奇瑞回应代工苹果汽车(中国的科技到底有多强)
奇瑞回应代工苹果汽车，中国的科技到底有多强？
对于中国的科技实力，很多人都没有一个比较客观的认识。在我们生活当中，普通百姓对于中国的科技实力没有一个具体的概念。只知道中国这些年的科技实力增长很快。甚至不少人认为中国的科技实力还远远低于日本。称日本的都是高精尖的技术，而中国的都是“山寨技术"，“假冒伪劣"的技术。但真的是这样的吗？
在全球的科技实力排行中，只有美国算第一阶梯，而中英德日等几个国家属于第二阶梯。同时中国在第二阶梯中属于领头羊的位置，并且每年以超高速的增长向美国靠拢，现距美国仍有较大差距。
我为什么这样说？原因如下，看数据说话。
科技实力的判断主要有两个大方向：一基础研究 二技术应用。
一基础研究水平的判断主要从三个方面来看：1自然指数 2研究前沿 3高引用研究者。
1自然指数
Nature Index 汇集了包括 Nature、Science、Cell 等 68 份顶级科研期刊的论文，反映了机构、国家及地区的基础科学研究水平。排行榜以文章发表数量为主要指标，并对于作者贡献比例、不同学科分布进行了加权，最终得到 WFC(Weighted fractional count) 值进行排名。
中国排名第二（其中中科院贡献最大），仅次于美国。值注意的是前十国家里除了中国增长了13%外，其它国家均有所下降。
2研究前沿
中国科学院24日发布《2018研究前沿》报告和《2018研究前沿热度指数》报告，评估了世界主要国家在十个领域100个热点前沿和38个新兴前沿的研究活跃程度，并指出中国在前沿领域的研究活跃程度已经稳居世界第二梯队。
在整体的研究前沿热度指数中，得分排名依次为美国227.39、中国118.38、英国78.62、德国75.12等。在138个前沿当中，各国热度指数排名第一的分布如下：美国82个、中国32个、德国6个、英国4个、其它14个。
从排名前三的前沿数来看，美国有118个。中国、英国和德国在这个方面比较接近，分别有54个、44个和40个前沿排名前三。
3高引用研究者
2018年的高被引研究者，Clarivate Analytics调查了2006至2016年十年期间发表和引用的论文，使用基本科学指标（Essential Science Indicators，ESI）确定引用排名的前1%。通过统计在21个大类中发表的高引用论文，来确定各个领域的顶尖科学家。基本可以认为是各领域的领导者。
在这6078人次中，主要工作单位位于美国的是最多的，有2639人次。第二位是英国，546人次。第三位是中国大陆，482人次。第四位是德国，356人次。第五位到第十位是：澳大利亚、荷兰、加拿大、法国、瑞士、西班牙。
二技术应用水平的判断可以靠专利的申请量和授权量。
中国的专利量在这几十年里增速很快。在2015年，中国专利授权量正式超越美国。成为了专利第一大国。其中中国授权专利数为36万件，美国为30万件。
随着中国企业走出国门，要想开拓欧美等发达国家市场的话，专利是必不可少的。其中华为在各企业中专利数量以3369件稳居第一。
以上，中国的科技实力综合来看是稳居第二的。虽然与美国（唯一的超级大国不是随便取的）还有较大差距。但是随着中国的高速发展，中国与第一阶梯（美国）的差距越来越小，与第二阶梯（英德日法）的差距越来越大。我相信在不久的将来，中国的科技水平一定会位居世界之巅，引领人类的科技发展。
每个月一亿三千万越南盾？
如果每月有一亿三千万越南盾的收入，你不但在在越南过的很潇洒，在中国你过得也很滋润。
1、越南是一个什么样的国家？越南，全称为越南社会主义共和国，是亚洲的一个社会主义国家。位于东南亚的中南半岛东部，北与中国广西、云南接壤，西与老挝、柬埔寨交界，国土狭长，面积约33万平方公里，紧邻南海，海岸线长3260多公里，是以京族为主体的多民族国家，国家总人口接近1个亿。
2、1亿3000万越南盾换成人民币是多少？根据最近的汇率置换，1亿3000万越南盾换算成人民币3.64万人民币，那一年就是43.68万。能在越南有年入43.68万的人，按照越南人的生活水平，绝对算得上有钱人，有那么多钱，基本上可以横着走。
在中国如果年入43万，如果在私企中，这是高管才能有的收入，能达到这个收入水平的绝对是小康家庭。目前我国大部分地区的平均工资在3千左右，一年也就3万。如果月入5千都算高工资了，就算是5千一年才5万。所以一个月3.6万，年收入43万，在我国妥妥的小康标准。
3、越南总体来说是一个较落后的农业国家，发展不协调。我们都知道，越南一直到现在还是一个比较落后的农业国家，最近几年才想通了搞经济发展，全面对外开放，国家经济发展才突飞猛进。
由于地理条件的限制，现在越南还有60%以人口生活在农村，很多都是以农田为主，过着老天吃饭的生活。虽然说最近几年经济得到了快速发展，但是那只是在胡志明等这些比较发达的地区。
至于其他地区还是没发展起来，因为越南多山区密林，再加上基础设施落后，所以不靠近海的都很难发展起来。
4、越南因为收入比较低，所以消费水平也比较低。根据越南社会部统计，2019年越南的人均月薪达到780万越南盾，换成人民币就是2340元。这只是官方的说法，其实大多数人的真实收入没那么高。在胡志明市可能会有，但是你去到其他城市2000工资可能就是高收入了。
越南大部分人的月收入大概在1300元人民币左右，如果是大学生的话会好一些会在2000元人民币左右，IT行业可能是越南薪资最高的了，工资5000人民币以上。
如果在越南月薪达到2000元，那可以算得上算是中等水平的收入了，依照越南的生活水平，2000元的月薪可以让他们过上不错的生活。
越越南人的主要饭食是以粉为主，一碗米粉才5块人民币，快餐也才6块，一天三餐20块钱就可以吃得好了。而在我国，持一碗粉就15块了，可见越南得物价确实低了些。
按照这种消费水平，一个月的基本花销超过一千块的都是比较奢侈的了，更何况一个月收入3.6要呢？所以能有这种收入的绝对算得上是有钱人。
5、越南目前的发展趋势，经济也慢慢跟上来了。2020年越南国内生产总值（GDP）同比增长2.91%，越南的GDP增速已经超过我国，我国2020的GDP增涨才2.3％。世界银行最新发布的报告指出，越南在亚洲经济复苏中处于领先地位，预计2021年越南经济增速为6.6％，高于2020年2.9％的增长水平。
越南一跃成为世界上经济增速最快的国家之一，越南之所以能够取得如此优异的成绩，与疫情的管控、加强对外开放、引进外资来越投资是分不开的。
6、最近几十年，越南经济为何突飞猛进？过去三十年来越南经济始终保持正增长，1997年亚洲金融风暴、2008年全球金融危机、2020年新冠病毒经济战越南都能顺利躲过去了，从全球最贫困的国家之一迈向中等收入国家，不得不说越南正在默默搞建设，闷声发财。
越南的快速发展与美国分不开，中国的快速崛起，让美国越来越重视，从而对越南放松警惕，越南也抓住机会大力发展贸易，让越南常年实现贸易顺差。越南统计局数据显示，2020年越南贸易顺差达191亿美元（约合1250亿元人民币），创5年来新高。
越南也很懂得利用现成的资源，同我国发展双边贸易。越南本身就是东盟的成员国，借助东盟一体化的市场优势，享受各大成员国之间原材料流通零关税的便利。2020年中越双边贸易额达1330.9亿美元（约合8700亿元人民币），同比增长13.8%，中国连续多年稳坐越南最大贸易伙伴宝座，这也说明越南经济的快速发展离不开我国的帮助。
看到中国改革开放所取得辉煌的成果后，越南也开窍了，终于也走上了改革开放的道路。2020年越南与欧盟签署EVFTA，也加入了RCEP，进一步扩大了越南的出口市场；同时为了吸引外资，去年越南修订了《投资法》和《企业法》，进一步简化外资准入流程。仅2020年，越南吸引外资达285亿美元。
7、飞速发展的越南，也带来了很多问题。说实话，越南这些年发展非常快，但是发展的太很快了也给越南带来了很多问题。由于薄弱的教育医疗系统、落后的基础设施、以及日益增大的贫富差距让这个人口近1亿的国家压力非常大。表面看起来发展的很好，其实内部矛盾也很多。
越南很爱“学习”，什么东西都学。学习中国的经济发展模式，但同时也不忘学习欧美国家的“民主”政治，最近正在大搞改革。不知道越南走的路对不对，但是至少越南有勇气走出了这一步，确实精神可嘉。
写到最后：按照目前越南的发展情况来看，一个月一亿三千万越南盾，要么就是一些外资企业的高管，要么就是当地企业的一些老板， 普通老百姓是很难达到这个收入水平的，所以你要是有那么多钱，在越南会过的很潇洒。
诞生出华为小米之类世界级公司？
华为手机的销量大约40%左右是在海外，小米有70%以上销往海外，印度市场的销量已经超过国内。“世界级”这个词虽然有点大，但是相比中国自主品牌的汽车，确实在全球市场走的更靠前。
拿自主品牌汽车大哥—吉利来讲，2019年上半年内销车61.3万台，而出口车销量仅38619台，而同比2018年上半年出口车销量仅8699台。即使在国内市场，自主品牌的市占率也仅在40%左右，前3名的品牌为吉利，长城，长安。这些说明中国汽车的全球竞争力仍然处于中下游水平。
关键零部件技术仍未掌握例如自动变速器，涡轮增压系统，汽车传感器等关键部件，国内都没有足够竞争力的企业，几乎全部需要进口。而中国汽车产业的进步目前更集中于车身冲压，铝压铸件，轮胎，减震件，汽车玻璃等较为粗旷的加工产业。因此在入门级汽车市场（十万左右的车），中国自主品牌汽车还可以抢占市场，但中高端汽车目前还没有哪个自主品牌车型有竞争力。
汽车工业制造水平有望赶超目前我们的汽车工业水平不及美国，英国，日本，韩国，法国，德国等国家，但是从整车设计，自动化制造，生产管理各方面，中国的进步是飞速的，这得益于大量的资金投入和技术引进，其实只要有钱，就会有大量的设计公司和设备供应商围着你转，在这方面相信中国自主品牌的制造能力会迅速进入世界第一阵营。
品牌能力不足个人觉得，目前中国自主品牌对自己的定位就是抢占低端市场，犹如小米手机一样，强调性价比，这就决定了车厂自身对待产品和技术的态度。“模仿”“堆砌配置”成为自主品牌汽车的习惯，越看越像小米手机，但还没有小米“为发烧而生“的精神。
另外，汽车发展了100多年，进入中国40年，想要转变用户对国产品牌的印象，不是一朝一夕的，不用说海外用户，我们自己都没有太大信心。
东南汽车属于奇瑞自主品牌吗？
东南汽车不是奇瑞的自主品牌
东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司以及日本三菱汽车三方共同组建，福汽集团占50%股份，中华汽车与三菱汽车的各占25%，东南汽车目前产品线已完整覆盖轿车、SUV、商用车等多个领域。东南汽车现有SUV系列： “东南DX7”、“东南DX7 Prime ”、“东南DX3”、 “东南DX3 SRG”，轿车系列：“东南新V5 ” 、“东南V CROSS”、"东南V3菱悦"，商用车系列："东南得利卡"等系列车型
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃
奇瑞公司现有乘用车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车90万辆、90万台套发动机和变速箱的生产能力
国产汽车能像国产手机一样逆袭吗？
国产手机后来居上了？还差点意思呢
看这张饼图真是形式一片大好，华为排行老大，蓝绿厂（VIVO/OPPO）紧随其后，小米也是重新再战。
但其实呢？国产手机刚刚勉强突破了3000元的价格天花板不久，大量的还是依靠着低价手机来保证市场占有率。在今年的第一季度，OPPO的运营利润份额为4.7%，vivo为4.5%，华为只有3.5%。虽然一贯来说，Android阵营的利润都远远落后Apple，能赚钱的都是英雄，但要因此说“后来居上”甚至碾压？只能说现在可堪一战吧，还得感谢三星自己出了个幺蛾子。虽然从长远来讲，不用5年，都是国产手机的天下。
国产汽车能后来居上么？能，但是需要时间同国产手机略有不同的是，国产汽车的各项技术自有化程度相对更高，讨论在技术实力上是否具有后来居上的能力，我想说，我们是有的。但这两个市场的差别在于，消费者换代周期差距极大。
手机一年一换的姑娘肯定不少，身上揣着两三部手机的人也不在少数。
汽车作为一般家庭仅次于房子的大宗消费，除了少数土豪，更换周期基本上都在5年以上。因此汽车质量受到市场检验的周期，也是这个时间。品牌固然能支撑新车型的销量，但各大国际大厂之所以总是在同一系列上推陈出新，不仅仅是小版本更新可以降低成本，更多的是借用上一代产品的良好口碑。
所以，国产汽车即便在发布的时候从外观到内在都碾压了合资，要让市场认可它的质量，还是得有个4~5年以上的市场检验。更不用说，现在能从内到外碾压合资车的国产车，也还寥寥无几呢。
相信品牌的力量，我们可以更自信春节时开始的国家品牌计划，真的是为“相信品牌的力量”做了一个最好的注解。
有个老生常谈叫做“崇洋媚外”，有个新的口号叫做“中国梦”。其实都是一件事，就是我们这个民族什么时候能恢复自信？这对每一个行业都不太一样。比如移动互联网我国已经可以实打实的藐视全球各国，这当然是占了移动互联网其产品迭代速度是一般实体产品的几百倍的便宜。
但国产汽车要能和国际大厂扳手腕，哪怕和国产手机一样可堪一战，依然是至少需要5年10年甚至20年以上的品牌建设。有句话叫跪久了站不起来，但我相信，随着一个一个行业纷纷站起来，我们对于国产货的信心也在逐渐增强。但愿长跪不愿起的非主流，你们爱咋咋地吧！
颜值既是正义，我们需要好看的车国产车这几年逐渐有了起色，比如吉利收购沃尔沃，比如比亚迪新能源车卖遍全世界。但有个车其实不得不提一下，就是长城哈弗H6。
这是个名字特别“洋”，外观自主而且颇可以入眼的车。它，卖的真的是很好！2016年杀至全球销量第15名，要知道，以往这个榜单上能看到的国产车，也就是神车五菱荣光。
有人说哈弗车烂，各种看不起，说好好的中国车还用个HAVAL的英文标。我们不谈它到底烂不烂，这事儿车主们自家人知自家事。但这辆车的大卖，昭示着一件事：中国人已经确确实实的过了“需要一辆车”的需求阶段，到了“需要一辆好看的车”的时代。丑没有市场，颜值既是正义。
随着最近各大国产车企纷纷发力外观提升，今天我们再回头一看，韩系合资车也就这样嘛。要知道，韩系车主要就是靠脸才能混迹在合资车的价格档次上。这不是正说明了颜值的重要？希望各大国产车企，引进大牌设计师的战略路线，能让国产车和国产手机一样，越来越靓骚。
弯道超车也是超车，超车请认真，别脱轨弯道超车是超车么？当然是，但不是说弯道了你就一定能超车。就好像知豆D2和特斯拉model S都是电动车，它们是一回事么？要知道，特斯拉也是从头开始造车的企业！然而现在Model S P100D却可以霸占量产车0-100Km/h加速榜榜首的位置！
只有专心造好车，才能在新能源发力的今天，真正超越。那些整天想着赚个政策钱，卖占号车的企业，只是时代的小丑。倘若不回去好好练功，也就是注定昙花一现而已。从这一点来说，疯狂的纯电动补贴，确实有失偏颇，唯一有用的，只是借用这些劣质电动车的手，培养了更多的充电站，为将来做了准备而已。
唯电水纷飞原创，更多深度经验分享请关注头条号唯电新能源汽车社区
