吉林农科学院怎么样知乎(大豆品种东升系列)
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中国科学技术大学在中国大学中排第几名？
这两所高校都是非常顶尖的高校，无论是在国内还是在国际上均大名鼎鼎，也都是华东五校成员，C9联盟高校成员，也都是仅次于清华北大的国内第二梯队高校！
两校地理位置中国科学技术大学位于安徽省省会——合肥市，合肥市中部地区的重要城市，也是华东地区的重要经济城市，合肥历史文化悠久，高校数量众多，其中中国科学技术大学是985工程建设高校，更有合肥工业大学和安徽大学两所211工程高校，整体教育实力非常强悍！浙江大学位于中国新一线城市，互联网氛围最浓厚的浙江省省会——杭州市。杭州是中国著名的旅游城市，也是中国长三角地区的重要城市，因风景秀丽，素有“人间天堂”的美誉。有很多头部的互联网企业设置在杭州，也是中国互联网经济最为活跃的城市之一，每年无数的毕业生向往杭州！
两校优势学科中国科学技术大学和浙江大学都是双一流高校！中国科学技术大学双一流学科：数学、物理学、化学、天文学、地球物理学、生物学、科学技术史、材料科学与工程、计算机科学与技术、核科学与技术、安全科学与工程等11个在第四轮学科评估中，中国科学技术大学有28个学科上榜，其中有7个学科被评为A+，A-以上学科有15个，具体可见下图！浙江大学双一流学科：有化学、生物学、生态学、机械工程、光学工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、农业工程、环境科学与工程、软件工程、园艺学、植物保护、基础医学、临床医学、药学、管理科学与工程、农林经济管理（21个）在第四轮学科评估中，浙江大学A-以上学科有39个，其中有11个学科被评为A+，11个学科被评为A，实力非常强劲！两校历史渊源与规模中国科学技术大学1958年9月创建于北京，首任校长由郭沫若兼任；1970年初，学校迁至安徽省合肥市，开始了第二次创业。中国科学技术大学目前有34个一级学科硕士学位授权点，28个一级学科博士学位授权点，博士后科研流动站20个，62个专职院士！浙江大学前身是创立于1897年求是书院，1914年停办。1928年于求是书院旧址新建国立浙江大学。1937年举校西迁，在遵义、湄潭等地办学，1946年秋回迁杭州。1952年浙江大学部分系科转入中国科学院和其他高校，主体部分在杭州重组为若干所院校，后分别发展为原浙江大学、杭州大学、浙江农业大学和浙江医科大学。1998年，同根同源的四校实现合并，组建了新的浙江大学。浙江大学有128个本科专业，硕士学术学位授权一级学科62个、博士学术学位授权一级学科59个、博士后科研流动站57个！两校综合排名对比在2022年QS世界大学排名中，中国大陆有58所学校上榜，5所学校进入世界前50，分别是：清华大学世界排名17、北京大学世界排名18、复旦大学世界排名31、浙江大学世界排名45、上海交通大学世界排名50，中国科学技术大学位居世界第98位。2022年软科高校排名中，浙江大学位居全国第3位，中国科学技术大学位居全国第7位！
两校录取分数线对比以湖南2021年高考录取为例，浙江大学普通物理类最低分为665分，排名第428位！普通历史类录取最低分为632分，排名第220位！中国科学技术大学物理类本科普通类最低分为661分！
总结浙江大学和中国科学技术大学都是国内的顶尖高校，无论是在学科实力还是教学水平上都非常出众，在国内以及国际上都赫赫有名，为国内培养了非常多的顶尖人才，中国科学技术大学以理科类专业著称，特别是物理、化学、天文等学科非常强悍，是培养科学家的摇篮，浙江大学学科非常全面，医学类专业和计算机等专业非常强势，如果想学习理科类基础学科建议优先选择中科大，一所非常低调的著名高校，如果学习工科及医学等其他专业，可以考虑浙江大学，能考上这两所高校都是非常顶尖的人才！
长春现在地铁开几个线路了？
一、长春目前已开通5条线路
截至2021年7月，长春轨道交通运营线路共有5条，包括长春轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、8号线。
长春轨道交通3号线于2002年10月30日开通运营长春轨道交通4号线于2011年6月30日开通高架线路观光运营 ，2013年2月3日开通一期工程试运营
长春轨道交通8号线于2018年10月30日开通运营
长春轨道交通1号线于2017年6月30日开通运营
长春轨道交通2号线于2018年8月30日开通运营
二、长春在建线路长春轨道交通2号线西延线（含一期剩余段）,从双丰站—汽车公园站，预计2021年12月30日开通长春轨道交通2号线东延线东方广场站—赵家岗东站，预计2025年1月30日开通
长春轨道交通3号线东延线西安桥站—伪满皇宫站，预计2021年12月30日开通
长春轨道交通3号线南延线长影世纪城站—五十九中学站，预计2023年10月30日开通
长春轨道交通4号线南延线天工路站—天新路站，预计2023年4月30日开通
长春轨道交通5号线一期西南枢纽站—东大桥站，预计2026年1月30日开通
长春轨道交通6号线双丰站—长影世纪城站，预计2024年6月30日开通
长春轨道交通7号线一期汽车公园站—东环城路站，预计2025年4月30日开通
长春轨道交通9号线一期赵家岗东站—九台南站站，预计2025年12月30日开通
长春，未来可期！
以后有没有可能再分成几所大学？
不大可能了。因为与国家的行政逻辑不符。
1999年，中国教育史上发生了一件前无古人后无来者的大事：几十所大学被合并重组，许多大学因此而摇身一变成为真正意义的综合性大学。更有大学几乎合并了所在城市的所有大学，把建在城市里的大学变成了建在大学里的城市。
当年，新闻界和学界对这次合并大潮颇有微词。时过20年，这次大合并的结果慢慢显现出来，那些闲言碎语也慢慢消失了。
首先，大部分参与合并的大学受益，变得更强。最典型的有：
上海交大，合并了上海农学院和上海第二医科大学，排名从合并前的20到现在的前5，成功超越西安交大，成为合并大潮中最大受益者。最重要的是，上交大合并而来的资源堪称是最佳配置。因为当时要成为真正的综合大学缺的是医科和农科。其中医科相对好办一些，农科在全国一直是短板，优质资源明显不足。
武汉大学，合并潮中最占便宜的大学。因为她合并了武汉水利水电大学、武汉测绘科技大学、湖北医科大学。而这几所大学如果不合并今天也是妥妥的双一流。武大因此跃升至少10个名次。
四川大学，合并了华西医科大学这个医学超一流（比川大本身更优质），兼收成都科技大，从一个文理大学变成理工、人文、医的综合性大学。排名也从合并前的20上升到15左右（这个排名变化与华西密切相关）。不过也有遗憾：没有农科。
浙江大学，合并了杭州大学、浙江农业大学、浙江医科大学。合并后对浙大的名次没有太大影响，但的确是一次最佳资源配置。
还有大学的虽然合并，但谈不上受益，目前还在磨合调整中：
北京大学，合并了北京医科大学。
清华大学，合并了中央工艺美术学院。
复旦大学，合并了上海医科大学。
山东大学，合并了山东工业大学、山东医科大学。
吉林大学，合并了白求恩医科大学、吉林工业大学、长春科技大学、长春邮电大学、解放军军需大学。是本次合并最多大学的学校。由于合并的资源良莠不齐，合并后的优势没有其它学校明显。
有一些学校，错过了这次大挑整，也许会在今后的岁月中迎来新的合并。比如中央音乐学院、中央美术学院、中央戏剧学院、北京电影学院、北京舞蹈学院等应该整合成一所艺术大学，变成东京艺术大学那样的巨无霸，完全可以与世界名校争短长。再如南京大学和东南大学，不知什么原因没有合并成功，非常可惜。
还有的受限于当地资源不足，错过了机会导致学校排名下降的，如大连理工大学等。
这样的合并，全世界只有中国能做到，因为中国高等教育资源几乎都是国有的，学校合并只要国家一声令下即可。
可是以后分拆基本上不可能了。因为合并是服务于创办世界一流这一国家战略，分拆就与这一目标相悖了。还有，资源流向基本上是不可逆的，当年的大合并已经形成了新的利益格局，要打破这种格局也是基本办不到的。
是不是意味着今年大学更难考上？
大学难不难考，跟报考人数的绝对数字没有必然联系，而是跟当年的招生计划和录取比例紧密相关。
从数字上看，2020年全国高考报名人数比2019年1031万多了40万，高达1071万。
这是什么概念呢？捷克共和国总人口排名世界第87位，也才1062万，而我国今年的高考报名人数比捷克全国人口还多，其竞争之激烈，由此可见一斑。
有人担心，考生人数创历史新高，是不是表明今年的大学更难考？大学是不是更难考上，不看高考报名人数，而要看录取人数。换句话说，只要录取的比例不降低，考大学的难度就不会增加。
也就是说，既不能从报考的人数增加，也不能从考不上大学的人数增多，来衡量考大学的难易。因为报名的基数越大，录取比例不变，考不上的人虽然多了，但考上的人也同样增多了，
所以这个问题的关键并不在于报考人数，而在于招生计划和录取比例。
先来看两组数据：
1977年恢复全国高考，有570万人报名，最后录取只有27万人，录取率不到5%。在此后20年间，高考录取率开始逐年上升，但均没有超过40%。
1999年，我国进行高校改革，全国高校开始扩招，当年便猛增至56%！此后，录取比例也一直不断高歌猛进：2009年突破60%大关，2011年突破70%大关，2017年突破80%大关，并且连续3年都保持在80%以上。
录取比例在40%以下，每十个人当中只有三四个人能考上大学，这个难度就比较大。录取比例突破80%，意味着每十个人当中只有一两个人考不上，考大学的难度，总体上来看已经大大降低了。
随着扩招和录取比例的提高，我国高等教育普及度越来越高。这也是为什么大家总说，现在的大学生遍街跑的原因所在了。当然，这也说明了我国的国民综合素质得到了明显提高。
今年录取比例会提高吗？可以肯定地说，这是大概率事件。原因如下：
●职业教育本科化，既是我国现在及未来高教改革的方向，也为考生拓宽了读本科的口径。
随着大数据、云计算、人工智能、物联网、区块链等网络信息技术与制造业的交互融合，本科层次职业教育，已经成为先进制造业对技能型人才知识结构和创新素养的要求。
2019年5月31日，教育部批准了全国首批15所职业本科试点学校，从地域分布来看，15所职业大学来自全国10个省份，沿海省份与内陆省份兼顾，其中山东省最多，共有3所，广东、江西、陕西各有2所，福建、广西、海南、河南、四川、重庆各有1所。
职业教育本科化，意味着本科录取的口径将更宽，也就是说读上本科的机率将更大。
●2020年2月28日，教育部宣布：今年预计硕士生扩招18.9万，专升本扩招32.2万！
这则信息看起来跟高考无关，其实细心的家长应该发现，我国的招生动态有着一贯的联动性。硕士扩招18.9万，专升本扩招32.2万，作为应届考生能不扩招吗？不出意外，今年的高考也会跟着响应。
扩招，则意味着录取比例将提高！
考大学容易，并不代表考重点大学容易扩招和录取比例的提高，对于考普通一本就容易多了，特别是考二三本（部分省市已将二三本合并）学校和高职高专，简直可以说是为考生大开方便之门，如果这样都还考不上，那成绩确实也没有谁了。
但是，要考上双一流名校（985、211），难度仍然很大！以2018年为例，全国各省市985录取率如下：
985录取率由高至低，排名前三的分别是天津5.81%、上海5.33%、北京4.29%，排名倒数三名的分别是安徽1.10%、河南1.14%、江苏1.41%。
各省市悬殊巨大，但总的来说录取率都非常低。
211录取率由高至低排名前三的分别是北京13.99%、上海13.58%、天津12.68%，排在倒数三名的分别是广东2.74%、广西2.74%(两省并列)、甘肃3.35%。
上表是2018年的一本录取率，由高至低前五名分别是北京34.13%、天津33.64%、上海29%、江苏25.12%、辽宁24.81%。
综合以上数据可以看出：
●考大学不难，但想考上好大学很困难。
随着经济条件越来越好，家庭对教育的重视程度越来越高，很多家长在孩子的教育上舍得投入精力和金钱，在教育质量提高的同时，也导致了报考重点大学的竞争越来越大。
●教育资源失衡，导致地域差异较大。
一线城市和发达地区的考生，在报考重点大学时有着得天独厚的优势，但对于一些高考大省的考生来说，却存在着先天的劣势。劣势遇见优势，直接的结果就是产生录取的差异，这也是我国当前存在的教育资源不均衡的最大问题！
结束语：2020年全国考生报名1071万，虽然人数创历史新高，但报考基数只是一个绝对值，它不是决定高考难度的主要因素。
因此，如果叠加扩招和提高录取比例的因素，今年的考生要考上大学并不难，难在考上双一流，难在考上985和211。
所以，大家可以忽略这个数字，目前最重要的是，抓住今年高考延期一个月的机会：成绩不好的要奋起直追，成绩好的要继续保持状态，争取能上985就不上211，能上211就不上双非，能上一本就坚决不上二本！
祝每位高三学子，高考成功！
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