iphone4电池(为什么新iPhone的电池越来越不耐用了)
iphone4电池，为什么新iPhone的电池越来越不耐用了？
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作为天天跟iPhone打交道的「果师兄」，深切体会到iPhone的电池确实越来越不耐用了。很多用户也向我们抱怨，苹果公司这么厉害，为何电池方面拖后腿了呢？
今天，「果师兄」就拿iPhone XS Max来举个例子，告诉大家为啥它的电池不够用。
首先，我们来看一下几款常见手机的电池容量和屏幕尺寸：
华为P30 Pro容量4200mAh ，屏幕6.47英寸
一加7 Pro 容量4000mAh，屏幕6.67英寸
三星Galaxy S10容量3400mAh，屏幕6.1英寸
iPhone XS Max容量是3174mAh，屏幕6.5英寸
从上面数据可以看出，iPhone XS Max屏幕较大，但是电池容量是最小的，这就不难理解iPhone电池怎么越来越不够用了，就像一匹老马拉着一辆大车，电力不足。
既然是因为电池容量小，那为什么不增加电池容量呢？这跟苹果的产品定位有关。
苹果一直致力于提高自身工艺水平，轻薄是iPhone最大的特点和卖点，而使用大电池会导致手机变厚，所以苹果公司宁愿花精力通过优化系统，延迟续航，也不想直接增加电池容量。
毕竟苹果的优势在生态，系统和安全性能方面，不像国内手机主打续航功能。其iOS系统对后台资源的利用管控极为严格，同样的电池容量，在iPhone上的续航比安卓手机要更长。
其次，生产小电池也是为了控制成本，如果生产大电池，势必提高iPhone的成本，导致iPhone售价上涨，消费者不一定买单。
更何况，现在共享充电宝满大街都是，直接扫码就能充电，非常方便，所以即使iPhone续航时间段，但买的人还是很多。
不过，「果师兄」要告诉大家一个好消息，今年新推出的3款iPhone，电池容量都将会提升，其中iPhone 11 R是3110mAh，iPhone 11是3322mAh，iPhone 11 Max是3650mAh，而且支持反向无线充电功能，相信续航会有一个很大的提高，不再是大家吐槽的对象了。
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1. 取下保护板
首先撕掉表面的黑色贴纸，拆下固定支架，露出保护板正负极，把电池保护板剪下。
注意弯折的地方，千万不要弄坏了。
2、更换电池电芯
将保护板排线清理干净后，把新的电池电芯和拆下来的原电池保护板排线，通过电焊机点焊在一起。
3、焊接好后，将排线折好，然后把固定支架和黑色贴纸粘好固定，这样电池排线就搬好了。
注意：位置要折的到位，否则安装到手机上时电池是放不进去的。
4、把电池装回去前，建议大家，先测一下电池充电是否正常
苹果手机换电池后充电很慢是什么原因？
1.建议以后充电的同时顺便激活下电池，这样电池充电就没有记忆了。 2.用交流插座充电，把电量充至100%关机，在关机模式下接着充到绿灯亮。 3.开机进入recover模式选择advancsd高级模式，选择wipe Battery ，清除电池痕迹。 4.开机充电至100%这样你的电池就没有记忆了以后充电也快多了。
发现4可以加0号柴油吗？
汽油与柴油标号的概念不同柴油区分温度
汽油区分密度
每到冬季【柴油抗凝】都会成为汽车圈的主要话题，当然主要的是卡友和越野车爱好者，因为柴油发动机大多数是这两种车型在使用。针对不同车型抗凝的方式会有较大的差异，以越野车或某些中高端的进口柴油SUV为例，这类车需要根据不同的环境温度选择不同标号的柴油，具体标准如下。
5#柴油适合8℃以上的环境温度
0#柴油适合4~8摄氏度
-10#柴油挂蜡温度为-5℃
-20#柴油挂蜡温度为-14℃
-35#柴油挂蜡温度为-29℃
-50#柴油挂蜡温度为-44℃
选择柴油标号建议留出安全冗余，比如环境最低温为接近-5℃左右，理论上选择【-10#柴油】将将可以满足；不过谁也无法保证会不会出现低于零下5度的低温，所以选择-20#柴油则要稳妥的多。要知道柴油一旦挂蜡结晶则无法启动车辆，只有等到环境温度升高至凝固点以上之后才能驾驶；所以对于耗油量并不是很大的非营运汽车而言，这类车建议选择低标号的高价柴油即可。
营运车辆仍可以采用改装电加热或双腔油箱与尾气加温的方式，电加热指利用加装（或原装）的油箱电热管或电热丝融化柴油，不过这种方式的耗电量很大，需要外加大容量的铅酸电池才能正常使用，这种加热方式适合皮卡或轻卡。中重卡可以考虑改装双腔油箱，小容积油箱加注低标号柴油用以冷启动，大容积油箱部分加注高标号柴油；在启动后利用发动机排气系统的高温烤化大容积的挂蜡柴油，在行驶中切换到大油箱可以实现节省用车成本。
汽油的密度差异与标号的关系汽油分为89/92/95/98/101五个等级，标号实际的为异辛烷的百分比占比。异辛烷（三甲基戊烷）的理论辛烷值为100，燃油的辛烷值越高则燃烧时的抗爆震能力强；所以标号越高的汽油理论上的燃烧状态越平稳，产生的振动程度可以更理想的提高NVH水平。剩下的部分是正庚烷，理论上的辛烷值为0，所以其比例理论上是越低越好。
不过这是标号区分第一因素，第二因素是汽油的密度，按照规定可以在0.70~0.78g/ml之间浮动；标号越高的汽油密度越大，燃烧产生的能量也就越多，从这一角度分析也许是高标号汽油更好，但大部分家用汽车并不见得适合高级汽油。因为汽油的能量密度过大多压缩机的要求会很高，在压缩冲程中压缩比越大等于空气被压缩的程度越强，压缩空气可以产生高温；所以只有合理的高压缩比才能在合理的时间内，有效实现高温去汽化汽油，如做不到的话则会产生滞燃（燃烧不充分）；导致的结果是油耗升高动力变差，以及尾气超标。
下图图解：进压爆排四冲程
下图图解：滞燃概念
重点：能量密度与辛烷值比例同样会影响车辆性能。综上所述，高标号燃油正常燃烧能产生更多的热能，但低标号汽油正常燃烧的火焰状态（分子运动状态）似乎要强劲一些；虽然无法有效的控制NVH但推动活塞的强度更大，通过发动机转化为扭矩也会略强一些。测试过的一些车辆在加注92#汽油时的性能感受，多多少少会比加注95#汽油的体验强劲一些，当然前提是这些车同时适合92/95#汽油。
总结：追求性能可以选择建议值的最低标准，追求细腻的用车体验则可以选择高标汽油；不过选择汽油不宜低于建议值的最低标准，否则发动机产生爆震会造成活塞与气缸的严重磨损，也就是拉缸。使用高标号汽油不宜“跳级”，比如建议为95/92则应首选95备选98#，如建议为92/95则可以选择95而不宜使用98#，要预防滞燃的出现。
编辑：天和Auto
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智能门锁的电池可以用多久？
智能锁的电池可以用多久，我觉得需要根据电池类型、电池多少、使用频率来看。
我家用的是三星的智能锁，电池就是八节五号电池，其中4节是供电电源，四节电量用完了会自动用另外四节，八节电池用完报警。
墙面图片里就是我家智能锁的电池盒，里面的电池是买锁的时候送的，目前用了一年半了，没有报警。题主可以参考一下，我预计我们家的可以用两年^_^^_^。
我家住顶层，应该从来没有被小孩子贪新鲜玩过这个锁。家里最多的时候住过四个人，那时候出来进去的比较多，不过大部分情况下是我们夫妻俩住，早上出门，晚上回家。用的很少。
因为这个问题，我特地上京东看了一眼其他品牌智能锁的供电方式，基本都是五号电池，区别在于有些装四节全用于供电。我觉得这种的用的时间就会短一些。下图是一个国产品牌智能锁对于电池寿命的说明。
下面这张图是松下智能锁对于供电时间的说明。
