北京建筑大学车队怎么样(投资建筑吊机生意会有什么风险)

1、北京建筑大学车队怎么样，投资建筑吊机生意会有什么风险？

这个生意首先要看怎么投资。一是自己买一台找业务，二是合伙开公司建车队。当然投入资金和风险就是成正比。如果不看这两点，主要要看一个城市的发展趋势，不必远期展望，大概要看3-5的城市规划，这个直接决定着你吊车业务，另外要看城市里面吊车的饱和度，综上都是你需要调研和考虑的，而不是身边有一个朋友在做，听他的意见还不够。如果城市建设还在持续加码中，局部地区还在扩容，那么相对风险还是小一点，机会大一点。吊机是一个相对重资产业务逻辑，你需要有业务源，或者尽量地让吊车动起来，在市场行情不好的时候那么包月少一些，单子小一些，都要去干。因为吊车本身产生的成本比较大:一是车辆老化成本；二是用油用料成本；三是车里贷款成本；四是司机人员成本（如果自己会开，当然最好，但是业务量大的话，需要替班）。风险里面还有安全风险，这当然也是发展之本。

2、北京中医药大学东方学院廊坊校区咋样？

北京中医药大学东方学院（国标码：13899以下简称东方学院），位于廊坊市，系北京中医药大学（教育部直属重点大学、国家中医药“211”工程建设高校）申办，2005年教育部批准建立的全日制普通本科学院。

学院现有廊坊、黄骅两个校区，占地1300亩，建筑面积32万平方米，已建成中医学、中西医临床医学、针灸推拿学、护理学、医学检验技术、中药学、中药制药、市场营销、公共事业管理、工商管理等10多个本科专业。2014年经河北省教育厅批准，新增“护理”、“医学检验技术”等8个专科专业。

在校生13361人，教职工1158人，专职教师819人，教授、副教授占49%。根据学院定位，加强实践教学，除校内建有一栋实验楼外，校外教学实习基地124家（其中附属、教学、实习医院68家，实习基地53家，国家级研究院3家）。

所属地区

中国河北廊坊

主管部门

河北省教育厅

学校官网

http://www.bucmdf.edu.cn/

中文名

北京中医药大学东方学院

英文名

Beijing University of Chinese medicine DongFang College

办学规模

北京中医药大学东方学院是由北京中医药大学（“211”工程建设院校、教育部直属重点大学）申办，2005年4月国家教育部批准，列入全国普通高校统一招生计划，实施本科层次教育的独立学院。学院面向全国招生，学习成绩合格者颁发国家承认学历的本科毕业证书，符合学士学位条件者授予学士学位。

北京中医药大学东方学院位于廊坊市经济开发区，毗邻京、津、唐高速公路，北京市公交大巴直达校园，首都城铁即将开通。学院以培养高素质中医药应用型人才为目标，已形成四院（中医学院、护理学院、管理学院、针推学院）、八系（中医系、中西医临床系、针灸推拿系、中医骨伤系、中医养生康复系、护理系、中药系、管理系）、三中心（实验中心、培训中心、电教中心），十二个专业，十五个专业方向。在校学生13090余人，教职工1156人，专职教师819人，教授、副教授占54%。2012年4月，被河北省人民政府学位委员会授予享有学士学位授予权。

学院深化教改，不断提高教学质量，2013年考研报考上线人数达300名，较2012年考研249名，又有大幅度提高。管理系焦赞同学以406分考入华中科技大学，成为考研状元。几年来，考研同学分别考取中国科学院、北京大学、清华大学、第四军医大学、中国政法大学、中国人民大学、北京中医药大学、上海中医药大学、南开大学、天津中医药大学、北京理工大学、首都医科大学、英国伦敦大学等国内外30多所知名大学研究生院。

学院突出特色办学，加强实践教学，校内实验室58个，在全国设有112家教学、实习基地。东方学子以其优良的思想品质和娴熟的实践技能赢得了社会各界的认可。学院已有四届毕业生，就业率均在98%以上。由于东方学子的出色表现，2012年又有多家“三甲”医院连续录用东方学院的毕业生。北京海、陆、空各大兵种总医院和京、津、冀地区一些“三甲”医院均有东方学子被录用。仅北京海军总医院2013年就留用我院36人就业。

东方学院按照党的十八大提出的“推动高等教育内涵式发展”的要求，继续坚持“稳定规模、提高质量、深化改造、办出特色、创新发展”的战略方针，努力为建成小康社会培养出更多更好的中医药应用型人才。北京中医药大学东方学院正以独特的魅力吸引着祖国四面八方、理想远大的莘莘学子。

管理体制

为全面贯彻党的教育方针，学院坚持“铸魂抓纲”（魂，即信仰、理想。信仰中国共产党及其领导的特色社会中医建设事业；理想就是传承和弘扬中医药事业。纲，即提高教育教学质量，培养高素质中医药一代新人。）的办学思想，以“育人为本，德育为先”。秉承“三个统一”（发展本科教育与发展中医药事业相统一，不以盈利为目的与积极建设东方校园相统一；提高教育教学质量、提升东方品牌与优化办学环境相统一）的办学理念，深化内涵建设，拓宽办学功能。实行“双禁四无”（禁烟、禁酒、无人吸烟、无人酗酒、无人打架斗殴、无人夜不归宿）的制度化管理，坚持“三风”（学风、教风、校风）建设与“三感”（归宿感、成就感、成长感）教育，取得了丰硕的办学成果。打造了优秀的东方品牌，形成了独具特色的教育管理模式和“东方校园文化”为培养高素质中医药应用型人才奠定了基础。

所授荣誉

学院先后被中国教育研究会、中国教育评价协会和中国教育发展与改革研究会授予“全国最受欢迎独立学院”，“全国独立学院典范单位”，“学生·家长·社会满意学校”，“2012中国教学质量十强独立学院”等荣誉称号。授予董事长田宜春教授“2012中国教育行业杰出贡献人物”奖。荣获“2012年河北省精神文明建设组织”奖。

学院“以德为基、以质取胜、以党聚心”的办学经验相继被《中国教育报》、《中国教师报》、《中国青年报》、《河北日报》、《北京晚报》、上海《新闻晚报》、新华网等国内外47家网站等新闻媒体报道。

校园文化

东方精神：为中医药事业和北京中医药大学东方学院的建设发展积极主动地发挥个人才智和潜力。

东方人格：坦荡做人、勤俭办事、团队合作。

双禁四无：禁烟禁酒；无人吸烟、无人酗酒、无人打架斗殴、无人夜不归宿。

三风建设：学风、教风、校风。

三感教育：归宿感、成就感、成长感。

铸魂抓纲：魂，即信仰、理想。信仰中国共产党及其领导的中国特色社会主义建设事业；理想就是传承和弘扬中医药事业。纲，即提高教育教学质量，培育高素质中医药一代新人。

一体两翼：一体，是指东方学院的本科教育为主体；两翼，一是发展职教系列，开展职业技术培训；二是开展国际联合办学，加快培养适应国内外健康事业的人才，让更多的东方人走出国门，为世界各国的医疗卫生事业做出贡献。

新一年战略方针：稳定规模、提高质量、深化改革、办出特色、创新发展。

学校领导

田宜春

北京中医药大学东方学院董事长、党委书记、执行院长

郑守曾

北京中医药大学东方学院院长

张文贵

北京中医药大学东方学院党委副书记

校园生活

交通

1、北京市805路公交大巴，起点为北京站至廊坊市区，行程贯穿整个东方大学城城区，且设有多个站点。每到周末805车队专门增加15辆车，用于方便师生往返。

2、廊坊市第21路公共汽车、12路公交车和5路公交车。行驶路程为东方大学城廊坊市火车站（长途汽车站）。

通讯

大学城内有多家通讯公司，中国电信、中国移动、中国联通在大学城设有分部。

商业网点

大学城内现有华联商厦超市，经营文化用品，体育器材、音像制品、办公用品等，师生所需的各种用品，不出大学城均能买到。

邮政

为方便大学城的师生员工收寄信函，订阅报刊，市邮政局在大学城开设了邮政分局。

3、西工大西安外事学院北校区怎么样？

“糟糕”

学校校区大体分两块儿—新校区|老校区

老校区：又称为友谊校区，是西北工业大学最初迁址西安的校园

一半是家属区，以求实路（西门至东门）外界以北，包括教职工住宅、医院、幼儿园、附小、商场、物业办、驾校、以及校内唯一一块儿被附中强征为体育课用的田径操场。

另一半是所谓的这所大学，前年南门里食堂对面的旧教学楼被拆除，本以为会翻新为本科生的宿舍或者新教学楼，没成想现在成了附中的一部分。没错，就是享誉全国的西北工业大学附属中学。

我工大之校友，不论你是否热爱这所学校，你不得不承认，在友谊西路127号这个大院子里，只有南门里西侧、西门里南侧这被铁栅栏围住的一角才真正是所谓堂堂本科生日常学习之场所，才是官方规定“禁止喧哗，不得带宠物入内”的校园区域。

差点忘记了，友谊校区男生绝大部住在校外—两栋因债务问题抵押给我校的高层民用住宅（旺园）里。

闲杂人等遍及校园，而寒窗十余载的学生却住在校外的破楼里？

友谊校区，这所所谓国防强校的根本之所在，竟是如此模样。

悲哉

新校区—又称为长安校区、沣河校区。是西北工业大学目前主要开展教学工作的校区。

远，官方声称距离老校区30公里。要知道老校区坐落在西安市南二环西侧，已经不属于城中心繁华区域。30公里是什么概念想必工大学子自有体会。每一位在从草阳村上车，站完几次人满为患、转身歇脚亦为奢望的916的全程之后的学子，大概也都有发誓毕业后再也不回到这片伤心之地。

敷衍，对学生之不尊重。全校建筑风格之统一，着实令人乍舌。无论寝室教学楼，学院楼亦或实验楼，清一色皆以同样灰色砖墙为外立面，风格毫无变化，令人作呕。另外，学校无论建筑或者道路等基础设施施工质量都很令人担忧，一场大风，让寝室过道的天花板变了模样；教学西楼D座门口那片高低不平，两排井盖大抵都处在高点（排水作用差）的开阔地；大雨天必断水早已司空见惯，就连所谓地标性刚刚竣工没两年的图书馆，你若去东侧细看，也一定会瞠目结舌。

校车收费，价格等同社会公共交通。916路公交车，在前几年还只是用着别的车队淘汰车辆的车队，短短数年，几乎全队换上了配置很好的新车。可见我校长安校区及周边三本友校为之贡献了多少车票钱。我校校园之间通勤之校车，私以为本就不应该收取任何费用，因为学校的定址是学校自己造成的，学生远离市区，到市区办事的时间成本尚且不用你西工大支付，反倒要来向学生收取费用。倘若只是象征性收取也倒罢了，可是却实行与公交车同价位的价格，收取每一位在校生的车费。简而言之，916挣得盆满钵满，不晓得校车队是否也是学生所供养？讽刺的是，本应该供教职工以及学生通勤用车，却常见到后勤的闲杂人插队乘坐，天气美好之时，甚至可见其携家人（小孩）乘坐来我新校区大美秦岭观景。更可笑的是一个在新校区卖泡面的老板，即便其家属为教职工，先撇开其利用裙带关系拥有在教学区核心地带开店卖面的资格不说，试问这种贩子凭什么可以插队乘坐校车？

学科歧视严重。众所周知，我校为一流军工强校，素以航空航天航海傲视群雄。如今学校为了向所谓“世界一流”名校靠拢，也在原有的学科基础上发展了管文经法以及生命软件等学科。诚然，每一个偏科的学校都会采用这个战略，但我校却有些病态地执念于当年老军工的荣光。在校四年，几乎我所知道的一切大大小小的比赛都是以“三航杯”冠名。无论作文征文，还是数学建模，力学竞赛，或者纸船承重，游泳，篮球，足球，羽毛球…实在是我校的光荣传统。几乎一切比赛的优胜都被冠以“三航杯”的冠军，这是一种怎样的体验？好比北大国关学院获得了“化学杯”，同济的外语学院获得了“建筑杯”。可笑，私以为不如改称“飞机杯”更为简单粗暴，体现我工大为国家飞行器事业作出的巨大贡献。当然，拿一个比赛名称说事儿未免太过敏感，也略显幼稚。科研经费严重分配不均，师资力量以及学科排名内部大幅差距，按校方逻辑似乎也都在情理之中吧。

科研什么的我无话可说，毕竟只是一位普通的本科生，不过有兴趣可查查学校的综合排名逐年的变化。

至于深居内陆，视野狭窄这种嚼烂的梗不必多言。吾校与美帝国主义关系交恶，我所知道去美国常春藤交换留学的机会少得可怜。反观同城另一所大学，有暑期加州伯克利、哈佛大学的交换活动，你可以说它很水，圈钱骗人，但是至少实打实让孩子有这个机会出去开开眼界，不至于在日常学业完成之时到东大二街享受村妹100元连 吹 带 打的优质服务，消耗自己学有余力的青春。

至于我个人的体验，本文最初的两个字已经高度概括。对于学校本身真的无话可说，毕竟当年是双向选择。不过如果时光倒转，我还是相信有大多数的孩子不会选择这里。

因为这里没有朝气，没有理想中的象牙塔的生活。除了那些少数学业拔尖、学校作为种子培养的优秀学生，我想大部分平凡的孩子们或多或少都会感觉尊严的缺失。也许是在你洗热水澡突然停水，只能顶着一头的洗头香波裹好浴巾在寒冬中从云B穿越到云A讨水洗澡；也许是在你饭卡由于系统失误莫名被冻结后，屡次面对大门紧闭或者工作效率低下的一卡通管理中心；也许是在你为了快快乐乐去市里度过一个周末，顶着烈日排一小时校车却被在发车时间突然涌现的一大波老师占据了位置而只能无奈去坐那辆有着五十站路的中巴的这些瞬间。对这所学校，对这个鬼地方彻底的死心了。

也许有人说矫情，不好好学习一天净琢磨这个。我只想说细节决定成败，一所学校对学生的态度是可以在点滴中被察觉到的。西北工业大学企图成为世界一流大学，恐怕还有太多路要走。

不过，新校长的到来确实给学校注入了新的活力。新校区二期工程的快速建设，更多与欧洲高校交流的机会，雅思托福报销考试费用，以及校长书记陪学生参加跨年晚会，学校实行与清华交大等名校相似的晨跑制度，还有教育体制的改革等，都让学生看在眼里，暖在心上。也许我们仍有很多不足，但至少我们是在朝好的方向变化。

当然，说了这么多，也只是我一家之言。希望不要有碍西北工业大学在各位工大原教旨主义圣徒心中的位置。工大的好，在下认同该问题中一切有关的答案。我希望这所学校越来越好，我希望每一位工大的兄弟姐妹平安健康。

然我辈四年之光景伴随着这所学校低迷时改革的剧痛匆匆走过，这并不是我们需要承受的负担。我们与之共患难，但待到其再度荣光之时，我们却各奔东西，早已不在。

而我终究只是这里的一个过客，永不归来。

4、你所听过的最令你感到吃惊的杀人犯有多变态？

我听说过的最让我吃惊的杀人犯就是澳大利亚最臭名昭著的伊万米特拉这个连环变态杀人犯！他有多变态呢？

死在他手中的游客不计其数，无一例外，生前都遭到了非人的折磨。

有的受害人被他当成活靶子练习，被用来复枪连续爆头十几发；

有的被前后来回贯穿砍了无数刀；

男的杀害、肢解，女的被囚禁，折磨，强奸，杀害，甚至奸尸！

有的甚至被割去头颅，死后多年仍不可寻…

伊万米特拉的杀人事件还被拍成了电影，从2005年拍摄了第一部、2014年拍摄了第二部、今年（2020年）上映了第三部。而且部部受欢迎，第一部上映时澳大利亚的旅游业直接大受影响。

1980年代，澳洲被看作是一个非常安全平静的 国家，很多欧洲人来这里背包游， 一条经典的路线就是先去 悉尼， 住在红灯区的青年旅馆，然后到弯曲公路搭着去墨尔本！伊万米特拉（连续杀人狂） 就开着自己的 四驱车，让背包客搭车，然后把他们杀掉，弃尸在 一片树林里面。

人物原型

1989年至1994年期间伊万米特拉连环作案多起，杀害的背包客数量至今无法查明。

1992年9月19日，一名户外徒步者在悉尼南部的比朗加洛国家公园发现了两具尸体。他们的身份被确认为早已失踪的来澳大利亚旅行的英国背包客：卡罗琳·克拉克和乔安妮·沃尔泰斯。

通过尸检证实，两名受害者的死因都是枪杀致死。

乔安妮·沃尔泰斯在死前还遭受了多处刺伤，其中一处在脊椎上，相信凶手杀害她的时候，她已经彻底瘫痪了，此外，她的牛仔裤拉链已经解开了，不过扣子仍然扣着，因为她的尸体腐烂得太厉害，法医没办法确定，她是否被性侵，不过也不能排除，凶手对受害者进行侵犯后，匆忙中扣好扣子的可能性。

另一个受害者卡罗琳·克拉克除了有乔安妮·沃尔泰斯类似的多次刺伤之外，她的脑袋还被枪击了十次，法医从头骨里面提取了四颗遗留的弹头。

残忍杀害游人（剧照）

1993年10月，一个男人打电话报警，说在比朗加洛国家公园发现了一个人类头骨和一根大腿骨，警方赶到现场后，在那里又发现了两具人体遗骸。

这一次，受害者是1989年宣告失踪的一对澳大利亚年轻夫妇詹姆斯·吉布森和黛博拉·埃弗斯特。尸检证实，两人也遭到了残酷的刺伤，犯罪方式和1992年发现的两名背包客受害者极其相似。

接下来的一个月，警方在森林里又发现了三具尸体，一男两女，他们是来自德国的背包客。同其他受害者一样，他们也遭到了残酷的刺伤和枪杀，更让人毛骨悚然的是，其中一名女性受害者还遭到了斩首。

一系列针对背包客的谋杀事件，让警方大为震动，该案成了警方优先处理的案件，他们抽调警力，追踪每一条线索。

1993年11月13日，一名叫保罗·奥尼恩斯的英国人向警方报警。

保罗·奥尼恩斯告诉警方，他是1990年1月25日袭击事件中的幸存者。原来，当时，保罗·奥尼恩斯在澳大利亚背包旅行，他从一个自称为“比尔”的人那里搭便车到了悉尼，比尔一开始看上去就像一个正常、友好的热心人，免费让人搭车，但没成想，这一切都是假象，出发一个小时候后，他就成了一个怪物。

比尔将车停在比朗加洛国家公园入口处，用枪胁迫保罗·奥尼恩斯下车，然后拿出一根绳子，试图将他捆绑起来，就在电光火石之间，保罗·奥尼恩斯飞快的跑向公路。

比尔发觉后，紧随其后，一边开枪一边追赶，紧急之下，保罗·奥尼恩斯冲到一辆迎面而来的汽车前面，迫使司机停下车。

保罗·奥尼恩斯飞快的钻进了后座，惊魂不定的告诉司机乔安妮·贝瑞马上开车离开，追他的那个人有枪。背包客案发后，保罗·奥尼恩斯在国际新闻上看到了相关报道，不禁回想起自己的恐怖遭遇，他认为袭击他的那个人就是这一系列背包客谋杀案的真凶，于是打电话报警，不幸的是，这通报警电话，一直未曾引起警方的重视。

直到1994年，一名警察在巧合之下，才发现保罗·奥尼恩斯的报警电话，于是急忙联系当时那个司机乔安妮·贝瑞，在得到证实后，警方立即意识到，如果保罗·奥尼恩斯能够认出袭击他的凶犯，那么就意味着，他们找到了背包客谋杀案的嫌疑人。

在警方的联系下，保罗·奥尼恩斯从英国飞到澳大利亚，没多久，他就在警方收集到的监控视频中认出了伊万·米拉特。

1994年5月22日凌晨，警方突击搜查了伊万·米拉特的家，在里面找到了许多涉案的证据，其中包括许多受害者的个人物品，衣服、睡袋和其他野营装备以及大量弹药。警方还发现了一些被拆卸的武器，包括一支点22口径的步枪。

在伊万·米拉特母亲家一个锁着的柜子里还发现了一把长弯刀。

被猎杀人的帐篷、水壶等遗物

捆绑人的绳子

杀人的凶器直到2019年的10月27日凌晨4点，在监狱里服刑超过21年的恶魔伊万米特拉因癌症病情恶化，在悉尼Long Bay监狱内死亡，结束了其罪恶的一生。

PS1: 影片中二号女主角被刀子从背后刺入，这个是真是案件中悉尼男孩的死因，犯罪现场的推理是，凶手先用匕首从 男孩的后背刺入脊柱使其瘫痪，然后向 女孩A 头部连开 10枪，然后奸尸。兽性发作后，又将在一旁观看手脚被困住的女孩B干掉。至于这个犯罪过程怎么推理出来的，我也不知道。PS2：有兴趣的朋友可以看一看电影，不过里面有些镜头太过变态、J尸、肢解后喂狗、把女人折磨成鬼一般的模样等等。建议喜欢旅游的就不要看了，因为看了以后极度影响旅游的兴趣！

我是不务正业的工程诗。写诗不专业，胡扯别见笑！

感谢您的观看！

5、公交车司机与汽车制造公司总装流水线工人？

看到这个题目的时候，我的头脑中立即浮现出每天只比清洁工晚起床一个小时的公交司机和每日早晨坐地铁或者开私家车，8点多提前到公司的汽车制造厂总装流水线工人，他们二者上班的情景。那么这两种职业哪一个更辛苦一些呢？

首先拿公交司机来说。

第一点，公交司机要求高，承担的责任比较大。

为什么这么讲，要想从事该职业，因为你要考取公交司机驾驶员，你首先需要取得公交司机A3级别驾驶证。这个证很不好考，目前设计的比从前那些年严格多了，多了许多细节考核，设置了以前曾经没有过的考核项目，也淘汰了以往一些过时的考察科目。

在理论知识上，也要求公交司机熟知熟记交通安全法规，尤其在行驶路面中出现的各种导向标识，路牌指示标记等等都有十分细致入微地考察。

另一方面，由于公交车车体普遍比较长和宽，对于司机在行驶和拐弯驾驶中提出了比普通私家车驾驶员更为严格的要求。

如何处理正确安全的拐弯和路面安全驾驶，都需要公交车驾驶员从心理素质和操作技能方面都要有相当过硬的素质和经验。

再者 ，公交司机日常流动在街区道路，经常穿梭于人流密集场所，安全驾驶这一观念是每一天每一秒对于每一个从事公交车工作的司机来说，是需要时时刻刻谨记在心中的。

处理日常路面突发情况，及时准确快速安全的变换到安全的道路，每天每刻这种情况都有。

第二点，公交司机身体综合素质要好，更需要有耐心和具备稳定的心理条件。

公交司机日常都与形形色色的人们打交道，有年老体衰的，有孕妇，有抱着小孩上车的妇女，有提着大行李袋子的农民工，总之各色人等都有。如何处理好与这些人的关系，如何运用正确的方式方法与这些乘客上下车交流，都是每天都在发生的。

遇到不讲理的人，嘴上不干净，公交司机不可能火冒三丈与乘客干起来，那后果不堪设想，这方面的有太多的教训供我们借鉴。那么如何处置好与这些层次的人之间的关系就变得十分重要。

总结:公交司机身系乘客百姓生命安全，不仅仅在驾驶技术上，其它各方面都必须过硬，才能成就一名合格的驾驶员。

现在，我们再来讨论一下汽车制造厂总装流水线工人。

第一点，流水线工人时间比较规律，需要掌握的技能不复杂。

他们每天上下班都比较有规律，按照订单生产的企业，没有太多大起大落的时间波动。虽然在每年的节假日，因为都是各个厂家代理商热卖汽车的旺季。这时候工厂也需要加一点班，赶赶生产。但是毕竟旺季不可能天天月月都是，生产的汽车还是能够供应上的。即便是加班，那也是工人同事之间可以相互协调倒班的，流水线工人基本就做一道工序，不需要掌握多少太复杂的工艺，按照标准线完成就好了。当然也有有差错的时候，但是每个产品线都有质检员，随时随地抽查，再者说，每种产品相对而言也是有合格率控制标准的。

第二点，流水线工人需要耐得住寂寞，忍得了性子。

为什么这么说呢？因为流水线作业顾名思义就是像记流水账一样，天天如此，月月如此，记了这笔，还有一笔，记了一笔，还是这笔。哈哈😄。久而久之，每个人最初进厂的热情被消磨殆尽，随着时间的推移，使得人越发变得麻木，没有了曾经的新鲜感，耐心没有了，人也变得越来越烦躁不安。这对于每一个进厂工作久了的老员工都深有体会，感同身受。

那么如何正确的面对这样日复一日，年复一年，如此单调，平淡无奇的工作方式，就成了每一名员工需要面对和解决的问题。

那就需要每一名流水线工人，冷静理智地分析现状，做出客观符合自己事业长期发展空间的规划，可以通过业余时间增加一项爱好，或者通过学习来提升和改变自己，争取早日提升到更高层次的岗位上，实现自我价值。

通过上面俩种职业的对比，我们不难发现:无论哪一个职业，都需要有人来干，无论哪个职业，即便表面看起来光鲜亮丽抑或平淡无奇，然而在那些从事者们的身后，都是你永远无法想象的艰辛付出所成就的。

然而，公交司机和汽车制造厂总装流水线工人，都是我们中国特色社会主义国家不可缺少的一份子。在祖国未来宏伟蓝图的建设大潮中，都是必不可缺的一个组成部分。

写在最后:

任何工作都没有贵贱之分，我们无论处在哪一个层次，哪一种处境也好，都要尽心尽力，尽职尽责，贡献我们应尽的力量，就像一支蜡烛，在平凡的岗位上，发我们该发的光，照亮别人的同时，也温暖了我们自己，做好我们所从事的或者即将要从事的每一份工作。

上无愧于天，下无愧于心 。

没有谁比谁更辛苦，因为我们每个人都走在奋斗的路上。