喷气式飞机原理(喷气装置原理)
喷气式飞机原理，喷气装置原理？
现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前．一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧．风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机气，从而完成了一个外．而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空工作循环．
螺旋桨发动机和喷气发动机哪个快？
大家都知道螺旋桨飞机没有喷气式飞机飞得快，可这是为什么呢？要弄清这个问题，还要从两者的工作原理说起。
我们知道，螺旋桨飞机是采用活塞式发动机，靠螺旋桨产生飞机前进的拉力。飞机上用的活塞式发动机跟现在汽车上用的发动机基本一样，只不过是轻巧一些、功率大一些。活塞式发动机工作时，带动飞机螺旋桨旋转，把空气向后吹，这样就产生反作用力作用在螺旋桨上。这股力量传到飞机上，便成为带动飞机前进的拉力。发动机的功率小，产生使飞机前进的拉力就小，飞机的速度就必然快不了。
为了使飞机飞得快一些，人们千方百计地想办法提高发动机的功率。但是，当航空活塞式发动机的功率大到足以使飞机速度达到750公里／小时左右时，要想把飞机速度再提高一些就很因难了。一方面，因为螺旋桨的转速并不是无限的；另一面,当飞机速度快到螺旋桨相对于空气的运动速度接近音速时，螺旋桨前便产生一种空气波，像船在水面高速前进时出现的船头波一样，称为“激波”。
这种激波引起的阻力很大，使螺旋桨的效率立即急遽下降。不管发动机的功率多大，飞机仍然飞不快。因此，要使飞机飞得快，达到音速，活塞式发动机是无能为力的。
而喷气式飞机就不同了。喷气发动机是靠空气和汽油燃烧，产生大量高温高压气体，向后喷射，产生推力使飞机前进。由于高速喷射气流直接产生反作用力推动飞机飞行，不像螺旋桨飞机高速飞行时效率反会下降，所以喷气式飞机特别适于高速飞行。
目前，有的喷气式歼击机最快已达3000公里／小时，即相当于两倍多音速。
客机发动机工作原理？
活塞式航空发动机
是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
燃气涡轮发动机
这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。
冲压发动机
其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力
大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
其他
上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机的推进剂（氧化剂和燃烧剂）全部由自身携带，燃料消耗太大，不适于长时间工作，一般作为运载火箭的发动机，在飞机上仅用于短时间加速（如起动加速器）。脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型飞机。由太阳电池驱动的航空电动机仅用于轻型飞机，尚处在试验阶段。
战斗机在训练时后边会有一道白色雾线是什么意思？
所谓“白色的雾线”指的应该是飞机云
飞机云确实是飞机身后一道美丽的景观，为航空飞行平添了一份浪漫的色彩。然而这种现象是如何产生的呢？
其实从飞机云另外的一些名称中我们就能知道个大概，比如“凝结尾”。是的，这种云并不神奇，它就是云，普普通通的云。
我们会曾听过云形成的条件——水蒸气有时候需要“凝结核”的帮助才能形成云。或者说，通过凝结核的帮助，能一定程度上促使云的产生。
比如人工降雨的原理，其实就是将碘化银、干冰、盐的粉末播撒到高空，促使高空水蒸气获得凝结核，继而产生大量的云雾并最终促成降雨。
飞机云与人工降雨有个共同性，飞机尾气给天空中的水蒸气提供了凝结核，这让水蒸气迅速的凝聚成云，而喷气式飞机的高功率吸气也促成了经由发动机的水蒸气集结，它们同时还在喷口后因为喷气形成了压力变化区，进一步提高了飞机云的规模。
当然，飞机的这点凝结尾还构不成人工降雨的标准，它们只是小范围的一种气象扰动罢了。另外也不是所有的天空都能形成飞机云，比如过度干燥的空气、无法以低温促成快速冰晶化的环境、低空气对流天气等等，反过来，它们则会变得相当浓厚。
飞机云的成型高度也有限制，它们屡屡出现在对流层高度（低纬18公里左右、中纬12公里左右、高纬8公里左右），如果到了平流层，这种现象会大幅度减少，甚至压根看不见。
需要注意的是，飞机云并非喷气式飞机的专利，虽然喷气式飞机特别容易促成这种现象，但过去的螺旋桨飞机实际也能制造飞机云。原因很简单，除了发动机废气影响凝结核外，机身的流体作用也能制造飞机云。
老王发组图给大家看看二战时疯狂的飞机云，大规模轰炸机群和护航机群编织的飞机云，能把天空用条纹拉满。很多二战电影里都展现过这种情景，它们可不是杜撰。
是的，所有的飞机在适合的环境中，都有制造飞机云的本事，飞机的飞行原理是基于伯努利原理的流体物理学，机体的升力结构会在与气流对撞时产生上下两个不同的气压区间，继而托举飞机向压力低的一面运动，如此飞机便升空了。
正是这种气压飞行原理，让飞机的机翼、升力体等结构处的低压区，会在飞行中造成低温和低气压凝结现象，轻度时它们会在边条翼、翼尖、扰流器等地方形成一些涡流，而如果遇到合适的气象环境，它们便会形成细长的飞机云。
而在某些富含水汽的地方进行超音速或大过载飞行，机翼也会被所谓的“音爆云”包住，其实这都是气压变化的缘故。
还有种飞机云是通过飞机放油造成的，航空煤油在空中因为低气压和低温，迅速的扩散成云雾状小颗粒，并于水蒸气结合在一起凝聚成冰晶，可以形成相当大规模的飞机云。
除此之外，有些干脆就不是云，是飞机拉出来的烟，比如飞机坠毁前乌压压的“坠机云”，或者节日庆典时通过发烟器制造的彩烟。前者是机身不完全燃烧的油烟汽，后者是“飞机发烟弹”。
还有最最特殊的一种是“箔条云”，或者可以叫“曳光弹云”，这是飞机在遇到对方导弹锁定时做出的一种干扰行为，这种干扰弹会通过撒播金属箔条和剧烈发热燃烧，干扰导弹的锁定，它们也能爆出极为猛烈的云烟。
飞天喷水火箭原理？
飞天喷水火箭（也称为“水压火箭”）是一种基于牛顿第三定律的推进器。它利用高速排放出来的水流产生反作用力，从而推动火箭向前移动。具体原理如下：
1. 原料和燃料：将水填充在容器中。通过适当的压缩，可以增加水的密度和压力。
2. 燃烧：打开水龙头并让水喷射出来，经过喷嘴的限制后，水会以非常高的速度喷出来，形成高速的水流。水流的速度越快，火箭的推力就越大。
3. 反作用力：根据牛顿第三定律，每一个作用都有一个相等的反作用力。因此，当水流喷出时，它会在喷嘴处产生一个向相反方向的反作用力。这个反作用力将推动火箭向前移动。
4. 控制：通过调整推力大小和方向，可以控制火箭的速度和方向。
总之，飞天喷水火箭的推进原理与其他喷气式发动机类似，都是利用牛顿第三定律来产生反作用力，从而产生推力。不同之处在于，不同的物质产生反作用力的效果是不同的，因此飞天喷水火箭使用水作为燃料来产生推力。
