2019 315晚会(国产车可以自驾去西藏吗)
2019 315晚会，国产车可以自驾去西藏吗？
如果我告诉你进藏的道路上70%都是国产车，会不会刷新你的“三观”？不用惊愕，这个数据确实是真实的。对于一个对旅行挑剔的新疆旅游发烧友来说，进藏之前，我也一度犹豫是开那台改装过的途乐Y60，还是刚买的那台哈弗1.5T？特别是对于网上那些“大排量自吸越野车才能进藏”的说法深信不疑！可富有冒险精神的我，还是决定开那台哈弗1.5T进藏，而且，我选择的路线也是众多进藏难度系数最高的“反穿新藏线G219”（叶城-拉孜），然后沿G318途经日喀则到达拉萨。逗留数日后沿G109（青藏线）出藏，改道G30返回新疆。也正是这次进藏，除了领略到屋脊盛景，还打破了许多谣传，这其中就包括“小排量或国产车不能进藏”！反穿新藏线G219（叶城-拉孜）蓄谋已久，只因有人说难度很大，于是富有冒险精神的我，决定驾驶我的哈弗1.5T“作死”一把，事实证明游刃有余卵事没有
一直以来，身在新疆的我，就对进藏蓄谋已久，特别是身边朋友都选择了自驾G318之后，我就更加坚定了反穿新藏线G219的决定，2019年7月20日从家中出发，穿独库公路、沙漠公路和西莎线，最终到达喀什地区的叶城县，因为这里是G219新疆段的入口，因此也被称为“天路0公里”，对于一个自驾发烧友来说，栋哥我从来不打无准备之仗，乖乖的进入药店选择抗高反的药物（氧气罐、葡萄糖口服液、止疼药），然后在酒店房间好好的睡了一觉，第二天吃完早饭迎着朝霞向藏地进发。一路上随着海拔的爬升，我的身体逐渐的有了高原反应，好在准备了抗高反药物，吸氧倒不至于，就是喝了两瓶葡萄糖，而我的哈弗1.5T在海拔4200以下反应不大，直到到了界山达坂，车子出现了明显的动力不足，不过应对的办法也很简单：减档降速呗，以至于后来长时间在海拔5000米左右的非铺装路面行驶，也始终动力响应及时，丝毫没有因为车子是国产而水土不服，甚至无法继续行驶。特别是到达拉萨的酒店车子挺好后，事实证明国产车进藏游刃有余卵事没有。
全程5000公里的旅程，目光所及之处国产车占比至少70%，且都是排量不大的私家车。正是这一现象，让我在旅途中不再担忧车子的因素，进而顺利完成长达7000公里的旅程自叶城县进入G219以后，目光所及之处几乎都是国产车的“天下”，目测至少有70%都是国产车在驰骋。且都是排量不大的私家车，正是这一现象，让我在接下来的旅途中，不再担忧车子带来的不稳定因素，进而顺利完成长达7000公里的旅程。这其中还有个小插曲：我的哈弗1.5T按理在阿里就该保养了，可是担心技术问题，决定到了拉萨再行保养，就这样硬是又多跑了1600公里到了拉萨，住进酒店与友人相遇，竟然将车子保养一事忘得干干净净，最后在拉萨市区后才想起忘了保养车子，然而为时已晚，我只有驾着它继续驰骋在G109，一路上如坐针毡，深怕车子“罢工”。特别是一路上的坎坷和崎岖路况，我一度担心发动机拉缸，避震断裂或者车子散架......，直到深夜22点我顺利到达格尔木住进酒店之后，一颗悬着的心才慢慢放下，在啤酒酒精的作用下进入甜美梦乡。第二天离开酒店，第一时间去往4S店保养，当维修师傅检查完告诉我车子正常时，那一刻我对国产车更是充满了感激之情。
进入同质化的时代，国产车与进口车、合资车差别不大，除了三大件（发动机、变速箱和地盘）有所差距，但却不影响直接使用，相比之下，还有一定的自身优势前些年，有不少朋友购车时都会优先选择进口品牌，即便是预算不够的情况下，也会选择中外合资品牌，而国产汽车品牌更是不会过问。但近年来随着国产汽车工业技术水平的提升，以及私家车普及的政策，国产汽车走进了千家万户，成为我国汽车保有量的主力军，尽管在售价和优惠政策上，远远优于进口品牌与合资品牌，但国产汽车品牌，却没有因此减配和“缩水”。除了按照国标选择材质和制造工艺，还将许多进口品牌选配的功能和设施引入国产汽车中。相比早些年的“东拼西凑”，国产汽车品牌渐渐引领了中国汽车市场甚至国际市场，如今，许多国产汽车品牌已经走出中国，甚至亚洲走向世界。记得有年315晚会，就汽车防撞钢梁的测试，被抽检的几个国产车品牌都符合国家标准，甚至还有超过国际标准的厂商，而进口品牌的表现就让人大跌眼镜了。不得不说在汽车工业史不满40年的背景下，国产汽车品牌的“奋追之路”还是卓有成效的。与进口品牌相比，国产车还有诸如皮实耐用的优势，正在被越来越多国人所接受。
关于国产小排量汽车进藏，栋哥的结论是完全没问题，但需要注意以下几个方面，否则也会在旅途中成为不稳定因素，影响心情不说，还有可能劳命伤财或提前结束旅行进藏之前，我曾一度认为大排量自吸汽车，才是进藏的王者和利器。直到我驾驶我的哈弗1.5T结束了这趟新藏之旅后，才发现自己之前的“人云亦云”。关于国产小排量汽车进藏，栋哥的结论是：完全没问题。当然，这与驾驶员的技术和经验也有一定的关系，我就在阿里亲眼看见一个陷车的川A新款陆巡，而那个小坑坡，我用二档就爬了上来。不过国产小排量汽车进藏，有几个需要注意的方面：比如手动挡的油离配合，特别是高海拔爬坡时，及时减档很重要，否则车子不但会出现动力不足，甚至会出现熄火和溜车的可能，从而影响驾驶安全；再就是自动挡爬坡时，尽量选择手动模式，这样的话动力反馈和相应及时，还有就是自动挡越野脱困时，最好选择低俗四驱4L，至于原因很简单低俗扭矩大！另外就是两驱的SUV，特别时小轿车，建议行驶速度不宜过快，否则会因为减速带和坑洼造成：地盘拖底、机油壳受损、避震变形等损伤。以上几点这些都是栋哥的前车之鉴，纯属经验之谈，建议新手采信，否则会在旅途中造成不稳定因素，印象心情不说，还有可能劳命伤财或提前结束旅行！
【编后语】进藏就像一个孩子成长的过程，从懵懵懂懂到发育成熟，从道听途说到亲身经历，一路走来回望来路，少不了幼稚可笑和不懂装懂。然而正是这些消极因素作为铺垫，才有一帆风顺的成长和经历。就像国产车和进口车、合资车进藏一样，车子本身的功用没有区别，因此能不能进藏的疑问可以排出，只是在性能和舒适性方面，后两者的表现要优于国产车而已，这就是唯一的差别。世界屋脊不会因为国产车的到来，二向它说NO！，也不会因为进口汽车的到访而喜形于色，你说呢？白酒股今年总体表现较好？
白酒股今年表现超预期，在一线品牌龙头白酒已经翻了十倍多的情况下继续走主升浪的确是强势。我从2016年看好白酒，对白酒情有独钟，毕竟在熊市其是比较靠谱的板块，有业绩有增速。
但能持续走出四年的牛市还是超出我的预期，目前本轮的白酒涨停潮基本以低价股而且是三四线白酒股为主，像馥郁香型的湖南白酒企业，在年初由于持续高增长，未受到YQ的明显打击，结果涨出四倍多的涨幅。在白酒龙头涨幅有限的情况，次高端酒表现强势做出了补涨的表率。部分大资金就非常踏实的去做三四线的白酒品种机会目前看西北地区、安徽、河北的白酒企业涨幅竟然，出现了三倍到四倍的涨幅。
今年白酒板块基本兑现了预期而且是超预期的收益目标。所以今年白酒板块到目前为止有一定泡沫，但不代表马上就要调整，毕竟这个板块有稳定业绩和增速，相对来说是比较受到像公募基金、险资、外资的青睐，明年大概率更多表现在高位震荡，大幅下跌的空间较小。
第一个被曝光的是大众途锐？
就在今天，消费者权益日，没有看到本田的问题、没有看到长安的问题，确实一个比较“冷门”的事件，那就是途锐的发动机进水事件。
其实大众途锐的“发动机进水”已经不是一时的问题，只是途锐作为一款大众的旗舰级SUV售价比较高，保有量和关注它的消费者也比较少，也就没有太多人会去了解这件事情。
其实大众途锐的“发动机进水”是原厂的设计缺陷造成的。途锐的发动机进气口位于一个比较尴尬的位置，如果下雨或淋水的话，睡就好进入进气道，然后回有可能进入发动机缸内，然后造成发动机拉缸现象。
这批存在产品缺陷的问题已经被质检总局要求大众召回了，一共涉及到04年12月21到17年12月21的共33142辆途锐。
这个事件的产生肯定会影响到途锐的销量，想买途锐的朋友在这段时间里应该不会再考虑着款车子了。途锐要想恢复销量，估计是要花不少功夫的。
但说到影响大众全系的销量，这一点影响会比较小的。我们想想大众这几年一直有“丑闻”爆出机油门、排放门、短轴门等，但实际上并没有太多的影响其销量。
比较，大众在中国已经留下了根深蒂固的品牌形象了。悦天使2018年里程碑事件？
刘玉龙董事长315诚信优秀企业家奖项，悦天使集团参加世界红十字日捐款一亿，这两个事件轰动很大
这一年你碰到过哪些侵权事件？
每年“3·15”临近，消费者维权的问题都会备受关注。近日，iiMedia Research(艾媒咨询)（www.iimedia.cn）发布了《艾媒报告 |2019中国3·15消费者权益调查报告·广告行业篇》，报告详细解析了消费者面对形形色色的广告时遇到的一些问题，以及权益保障现状。
2018年，中国广告行业规模不断扩大，仅网络广告整体市场规模已达3717亿元。与此同时，虚假宣传、违法广告等问题频出，严重侵害了消费者的合法权益，阻碍了广告行业市场的有序发展。其中，化妆品行业暴露多类化妆品有虚假宣传行为，房地产行业广告存在楼盘形象宣传与实际不相符等问题。iiMedia Research(艾媒咨询)调研显示，近三成受访者表示会经常遇到虚假广告，逾五成的受访者表示，广告的真实性无法保证是最大问题。。
数据显示，2019年，中国网民最关注的广告类型是网络广告，占比为56.2%。其次是电视广告（55.6%）和户外广告（46.2%）。
2018年，中国网络广告整体市场规模达3717亿元，同比增长率为25.7%，整体态势平稳。网络广告作为互联网产业核心商业模式之一，不断延伸发展边界，营销链条不断扩展，尤其是信息流广告的迅速发展，渐渐成为推动网络广告市场的主要力量。
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，逾半数的受访者表示对广告的关注度一般，24.4%的受访者表示偶尔关注广告，14.6%的受访者非常关注广告，此外，10.9%的受访者表示他们不关注广告。
数据显示，关于遇到虚假广告的的频率，近三成受访者表示会经常遇到，其次，55.0%表示偶尔会遇到，15.8%表示没遇到过，也有8.3%表示不清楚何为虚假广告。
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，超四成的受访者购买虚假广告产品的原因是出于对功效的迫切追求，其次34.4%的受访者表示，明星效应是他们购买虚假广告产品的主要动因，33.8%表示价格较低影响是其购买动因，此外，24.6%表示商家的推销攻势促使其选购虚假广告产品。
数据显示，针对虚假广告蔓延的原因分布，55.9%的受访者表示是因为商家重利益轻道德，52.2%表示，监管部门失职是主要原因。另外，30.1%认为，明星/名人等公众人物在接代言时没有区别产品优劣，15.2%认为是消费者警觉性欠缺。
数据显示，超六成的受访者表示虚假广告会导致消费者钱财损失严重，43.3%的受访者表示虚假广告甚至会致人死亡或严重影响生命健康。36.1%的受访者表示，虚假广告会引起小影响，损失少量钱财或引起身体小问题。
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，针对虚假广告存在的问题的改进方向，近六成的人认为政府应该加大虚假广告处罚力度，56.2%表示应该完善广告行业的法律法规，26.4%认为加强舆论监督是关键。还有，16.1%表示应该提高人们的防范意识。
查阅更多请前往：
艾媒报告 |2019中国3·15消费者权益调查报告广告行业篇 http://www.iimedia.cn/63820.html
