共交通 听语音
形成以轨道交通为骨干、快速公交为支撑、常规公交为基础的多层级一体化公交系统。
中心城区道路等级规划图
规划形成“八横七纵”的快速公交走廊，“八横”指汇聚十七路、生态大道、朱台路、建设路—胜利路、文化路、南京路、宋城路、华商大道，“七纵”指梁园路、君台路、神火大道、归德南路、商均路、富商大道、陆港三路。规划机场专线和虞城专线。
轨道交通 听语音
中心城区规划设置4条城市轨道交通线路，发展形成“环形+放射”轨道交通线网结构。
绿地布局 听语音
商丘中心城区规划绿地系统布局为“三区、五廊、九带、多园”。
中心城区绿地水系规划图
三区：黄河故道生态开敞区、历史遗迹生态开敞区、商东农林生态开敞区。
五廊：商周-商济高速绿廊、连霍高速绿廊、济广高速绿廊、京九铁路绿廊、陇海铁路绿廊。
九带：依托包河、忠民河、万堤河、康林河、古宋河、周商永大运河、蔡河、东沙河、日月河，打造中心城区九条主要滨河绿化景观带，串联中心城区各公园等公共开放场所，共同构成中心城区蓝绿交织的自然生态网络。
多园：在中心城区规划建设多处市民公园、街头绿地和滨河绿地。不同类型、规模体系的公园绿地呈斑点状分布，为市民提供户外活动的绿色开敞空间。
公园绿地 听语音
规划市级公园17处，分别是人民公园、沙河公园、日月湖综合公园、汉梁文化公园、商都公园、花博园、清凉寺公园、八一公园、日月湖湿地公园、古玉公园、迎宾公园、陇海公园、白衣阁遗址公园、东海公园、运河湿地公园、植物园、邓斌口公园。
广场 听语音
规划广场分别结合出入口、综合交通枢纽、城区公共设施和社区中心布置，共规划42处广场。
水系规划 听语音
规划中心城区形成“九河、十三湖”的河湖水系结构。
九河：包河、蔡河、忠民河、古宋河、周商永大运河、万堤河、康林河、东沙河、日月河。
十三湖：结合河流水系与主要的商业、商务、居住功能区布局，形成包括古城城湖、日月湖、邓斌口湖等在内的湖泊水面，共计13处。
海绵城市建设 听语音
基于建设海绵城市的目标，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，进行雨水控制和利用。到2030年，年径流总量控制率达到70%的区域占城市建成区的比例达到80%。
给水排水系统 听语音
中心城区水源以地表水为主，以地下水为辅，形成多源供水的格局，积极争取地表水引水指标，合理开发地下水资源，提高再生水利用率。每个水源配建1座水厂，共设4座水厂，总供水能力达到75万立方米/日。
中心城区完善污水处理系统、加强污水处理设施建设，实现污水全收集、全处理，新建4座污水处理厂，总处理能力达到80万立方米/日。
能源供应系统 听语音
结合区域电网发展要求，建设500千伏送电网络和3座500千伏变电站，保障“西电东送”安全。
中心城区构建以管道天然气为主、LNG为辅的多气源供应格局，建设环城高压管网输配系统，形成供需平衡、气源结构合理、主干管网互联互通、应急保障体系完善的现代化城市天然气系统。
以节能减排为目标，发展煤炭洁净转化和高效利用技术，积极推进煤改气，推动建筑节能改造。市域热源以热电厂和区域供热锅炉房为主。
通信系统 听语音
加强电信网、广播电视网、互联网的融合与安全保障，实现通信技术的智能化、数字化、综合化、宽带化和通信业务的多样化。
综合防灾 听语音
全面提升防灾减灾标准，根据城乡规模等级确定差异化防灾标准。
商丘市中心城区、永城市区防洪标准为100年一遇，虞城、宁陵、民权、柘城、睢县、夏邑防洪标准为50年一遇。对防洪河道按设防标准扩宽、修建防洪堤。
优化消防安全布局，构建健全的消防安全保障体系，消防站布局以接警5分钟内到达责任区最远点为一般原则。提升民防应对能力，全面提升应对突发公共事件的综合能力。
环境保护目标 听语音
城镇环境空气质量好于二级标准的天数比例大于90%；水环境功能区达标率达到95%以上；全市生活垃圾无害化处理率达到90%以上，危险废物综合处理率达100%。
商丘历史城区保护及周边整体保护 听语音
商丘历史文化名城的历史城区包括商丘城郭及郭外的护堤河，东至东环城路，南至忠民沟南沿、古宋河南沿。西至古宋河西沿、平原路东边线，北至北环城路北边线向北10米，面积729.3公顷。
历史文化保护规划图
将历史城区及历史城区周边的宋国故城遗址、隋唐大运河遗址、睢阳城址、宋代南京城遗址、阏伯台、燧人氏陵等重要历史文化遗产进行整体保护。在严格保护遗产本体的前提下进行合理的展示利用，禁止建设控制地带内进行一般的城市开发建设，必要的公共设施和旅游服务设施建设应当采取小体量、协调化的设计，展示真实的历史文化信息。
城市总体风貌定位 听语音
塑造兼具文化性和现代性的总体风貌：一个历史底蕴深厚的文化城市、一个水城共生的生态城市、一个多元创新的现代城市。
中心城区四线控制规划图
演绎历史底蕴深厚的文化城市，体现商丘作为“华商之源、通达商丘”在商文化、汉文化、民俗文化等方面的城市历史人文特征。
演绎水城共生的生态城市，体现水作为商丘城市的灵魂，九水贯城的城市自然景观特征。
演绎多元创新的现代城市，体现商丘勇于创新、充满活力的城市文化内涵特征。[3]
