qq飞车蝰蛇(最大的败笔是哪里)
qq飞车蝰蛇，最大的败笔是哪里？
老少爷们大家好！这里是游戏九爷，一个不太正经的游戏写手。
穿越火线曾经一度是国内最火爆的网游，霸占各大游戏榜单，占领全国各大网吧，只要一进网吧就能看到几乎所有的屏幕显示的都是再玩穿越火线。但是这么多年过去了，玩家数量极具减少，早已不复当年风采了。而对于穿越火线玩家数量减少，造成这一原因的最大败笔就是娱乐化氪金化。
氪金是穿越火线玩家减少的主要原因，虽然氪金化为穿越火线带来了巨大的收益，但是玩家数量也因此骤减。最早穿越火线能火是因为其走的电竞路线，虽然也氪金，但是不夸张，也就是充点钱买套ac之类的游戏道具，武器方面氪金后装备微微有点优势，总得来讲游戏环境还是比较公平的，这才吸引玩家加入。
而随着英雄联盟的崛起，穿越火线玩家数量极具下降，这时候穿越火线就开始了氪金之路。随着火麒麟的出现，穿越火线正式开始堕落，没用多久，就从一个电竞游戏沦落成了一个娱乐游戏，职业联赛也很快崩盘，关注人数极速下降，玩家数量也快速减少，在英雄联盟的夹击以及自己作死捞钱这双重打击之下，穿越火线快速沉沦。穿越火线能崛起，靠的就是电竞二字，他们没有在这方面努力，因为继续走电竞化路线不赚钱，而娱乐化就可以快速捞钱，但是这样也导致了这个游戏的破灭。
游戏一旦氪金能影响游戏平衡，那么这个游戏也基本是快走到尽头了，大多数玩家追求的就是一个平衡的游戏环境，公平的竞赛环境。穿越火线早期勉强达到了这个要求，所以火了起来。但是氪金一旦开始，游戏平衡必然受到影响，要不然谁还花钱买装备，这也导致了很多玩家的不满，开始弃游，寻找新的游戏。
总之，穿越火线玩家数量减少的最主要因素就是娱乐化，氪金化。虽然赚到了钱，但是流失了玩家。不过也可以理解，毕竟人家是个游戏公司需要赚钱，谁也没那么崇高的理想搞什么电子竞技。尤其腾讯旗下的游戏，更是如此，完全的利益至上，不氪金是不可能的。这辈子不可能不氪金的。
好了，今天九爷就叨叨这些，喜欢看九爷侃大山的朋友不妨动动小手指，点下关注，每天持续更新中……么么哒！！！
极品飞车9里面的车都是什么牌子和型号的？
1、雷克萨斯（原名：凌志 丰田出品） IS300 2、菲亚特 PUNTO3、雪佛兰 Cobalt SS 4、大众 GOLF（高尔夫）GTI5、奥迪 TT 3.2 Qauttro6、奥迪 A3 3.2 Qauttro 7、三菱 Eclipse 8、奥迪 A4 3.2 Qauttro FSI 9、丰田 SUPRA 10、雷诺 Clio V6 11、马自达 RX-8 12、卡迪拉克 CTS：13、福特 野马（MUSTANG）GT：14、三菱 LANCER EVO VIII：EVO（枪骑兵）
15、梅塞德斯—奔驰 SL 500：16、庞蒂亚克 GTO：资料损毁……17、Vauxhall Monaro VXR：18、保时捷 Cayman S：Cayman这个词是“南美鳄鱼”的意思19、斯巴鲁（原名：富士）IMPREZA（翼豹）WRX STI，20、马自达 RX-7 21、梅塞德斯—奔驰 CLK 500：22、莲花 ELISE：23、阿斯顿·马丁 DB9：24、保时捷 Carrera S： 25、道奇 Viper（蝰蛇）：26、兰博基尼 Gallardo：27、保时捷 911 TURBO S：911系列中最强的车， 28、雪佛兰 Corvette C6：29、兰博基尼 Murciélago（蝙蝠）
30、福特 GT： 31、梅塞德斯—奔驰 SLR McLaren： 32、保时捷 CARRERA GT：
一部有道奇蝰蛇福特野马日产gtr的电影是什么？
极品飞车，不过这个野马不是偷的是主角帮他改装好然后从买主手里借过来参加比赛的，不过后来出了状况不能参加只能换一个车比赛，而且那个车也不是蝰蛇，是柯尼塞格阿吉拉。
极品飞车9三菱EVO莲花蝰蛇哪辆车好控？
EVO：四驱，换挡快，提速快。
莲花：后驱，起步慢，速度难提，过弯优秀
蝰蛇：后驱，起步马力足，过弯擦到边就容易偏向
谢尔比的由来？
谢尔比是以汽车设计师和赛车设计师名字命名的跑车。Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）一生设计的经典跑车无数，无论是福特野马，还是道奇的蝰蛇，他们的成功都无法摆脱Shelby这个名字。
故事从
1960年开始……
当时，谢尔比分别写信给AC Ace公司和福特汽车，AC Ace roadster是当时设计非常精美的一款轻量化车身，谢尔比在给AC Ace公 司的信中写道，如果你给我一个AC Ace roadster车身，我就能帮你装一个福特V8的发动机进去。然后他又写信给福特公司，如果你能提供一个V8发动机给我，我就能把它塞进AC Ace roadster的车身里。
之后，这个类似于笑话里的情节真实发生了。1959年一辆轻量化设计的阿斯顿马丁赢得了勒芒耐力赛，启发了谢尔比用一台强劲美国发动机打造轻量化超级跑车的想法，后来他的想法得到了福特公司的支持，福特不但给了谢尔比一台V8发动机，还提供了8000美元资助。
于是，世界上第一台Cobra——
AC Cobra 260（MkI）诞生了！
眼镜蛇的传奇就此开始，与此同时也开启了谢尔比辉煌的一生！
之后，谢尔比与福特签订协议开始研发汽车引擎，他在1962年的纽约车展上发布了名为CSX2000的汽车，自此一系列眼镜蛇与野马车型纷纷推出。
1965年1月，谢尔比GT350第一次展示在公众眼前，这也是谢尔比首次和福特公司合作，所有1965款的野马车型都是溜背式设计。
获得汽车设计研发方面的成功之后，谢尔比与福特汽车公司展开深入且长期的合作，并且参与设计了GT40、Shelby GT350和Shelby GT500等几款车型，而它们也均相应获得了当时赛车赛事的优异成绩，GT40还在1966年的LeMans包揽前三。随后谢尔比还推出包括427 Shelby Cobra等多款著名赛车。
GT500是谢尔比造车生涯的一个分水岭，谢尔比一向热衷于竞技赛车的制造，但是，福特汽车公司绝对不满足谢尔比只在赛场上的成功，福特想把赛场的成功转化为商业的成功。
GT500就是谢尔比打造的首款可供人们日常使用的公路GT跑车。GT500是在福特第二代野马的基础上开始研发的，发动机使用的428立方英尺大小福特当时最先进的截击者V8发动机，机头盖采用的玻璃纤维材质，以达到美观和轻量化的作用。减震系统更趋于民用，调校的更为舒适。
谢尔比的一生并非只忠诚于福特一家，就像大家都知道的，他中途转投过克莱斯勒的怀抱，他为克莱斯勒留下了美国最为经典的超级跑车道奇-蝰蛇（Viper）。
1980年，谢尔比转投克莱斯勒公司。1984年成功诞生了Omni GLH（Goes Like Hell），经过简单的改装，2.2升四缸发动机输出110匹马力，这个动力在当时已经足以匹敌高尔夫GTI。到了1985年GLH增加了涡轮增压器，动力提升至146匹马力，这辆小车在公路上变成了一辆火箭车。
和谢尔比中早期在福特造的车一样，叫好却不叫座，销量并没有达到克莱斯勒公司的预想。但是在最后量产的500辆Omni的动力提升至了175匹，谢尔比把这500辆更名为GLHS（Goes Like Hell Some More）。
1982年，谢尔比复出，与Chrysler合作，他想要设计一款近乎于不可能的高性能跑车，Chrysler全盘点头。于是当今美国最优秀的跑车之一，也是美式硬派跑车的鼻祖——道奇蝰蛇（Dodge Viper）诞生了。
之后，谢尔比花50年时间建立和保护自己公司的名称，商标和汽车设计权，并在20世纪80年代建立了卡罗尔·谢尔比授权公司，授权公司在全球范围内生产肌肉车周边衍生品，打通市场和销售上的一切门路（如20世纪60年代的Shelby Cobra 289，427和Daytona跑车，以及最近的福特Shelby GT-500）。这些品牌的经营范围从谢尔比的GT-500车模，到服装、以及如今令人兴奋的视频游戏“极品飞车”和“FORZA赛车”。
1992年，谢尔比接受心脏移植手术，随后又从儿子那里移植了一个肾脏。1992年，他入选美国汽车名人堂，然后用借来的心脏和肾脏，参加了人生最后一场赛车，不过这次赛车差点破掉Viper的圈速记录。
2003年，福特汽车公司和谢尔比改善了关系，谢尔比成为了福特GT项目的技术顾问。在同一年，他在内华达州成立了卡罗尔·谢尔比国际公司。
在2011年福特野马汽车发布会上，谢尔比老爷子手指眼前的2012款GT500说：“以前，别人问我，那款车是你最喜欢的，我说是下一辆。而今天我要告诉你们，我最新欢的车就是这辆GT500 Super Snake。”非常戏剧性的是，老爷子找到自己最满意的车后，于2012年就心圆意满的离我们而去了。
GT500是美国Muscle Car中最具代表性的一款，662匹马力机械增压5.4升V8发动机。是挂Shelby名字最好的一部公路跑车。
谢尔比的逝世，是汽车运动领域和汽车改装领域的重大损失，他一生为我们留下了无数经典车型和赛事。
