国庆阅兵2013直播(印度国产航空母舰维克兰特号的情况怎样)
国庆阅兵2013直播，印度国产航空母舰维克兰特号的情况怎样？
朋友，几十年以来印度自称印度洋是印度的海洋，一直拥有称霸印度半岛与印度洋的野心。1999年印度议会批准了自造轻型航母蓝天卫士号的计划，2006年11月建造工作正式启动。虽说是印度国产航母，但蓝天卫士号由法国设计蓝图，搭载俄罗斯飞机，部分设计由意大利帮助完成。为纪念退役的维克兰特号，印度将蓝天卫士号重新命名为维克兰特号，并于2009年2月28日举行了龙骨安装仪式。。维克兰号航母是印度第一艘国产航母，这艘航母长260米，宽60米，排入量达37500吨，最高航速28节。此航母设计有两条飞机滑跃跑道和一条降落跑道，可搭载30余架舰载机。。结构特点，两个斜角甲板，额外的飞行甲板空间，两部升降机分别位于岛形上层建筑的两侧，球鼻舰首，超大型的3一D平面阵列天线位于岛形上层建筑前缘，固定式主桅位于两座封内式烟囱排气口后方，固定式主桅中间高度上装有小型球面整流罩，雷达天线位于其顶瑞。。研制历程，2002年年初，印度海军开始国产航母的自建计划。。按当时的规划，被命名为蓝天卫士号（后改名为维克兰特号）的国产航母应于2008年前后建成。2004年11月底，印度政府宣布拨款300亿卢比，开始自主建造一艘标准排水量为3，75万吨的航母。这艘航母与国产核潜艇一起，被看做是印度海军未来发展的核心项目。直到2005年4月，科钦造船厂才正式宣布启动国产航母建造工程，当时预计该航母将于2011年建于并下水。随后，建造计划被再次推迟，按照国际海军通行惯例，一艘主力舰应该在开工前就准备好相当于船体重量50%的计划用钢，而且这些钢材还必须完成相关船体结构加工，但从2009年维克兰特号开工伊始，承包商科钦造船厂就屡屡发生停工待料的情况，而且造船厂在航母船体分段建造等多个方面严重缺乏工序衔接与质量监控能力。该厂在建造维克兰特号的同时还承造过1艘三万吨级标准货柜船和2膄双层大型油轮，结果均出现严重的等线铺设误差和焊接失误。。由于科钦造船厂的工期一再延误，这艘印度国产航母速造进程又被大幅延误，改为力争在2014年使印度首艘国产航母建成并下水。有印媒预计该航母完工时间不会早于2018年。
使用情况，2011年12月29日，印度首艘国产航母维克兰特号在科钦船厂出坞下水。下水仪式之前，官方和船厂开会审查了航母工程的进展。虽然进度因为各种原因而有所滞后，但工程还是取得了进展。该船在2009年2月下水，服役日期将晚于原计划。维克兰特号此次出坞是了义了给其它工程腾出干船坞。航母当前有14000吨重，正进行内部舾装，包括铺设管路。2012年下半年，航母还将再次回到干船坞，安装齿轮箱，发电机等设争。武器装备1导弹，未公开，2火炮，近程防御系统，未公开，3固定翼飞机，16架米格29战机，4直升机，20架蜗牛及海王直升机，5印度国产的LCA战斗机，俄制米格29K战斗机，卡31预警直升机。2011年12月29日，由于特殊原因，维克兰特号航母首次下水。2013年8月12日，维克兰特号航母首次正式下水，当时完工仅30%。2014年年底，维克兰特号航母在沉寂了1年后终于有了新的进展，己经开始建造舰岛设施。2015年5月28日，外形基本成型的维克兰特号航母第3次下水，但不利的潮水和船坞出口处的淤泥导致了船坞大门的故障，使得出坞工作被延迟。
就在印度举国上下庆祝首艘国产航母维克兰特号下水之时，外界却注意到这艘印度国产最大战舰其实是个不折不扣的八国联军与难产的怪胎，核心部件差不多都来源于国外。这种万国牌的风格势必对印度航母未来形成作战能力带来巨大风险。
设计建造都靠外国。尽管出席航母下水仪式的印度国防部长AK，安东尼在甲板上高呼这是非凡的里程碑，但下水只说明军舰的舰体建造完成，可以离开船坞进行舾装，但离战舰真正的建成服役还有不短的路要走。下水时军舰只是完成了初步的舰体制造，还有很多东西没有安装，安装进度将受制于国外供应商。就拿下水后面临的动力系统安装环节就急需美国通用电气公司的协助，因为该航母的心脏，四台LM2500燃气轮机就是由该公司提供，因为过于精密，必须在美方专家指导下才能安装到位。印度Livelift网站披露，维克兰特号胶母所用钢材远比一般钢材要高级，因为它的吨位达到印度海军历史上前所未有的4万吨，且长度加长，舰体在海洋中承受的波浪载荷也更大，因此必须使用屈服强度超过550兆帕以上的特种钢，同时航母在海上航行时，时常要承载波浪载荷，船体振动，飞机冲击，武器装备的反冲作用等，因此对钢材的高韧性也有严格要求。迄今只有美国，日本，韩国，俄罗斯，中国等极少数国家掌握这类钢材的轧制技术，而印度最终不得不向俄罗斯购买1000吨特种钢材。
据悉，仅完成30%主体工程的维克兰特号的武器电子设备也大量依赖进口。据相关人士介绍，该舰总体设计依赖意大利泛安科纳公司提供的图纸。而航母舰空导弹垂直发射系统，火控雷达及主动声呐系统由法国，以色列，意大利和英国公司提供。至于舰载机系统，印度海军己确定购买俄罗斯提供的米格29K战机，卡28反潜直升机和卡31预警直升机。还有它的阻拦索是从乌克兰购买的。部分舰壳是欧洲某小国造的。
无力形成航母战斗群。航母要想充分发挥战力，离不开配套的水面舰艇和潜艇，而印度海军虽然拥有数十年的航母使用经验，但由于此前列装的均是轻型航母，以措载垂直/短距起降战机为主，因此其战斗群的作战编成和作战方式不适于像维克兰特号一类搭载滑跃起飞/阻拉索降落的固定翼舰载机的航母。换句话说，印度未来的航母战斗群依然要进行重新摸索，原有经验可继承的并不多。
根据美英俄等国海军航母战斗群的编成，一个航母战斗群通常需要2艘防空驱逐舰。2一4艘护卫舰，1一2艘潜艇，1艘补给舰。但印度海军要想拿出组成中型航母战斗群的伴随舰艇还存在很大因难，不仅数量不是，而且性的也不能满足要求。印度海年最大的麻烦莫过于缺乏专门的防空驱逐舰，这将对战斗群的安全造成巨大影响。另外，现代海战讲求信息一体化，然而印军既缺乏天基预警导力坛系统，航母又没有固定翼舰载预警机，同时护航舰艇还缺乏类似宙斯盾那样的大型相控阵雷达，仅靠俄罗斯售卖的卡31直升机充当门面，很难满足航母战斗群的信息获取需求。
绝非一无是处，维克兰特号虽然仅是一个只完成30%的主体工程的空船壳，但船体成功下水就反映出印度在大型军用水面舰船建造技术上取得重大突破。首先，印度在舰用特种钢材制造恐焊接技术方面取得突破。印度钢铁管理局为了购买1000吨特种钢材。但建造一艘4万吨的中型航母通常需要2万吨左右的钢材，因此即使维克兰特号在关健部位使用了国外的特种钢材，但绝大部分航母用的高强度钢还是印度产的。掌握这种技术，对于印度造船工业具有里程碑意义。
此外，维克兰特号成功下水还反映出印度在军用大型舰船建造水平方面取得长足进步。近年来，印度政府努力发展国内船舶工业，不仅在建设和研发上投入数十亿美元，还出台许多行业发展政策，力争打造多个具有国际规模的造船厂。印度国防部则通过允许私有造船厂参与海军竞标来促进造船市场的竞争，推动印度军用造船工业的发展。以建造维克兰特号航母的科钦造船厂为例，还年来该造船厂发展势头迅猛，新建2个大型船坞，可建造最大吨位为11万吨的船舶，并己实际建造过2艘9，5万吨的油轮。可以说维克兰特号航母成功下水正是印度造船工业突飞猛进的重要标志。还有，不久前美国派人到印度科软造船厂访问并参观，他们看到这艘印度国产航母的舰壳时，没把美方人员吓死，因为它的生产工艺与质量特差，造船厂电焊工也没有任何防护用品。美方最后得到结论，印度的造船能力与技术比原来想着更差。
歼十有多强？
作为我国第一款第四代战斗机，歼10自服役以来性能就达到了较高的水平，具备与F16C，苏27相抗衡的实力。歼10战斗机已经发展到了4代半的水平，也就是如今大批量生产的歼10C，歼10C目前的产量应该已经超过200架了。
歼10系列战斗机先后发展了歼10，歼10A和歼10S，歼10B和歼10C。歼10是早期的试生产型号，歼10A是批量生产型号，歼10S是双座教练机，歼10B和歼10C是四代半战斗机。
歼10试生产型战斗机。第01-03批次的生产的就是歼10，这个批次的歼10战斗机航电系统还不够完善，那时的歼8F的航电系统就比歼10的强。基本上还无法使用主动雷达制导的霹雳-12空空导弹的能力，而歼10使用的空空导弹主要就是霹雳-11和霹雳-8B。就是说，歼10的机动性达到了四代机的水准，航电系统是达不到的，整体性能相当于早期的F16A战斗机。
歼10A和歼10S就是批量生产的型号。歼10A的产量在200多架，航电升级后的歼10A具备了发射主动雷达制导空空导弹的能力，主要的中距空空导弹就是霹雳-12。歼10A战斗机安装了一部1473脉冲多普勒雷达，最大探测距离在160千米左右，上视探测距离为100千米，下视探测距离为80千米，可以同时跟踪20个空中目标，并引导空空导弹对其中威胁最大的8个发动攻击。安装了1473火控雷达以及新型航电后，歼10A初步具备了多目标攻击能力，也达到了第四代战斗机的水准。
歼10A具备灵活的机动性，其瞬时盘旋角速度在33°/S，稳定盘旋角速度比F16稍强，爬升速度在285米/秒，滚转速度200°/S-300°/S。由此可见，歼10A战斗机的水平机动性是相当强悍的。不过垂直机动性就比不上推重比较大的双发战斗机，这也是单发战斗机共有的特点。
歼10S是歼10A的双座型号，生产了80多架，既担负教练重任，又被当做战斗机使用，近年来使用的强度比较大，首批服役的歼10S已经开始退役了。
歼10B和歼10C是一个停产，一个量产。歼10B是歼10A的大改型号，与歼10A相比外观，性能都有较大的差别。与歼10A侧重空战性能不同的是，歼10B的最大速度由歼10A的2.2马赫降低到1.8马赫，更加注重多用途能力。歼10B安装的是无源相控阵雷达，并非是不能安装有源相控阵的，只是在制造歼10B时，国产有源相控阵雷达发展还不够成熟，只能先用无源相控阵雷达替代了。歼10B的生产数量在50架左右，等到有源相控阵雷达技术彻底成熟后，歼10B就停产了。转为生产安装有源相控阵雷达，新型航电系统的歼10C了。
歼10C就是目前大批量生产的型号，且产量基本上超过了200架。歼10C拥有更为强大的电子战性能，更为完善的航电系统，更加强大的作战能力。歼10C战斗机安装了国产第一代有源相控阵雷达，正在生产的安装的是涡扇-10改进型航空发动机，自此之后，歼10C就完全实现了国产化，产量再也不会受到外界因素的限制了。
歼10B和歼10C一样，都从歼10A的侧重制空转为全面发展既多用途功能。从歼10C的整体性能来看，其已经达到了四代半战机的水平，与F16V，阵风，台风有着相当的性能，但是距离歼16，F15EX等顶尖四代半战机还有些距离。
歼10系列战斗机自服役以来，并没有参加过实战，不过与苏27，苏35，歼16，鹰狮进行过对抗演习。歼10A与鹰狮C的演习中是互有胜负。不过是胜多输少，基本上是7:3或者8:2。要是6:4的话，那和对半开的意义就一样了，用旗鼓相当这个词语比较贴切。
歼10B与歼11B的对抗中歼10B多次于下风。不过这是在歼11B挂载电子战吊舱的前提下得到的比赛结果。毕竟重型机的载弹量，推重比要比中型机有优势，在中远距空战时可以通过多次发射导弹逼迫中型机做机动来躲避导弹的跟踪，以尽可能的消耗中型机的能量，为后继的近距格斗做好铺垫。所以说，歼10B败给挂载电子战吊舱的歼11B也是很正常的。
歼10C与歼10A的攻防演习。24架歼10A扮演进攻者的角色，4架歼10C扮演防御者的角色，结果是4架歼10C真正的拦截住了24架歼10A的攻击。由此可见歼10C的战斗力是要比歼10A强上太多了，这主要就是歼10C安装了四代半水准的航空电子系统，所以可以在中远距空战中取得较好的成绩。
歼10C和鹰狮C的对抗演习。关于这次演习的胜负并没有被公布出来，泰国的鹰狮C/D在与歼10A对抗中式败多胜少，那么与歼10C对抗中，应该就是全败了。
歼10C与歼16的对抗演习。这次的演习歼10C落败于中远距空战，胜出于近距格斗。主要歼16是重型机，搭载的雷达直径大探测距离远，挂载导弹数量多，可以先期消耗歼10C的能量。而在近距离格斗中，歼10C利用灵活的机动性就可以战胜歼16了。
从歼10系列战斗机参加的数次空战对抗演练中，可以得出歼10系列战斗机的性能还是很强的。不过毕竟是一款中型战斗机，在载弹量，航程，作战半径上是比不上重型机的，但歼10系列战斗机作为一款国土防空机型还是比较合适的。
为什么这么多城市不愿承办？
美国部分城市表示不愿意举办阅兵式，并不能说明特朗普搞阅兵不得人心。
一、这不过是美国两党斗争的一个典型表现：你们共和党想搞的事，我民主党必然要反对。为啥？因为我必须反对！美国最大的20座城市，只有3个城市的市长是共和党人。美国首都华盛顿市市长就是民主党。所有的民主党都反对特朗普和共和党的政策，至少在公开表达时他们必须反对。
所以所谓的“大多数城市反对特朗普阅兵”，实际上就是这些城市的民主党掌权者反对特朗普搞阅兵。
二、嫌浪费钱只是借口。总统特朗普搞阅兵，并不需要市议会掏钱。如果涉及到当地政府的花费，这笔钱也必然是找国会讨要。所以说什么阅兵式花钱，市议会心疼那都是假的。借口而已。
话说回来，奥巴马在2009年和2013年他两次的就职典礼时都搞过阅兵式，其中据媒体报道他的第二次阅兵出动了1.3万名士兵花掉了5000万美元。当时尽管有个别媒体进行过批评，但我们并没有听到其它城市的什么市长或官员炮轰奥巴马浪费公帑，为什么一轮到特朗普要花3000万阅兵他们就一窝蜂地站出来表态说“不”说浪费钱？
更何况，阅兵只会选在首都华盛顿，与其它城市没半毛钱关系，它们的市长说来说去都是废话。
三、美国民众居然也怕坦克？这个问题很可笑了。美国的坦克不是拿来对付其它国家的吗？为什么美国人自己对本国军队的坦克群出现在大街上居然如此敏感？
或者，这些议员们是担心坦克车压坏了国会山前宾夕法尼亚大道的马路路面？不会呀，美国如此之先进，它的马路应该不怕压才对嘛！
四、美国媒体大多倾向民主党，它们放大了反对的声音。自2016年美国大选到现在，我们终于看清楚了，美国媒体所谓的“自由”、“客观”与“公正”统统都是谎言。美国媒体是有自己的预设立场的，它们利用一切机会来反对特朗普，为了给这位新总统抹黑它们不惜一而再再而三地炮制假新闻。只要街上发生反对特朗普的游行它们必然连篇累牍地报道，而如果谁要给为这个新总统说话它们会毫不犹豫地掐掉直播信号。
对于市长们反对阅兵这件事，CNN们坚持了它们一惯的套路，让大家都觉得这个老家伙要浪费大家的钱，只是为了要给自己脸上贴金。
五、特朗普要搞阅兵，市议会是挡不住的。总统搞阅兵，并不需要经过华盛顿议会的批准，经费开支也只需要国会拨款就行了。至于阅兵时要调集哪些武器装备、怎么调、什么时候调，这些都是军方的事，与市议会也没关系。所以反对归反对，发完牢骚之后该怎么干还得怎么干。
以上就是我对“美国许多城市不愿意承办阅兵式”的分析，欢迎你发表评论。谢谢！
强军战歌发行时间？
《强军战歌》发行时间是2013年。
据悉，在大阅兵现场奏响的《强军战歌》创作于2013年。
由印青作曲、王晓岭作词。2013年， 为营造深入学习宣传贯彻党在新形势下的强军目标的浓厚文化氛围，总政宣传部组织创作歌曲《强军战歌》，并推荐全军和武警部队官兵学唱。9月29日，总政治部主办的“强军战歌演唱会”用铿锵恢弘的旋律、激情澎湃的歌声，抒发三军将士和武警部队官兵牢记强军目标、坚定强军信念、献身强军实践的坚定决心和豪情壮志。
俄驾驶员体验印度光辉战机后？
这几天，俄罗斯和印度联合举行的“因陀罗-2019”联合军事演习中，俄军资深飞行员涅斯特罗夫·安德烈中校应印军的盛情，亲自试驾了印度经30多年心血研制而成的光辉战机的最新款。
安德烈中校随后接受了印媒的采访，在采访中，中校对于这款准二代半战机极尽赞美，说这感觉实在太棒了。
怎么个棒法呢：外形很漂亮、座舱内功能分区很好、显示界面一目了然、动力和性能非常完美，并“建议”改天要拿这个战机和俄制苏-30MKI重型战斗机进行“PK”一下。
俄军飞行员这么一夸，印度网友们比较嗨了，他们强烈建议俄军购买这款战机，并呼吁印度政府到时候给俄罗斯人一个优惠价。
而印度航空发展局的负责人表示：光辉战机性能非常好，配备了很不错的有源相控阵雷达、航电设备和电子战系统以及新型数字飞行控制计算机……未来将成为印度空军的主力机型，“必将出口到其他国家”。
至于安德烈中校，其实他作为一名资深的现役飞行员，不光那些米格-29、苏-30战斗机他玩的驾轻就熟，目前俄罗斯较为先进的苏-35S他也玩的很溜，属于经常驾驶的机型，而苏35算得上是四代半机了，其性能、外观可以甩出二代半的光辉战机100条大街。
其实么，安德烈也就是和印度同僚们客气客气，毕竟这些人都是俄罗斯的大金主，咱的嘴巴对他们得甜一些，说不定明天他们又会提着大笔订单过来买军火了。
至于光辉战机，这个1980年代初就上马的项目，经过印度最大的航空工业集团“印度斯坦航空”30多年折腾才最终实现量产的战斗机，在2017年曾“成功”地让印度政府决定耗资77亿美元向其采购83架光辉战机。
当年这个决定一出，即在印度飞行员的家属中引起了轩然大波，大批飞行员家属跑到国防部门口去抗议，说这些飞机会让他们变成寡妇。
确实，凡是经印度斯坦航空之手的飞机，大都成了“寡妇制造者”。
据报道，1996-2016年，印度各种军机坠毁191架，249名飞行员丧生，位列全球军机坠毁的最高记录。
根据历史资料，1992至2004年，“斯坦航空”组装米格-21两架，大修8架，其中8架坠毁；组装“美洲豹”3架，大修5架，其中6架坠毁；大修“幻影2000”4架，全部坠毁；大修米格-29战机3架，全部坠毁。
2013年5月，一位因坠机受伤的印度空军中校将斯坦航空告上法庭，认为其粗糙的飞机设计工程对他的生存权造成损害，2017年5月2日，德里高等法院判决被告方应向该中校赔偿500万卢比。
安德烈中校之所以竖大拇指，大概是庆幸没有坠机。
由于光辉战机的发动机、航电设备、机载武器以及大部分零部件都要进口，所以光辉战机的出口价格约为5千万美元，印媒对其出口前景十分乐观，包括马来西亚和新加坡的空军飞行员都受邀驾驶过这个飞机。
只是，这个价格都可以买F16、苏30等三代半战机了，为什么要买光辉这个二代半？
