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进入BIOS -Advanced-SouthBridge Configuration(南桥芯片设置）-Front Panel Support Type[AC97] 本项目用来设置前面版的音频链接端口的类型 设置成[AC97]就行了 它的默认值是[HD Audio]性价比高的新能源车有什么推荐吗？
新能源在当今时代是被受到欢迎的，它的到来很大程度上对传统油车的地位造成了威胁。在新能源汽车八仙过海各显神通之时，很多消费者会被眼花缭乱的市场弄的一头雾水。这么多新能源车型中，怎么挑选呢？新能源车，最不一样的地方就在于“新能源”，包括电池组、电动机等新能源配置。接下来就和电动邦小编一起看下新能源汽车前十名品牌吧。
新能源汽车前十名品牌——特斯拉
特斯拉可以说是在世界新能源车发展中有着很大的影响力，全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。
新能源汽车前十名品牌——DENZA腾势
DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。
DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。目前上市了腾势500、腾势400等车型。
新能源汽车前十名品牌——蔚来
蔚来不仅仅是一家汽车企业。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式,成为全球范围内第一家“用户企业。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
新能源汽车前十名品牌——比亚迪
比亚迪在2017年先后推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源车型，面向轿车、SUV两个市场，覆盖了混动与纯电动两个领域。比亚迪的542战略，即百公里加速5秒以内、全时电动4驱与半公里油耗2升，在这些优秀的车型上得到了很好的体现。尤其是比亚迪还邀请到了前奥迪设计总监艾格，在外形设计上得到了强有力的补充，这也使比亚迪在2018年充满的竞争力。
新能源汽车前十名品牌——拜腾
拜腾（Future Mobility Corporation，简称 FMC）在香港注册，研发总部在深圳，德国慕尼黑和硅谷团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发，汽车将在中国进行生产。其创业团队内不乏行业翘楚，总裁戴雷是前东风英菲尼迪总经理，CEO毕福康是原宝马i8项目负责人，还有来自特斯拉、奥迪、英菲尼迪、马自达和 DS 等车企的技术人员。
拜腾也已经布局了包括SUV、轿车以及MPV在内的产品规划。其首款产品定位于纯电动中型SUV，将于2018年1月7日，在北美CES展上全球首发，并于2019年第四季度正式上市。4月份在北京车展和国内消费者见面，2019年第四季度在国内正式上市，之后在欧洲、美国推出。同时FMC还计划于2020年和2021年推出轿车和MPV。
新能源汽车前十名品牌——上汽荣威
荣威是一个充满朝气的品牌，荣威RX5、RX3与i6等车型凭借出色的外形设计以及充满科技时尚感的配置，迅速的得到了广大年轻群体的欢迎，并且还被誉为是斜杠青年们的首选座驾。在此基础上，荣威也积极推出ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，在新能源车市场中，也占有一席之地。与比亚迪相比，荣威的特点是很鲜明的，充满了朝气，前卫的设计理念，充满科技感的配置，尤其是在智能语音交互系统上的领先，这些都是斜杠青年们比较看重的地方。
新能源汽车前十名品牌——北汽
北汽成立于2000年，是国内领先的新能源汽车品牌，旗下北汽E系列车型在国内的销量可圈可点，多次登顶销量冠军宝座。2014年，北汽在香港上市，距离把自身打造成具有国际竞争力的新能源汽车品牌的目标更近了一步。
新能源汽车前十名品牌——广汽新能源
2017年6月5日，广汽集团第四届董事会第47次会议正式召开。根据投票结果，会议通过了《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》，同意广汽新能源汽车有限公司项目设立方案，设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司，投资总额6亿元，注册资本6亿元，目前广汽新能源首款纯电动汽车GE3即将于消费者见面。关于这些新能源汽车品牌，你能认识多少个呢，相信很多人很难认识全部的汽车品牌。此外，一号车新能源汽车平台已经与北汽新能源、比亚迪、上汽荣威、知豆汽车、腾势汽车签订战略合作销售协议。
新能源汽车前十名品牌——众泰
在今年3月新能源车企排行榜中，最值得一提的是众泰，众泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，众泰E200的续航里程达到了220km，能轻松胜任买菜接娃的功能，虽然目前国内纯电动车还处在起步阶段，不仅是众泰E200，许多纯电动产品在路上也很少能见着，但是众泰这款卡通且务实的电动车的确俘虏了不少“代步一族”的心。
新能源汽车前十名品牌——威马
威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。威马汽车目前已与包括西门子（中国）有限公司、华为技术有限公司在内的多家世界级供应商。合作伙伴签署了战略合作协议，在车辆研发制造、新能源、互联网、人工智能等方面进行了紧密深入的合作。
现在购买新能源汽车还会有诸多的福利待遇，何尝不买呢。在地球能源日趋紧张，汽油价格不断飙升的时下，人们在选购车辆的时候越来越倾向于环保节能的车型。新能源车从出现至今一直受到广大消费者的关注，为顺应全球新能源汽车发展潮流和消费者对新能源汽车品牌排名的关注，希望对大家有帮助！
你看好哪个球队获胜？
明天凌晨森索罗在主场迎接意甲班霸球队尤文图斯的挑战，我认为客队将全取3分。而且客队的头号射手C罗将取得入球!
现在从三个方面去说明客队获胜的理由:
一、主队已成功保级，战意未及客队强烈现在主队已经提前保级成功，完全处于无欲无求的状态。而客队尤文图斯则还在为冠军而战。虽然尤文目前以7分领先多赛一轮的亚特兰大，但在联赛还剩5轮的情况下，还不足以保证夺冠，在这关键时刻，尤文全队的战意不容置疑!
特别是尤文图斯队内还有一个争强好胜正在为金靴搏杀的C罗!
而且森索罗四连胜已是到了一个极限，本轮输波就当是获利回吐吧！
二、在对赛往绩上，主队处于绝对下风，格食格之下客队可稳胜两队在过去几个赛季，有过多次交锋纪录，就以最近10次的交锋成绩来看，森索罗只是取得1胜1平8负的战绩，完全处于绝对劣势。有一点不得不说的就是，在意甲最近三个主场面对尤文图斯的挑战，森索罗都是大比分落败。
有往绩的支持，尤文图斯无疑有着极大的心理优势，再加上急于抢分之下，在C罗自带1:0的属性下，尤文图斯取胜实在是顺理成章的事。
三、国际机构开出的数据，全面一致看好客队可全取3分作为专业的机构，能够开出这样的数据，绝不是瞎蒙乱猜的。欧洲标准盘和亚洲入球数据的高度吻合，无不预示着尤文图斯将一洗颓势，可以获得一场大胜!
参考竞猜比分:0:2、0:3、1:3。尤文图斯胜，入球数大。
看好C罗明天凌晨可以收获进球，甚至再度梅开二度都可以值得期待！在射手榜上还落后于因莫比莱1球的差距，让C罗看到逆袭成功的希望，甚至于连久违了的欧洲金靴也并不是那么遥远，首座意甲金靴和欧洲金靴，这也是C罗充满斗志的原因之一。
对此，你同意我的分析吗？
升仕310V跟无极300AC怎么选？
谢邀！
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这位朋友的问题是升仕310V与无极300AC哪个的品控和故障率更低？
所以，这篇答题就不介绍什么动力，配置等等较为肤浅的东西，两款车骠骑府都试骑过，直奔主题，探讨下两款车在驾乘感受，品控故障率等方面的问题，一家之言，仅代表骠骑府个人看法。
驾乘感受：动力上升仕310V肯定是要表现得比无极300AC要好，这款发动机强化程度比较高，不论是提速还是极速，都比无极300AC要表现得更好，这个账面数据就已经能看得出来，不多啰嗦了。
操控上实际上升仕310V也还不错，打着运动巡航的名头，操控上比那些纯粹的巡航车那是轻灵多了，这点做得还不错，得益于整备质量仅仅157KG，车重控制得很到位。不过在快速通过弯道时，升仕310V的不足就显露了出来，前叉倾斜角度远远大于街车的无极300AC，使得转弯半径很大，另外过宽的后轮（180mm）使得弯道内的重心翻转比较困难，你需要花更大的力气来控制车辆的走向，所以，所谓的运动只能是浅尝辄止，跟运动复古的无极300AC比起来，还是有段距离的。
这点也要敬告那些新手，在激情驾驭的之前首先要问自己——完全掌握或者说了解自己的车吗？同样一个弯道同样的速度，别人可能就过去了，你不一定就能过得了，出事往往就是这个时候发生的。这种情况多见于那些结伴跑山的车友，热血一上头，就忘了自己还没摸透这款车，或者说怕在车友面前丢面子，怕被嘲笑，这种心态下出事的概率很大。
相对而言，无极300AC的操控不负运动复古街车的名号，操控很好，骠骑府觉得还不错。
品控：升仕310V的做工很好，最起码看起来不错，很工整也很讲究，完全不输于国内任何品牌。不过无极300AC的做工也不算差，骠骑府也还比较认可无极的努力。
无极300AC的槽点也有，以前骠骑府介绍过。比较典型的是尾段排气管有锈点和前制动盘异响。
产生的原因是焊接时破坏了金属表层，导致遇水会生成锈点，这个无极已经做了召回处理，速度挺快。另外这就是前制动盘制动时异响，原因还是在装配时安装精度有偏差，制动盘没有完全贴合制动蹄片所致，很多车友将制动蹄片换边后就解决了这个问题。
其他的槽点暂时还没有发现，总体情况尚可。
升仕310V的槽点也有不少。
第一：有车友反映过主线束没有捆扎好（车架靠近链条处），导致骑行时脱落被链条割断后整车断电，差点出事。
第二：左右两边的前叉颜色不一致，一个很奇葩的问题，而且这个有多位车友反映过。不过好在升仕免费给更换了。
第三：因为智能化设备多，因而在可靠性上不如无极300AC，例如智能APP蓝牙连接后，有时导航在仪表上显示不了，另外设计得不人性化的地方还有，如果设定导航投屏后玩了微信等其它应用后，导航功能自动关闭需重新设置。
第四，后减震硬，印象深刻。正如厂家宣传里面所言——知名车手赛道多次调校，既然是赛道调校，当然会需要更硬朗的一点的悬挂来保证支撑性，但是在日常使用过程中就不一定适用了，这点就有点死读书的味道了。不过看厂家说明后悬挂是可调的，因为那天是短暂试骑，没有工具，所以骠骑府也不知道调节之后是否会有改善。
第五，对燃油标号有要求，压缩比高达12.5:1，厂家建议是不要加低于95号以下的汽油，不过这对于喜欢长途摩旅的用户来说，还是有一定的隐忧，因为95号的汽油不是哪里都会有。
总的来说吧，骠骑府的个人印象是，无极300AC的定价，动力，配置水准比较符合这款车的定位，在车辆调校上也有一定功底，毕竟以前隆鑫有过生产大排量车型的经验。升仕310V看起来比较酷炫，配置也高，数据拿出来对比也漂亮，很符合那些数据党和外观强迫症的人口味，你能看到的都不错，但是说实话，在产品定位的理解和调校上还是差点功夫，这个与升仕没有大排量车型制造的经验有很大关系。
好了，就到这里吧，以上看法仅代表骠骑府个人意见，出口伤人的就不要在这里留下你尊贵的足迹了。
我是骠骑府！欢迎关注！
伟创ac310参数怎么调试？
伟创AC310是一种先进的交流电机驱动器，需要按照以下步骤进行调试：
1. 连接驱动器: 在使用驱动器之前，需要将其连接好。请注意检查好电源和伺服电机的接线是否正确并牢固。
2. 调整参数: 调试之前，需要根据机床的实际情况选择合适的驱动器参数。可以通过手动调试和自动调试两种方法来完成调整。手动调试需要将手动开关设置在手动状态下，使用增量编码器转动伺服电机，通过观察伺服驱动器，对参数进行调整。自动调试则需要将驱动器设置在自动状态下进行调试。
3. 安装调试软件: 伟创AC310有自己的调试软件，需要先安装好软件并将驱动器与电脑连接。打开软件后，选择对应的驱动器，即可进行参数调整操作。
4. 调整控制模式: 伟创AC310有多种控制模式，如位置模式、速度模式等。根据机床的要求选择合适的控制模式，并调整相关参数。
5. 调整PID参数: PID参数是伺服电机的关键参数之一，需要根据电机的实际情况进行调整。通常需要调整比例增益、积分时间和微分时间三个参数。
6. 测试运行: 在调整好参数后，需要进行测试运行，观察电机和机床的运行情况是否符合要求，以便进一步调整参数和优化设置。
需要注意的是，伟创AC310是一种高精度的伺服驱动器，对调试人员的技术水平要求比较高。如果您没有相关的
