x2 220(220三相线电流相差标准多少)
x2 220，220三相线电流相差标准多少？
每相电流300A，单相电压220V即单相功率：220×300=66千瓦三相功率：3×66=198KW2、考虑变压器功率因素三相总功率 / 0.8，这是很重要的，目前市场上销售的变压器90%以上功率因素只有0.8，所以需要除以0.8的功率因素
可是迈速表指针都到了220是怎么回事？
原因如下：
1大部分原因是车速传感器损坏。
2变速器接接处线可能断了。
3可能性大的是搭铁有问题。
4路码表和变速箱连接处的卡子松了。
排查方法：
迈速表不动有两种情况，一种是在0的时候不动，一般就是表现断了或者短路了；另一种情况是在最高点不动，那是我们常说的跑爆表了，重新调回来就可以。
如果是在0不动，而且里程数字也不动，很大概率就是速度传感器有问题，也可能是仪表与传感器之间的线路有问题，找厂子维修，是歌小问题。
拓展资料：
车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。
磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
160X220被罩该买多大被子？
160×220被罩，该买多大的被子？
像你这个160×220的被罩，是一个单人的被罩，要想知道买多大的被子，那得看这个被子的厚度了，如果是春秋盖的那种薄薄的被子的话，那么就买与被罩相同尺寸的被子就可以了。但是如果是买冬天的厚厚的棉被的话，那么买被子，那要比被罩长宽都稍微小一点的被子最合适了。
低压220电压范围是多少？
我国规定单相市电的供电指标是，交流频率50Hz电压等级220伏，频率误差不大于1.0%。电压误差不大于±10%。就是从198伏－242伏。这就有这样的解释，为了能够保证在一台变压器供电的范围之内电压都能在误差之内，离变压器近的地方电压高一些但是不能超过242伏，离的远的地方电压低一点，但不低于198伏。
如何将220v交流电转化成12v直流电？
将220V交流电转化成12V直流电方案有很多，不同的方案适用不同的应用
主要方案有：
变压器降压然后进行整流稳压阻容降压专用电源芯片进行降压开关电源方案变压器降压然后进行整流稳压此方案简单，也可以提供适当的电流，容易大部分电子工程师。此方案效率不高，不适合输出电流要求很大的情况
经过变压器降压-->整流桥整流-->滤波-->稳压-->滤波就可以得到稳定的DC12V电压了建议选用AC220V输入,AC12V输出的灌封型的变压器输出的AC12V交流电压经过桥式整流和滤波后得到大约16V的直流电压，再经过三端稳压器L7812稳压为DC12V电压就可以了阻容降压方案此方案适合用成本要求低，工作电流小的应用场合阻容降压后也需要整流也可以变为直流电，可以用半波整流，全波整流或者桥式整流都可以最后用12V的稳压管稳压后用电容进行滤波此类电源整流后未经稳压，电压一般都高于30V，并且会随着负载波动。因为此类电源内阻很大，所以不适合大电流的应用场合
使用阻容降压电路还需要注意：
降压电容耐压必须是交流电压的2倍以上使用阻容降压专用的电容与降压电容并联的电阻需要在要求的时间内把降压电容的电放完专用电源芯片进行降压此方案是非隔离式的方案，设计简单，适合小电流工作的场合，效能和可靠性比阻容降压更高。可提供的电流比阻容降压也高很多。
调整R1/R3的阻值可以得到适合的输出电压开关电源方案开关电源方案适合用尺寸要求小，但输出电流大要求又要大的方案，我们平常所用的充电器基本上都是开关电源的方案，但是开关电源设计起来较为复杂。因为开关电源的工作频率一般都在50KHz以上，效率比直接用变压器降压高很多，相同功率下体积可以做得小很多。
选用合适的开关电源芯片根据开关电源芯片设计高频变压器加入EMC保护电路欢迎关注@电子产品设计方案，一起享受分享与学习的乐趣！关注我，成为朋友，一起交流一起学习记得点赞和评论哦！非常感谢
