t50p(为什么f35被称为肥电)
t50p，为什么f35被称为肥电？
F35的超重问题，一直以来广受诟病，尤以海军陆战队所用的F35B型最为严重，直接影响其短距垂直起降性能和飞机寿命F35是美军低成本通用化多方妥协的结果，设计上不强调F22般的绝对空优能力，但着重加强了对地攻击能力，气动设计上较为臃肿，机体粗短，加之超重的问题，代号闪电2的F35战机被戏称为了“肥电”。
说到性能，F35首先是一款优秀的攻击机，然后是一款不错的战斗机。当然，这是有比较范围的。首先，其在划代上属于第五代战斗机，放眼世界战斗机梯队，也只有中美俄三国共有五款第五代战斗机，面对现役的绝大多数第四、四++代战斗机，F35在性能上，不说是绝对优势，至少是有较大优势的，F35有ABC三个型号，A型为空军常规起降型，B型海军陆战队短距垂直起降型，英国的伊丽莎白女王级用的和日本准航母出云号可能用的就是B型。C型为海军航母的弹射起飞拦阻降落型。下面分析具体性能
隐身能力：F35的隐身设计继承了很多F22的技术与经验，隐身设计采用整机计算机模拟，前向RCS0.1平方米，比现役四代机低两个数量级，比F22大(0.01～0.05)，发动机后部对3至5微米的红外辐射有良好的隐身能力，整体隐身能力大概是F22的40%至60%；
超音速巡航：因为采用了单发动机，加之较为粗短的设计和超重问题，在同代机中，F35的整机推重比较低，气动阻力也较大，基本不具备超音速巡航能力，F35的最高时速也只是1.6马赫，因为F35不是空优战机，所以其对超音速巡航能力并不做过高要求。
机动性：还是推重比的问题。F35的整机推重比较低，所以机动性不高? 和F22 T50相比，F35的机动性确实是排不上号的，F35机动性不高，但不是有些人想像的那样，被某些四代机吊打，F35的推重比比F22差了太多，但和F15F16等四代机相比差距并不大，加上F135发动机的矢量推力能力，F35的机动性基本和F16在同一水平，甚至略有超出。在高度信息化体系化的作战环境中，机动能力的重要性已经远不如前，拼刺刀的近距格斗是搏命的保留手段，F35保留了四代+的机动能力，是在该机定位下的合理选择。但如果真的到了使用保留手段的境地，面对可能的同为五代机的对手，F35将处于劣势。
航电和信息化：F35最值得称道的能力。诺格公司AN/AGP-81型主动电子扫描阵列雷达是所有型号F35的通用雷达，受制于F35的机头尺寸，该雷达仅有1200个发射接受模块(F22有2000个)，对空中目标的探测能力低于F22的APG-77雷达，其优势在于对地工作模式，APG-81的SAR(合成孔径雷达)地图测绘和GMTI(地/海目标指示器)能力均强于F22的APG-77，8000小时的使用寿命同飞机寿命一致，全寿命周期内不用更换雷达。F35的机载处理器采用了开放式架构，大量使用COTS产品，综合处理能力是F22同类设备的十倍。F-35 的机载综合电子战系统的综合化水平是世界上所有战斗机中最高的，信息化能力达到了全面超越F22的水平。
综合：F35是美军与F22高低搭配组合中的低配部分，数量将是其最大的优势，庞大的数量加上完整的作战体系，得到高度信息化优势沟通融合能力的支持，F35才能发挥出最大的战斗力。换句话说，同样的的F35，放到美军的体系里，永远比在他国军队战斗力强，精明的美国人，将F35的高成本分摊给各个参与国，将F35最大的战斗力留给了自己。美军的F35干除了F22干的活之外的所有活，别国的F35要干的却是美军定位里F22要干的所有活，作战效能之差别可想而知。离开娘家的体系，F35是一款中规中矩的五代机，娘家的体系里，F35是一款空战能力不如F22(一般也不会干这活)的优秀的多用途五代机。虽然还面临着各种各样的问题，但美军的这条吃了秤砣铁了心的F35之路，历经磕绊，正在慢慢步入正轨，未来怎样，我们拭目以待。
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坦克世界九级有没有比50120更菜的车？
看到悟空问答里关于坦克世界的提问还是蛮多的啊，这个应该是我回答关于坦克世界的第四个问题了。从2011年开始玩坦克世界，那时候还是横版的科技树，这个玩的早的玩家肯定都知道，后来更新都是竖的了。也有2年多没上坦克世界了！
我们先看看E-75、E-100，虽然德系一在的削弱，但是玩熟练还是可以抗的坦克世界一开始最吸引我的还是二战题材啊，还是可以玩德系啊，那时侯就憧憬着能够早日出鼠式，结果现实是残酷的，一个更新虎式、虎王线就是E-75、E-100了。虎P那条路线才能到鼠式，好吧最后一路走到黑，结果现实又一次是残酷的，怎么感觉德系HT总是比别的系遜一点啊E-100也就这样了！不过用顺手了也还好！总之德系就是总是被削弱的，看看鼠式就知道了！看看E-75唯一良心点的就是炮了，感觉德系都是炮精准，当然了主玩德系LT、MT比我更有发言权啊！曾几何时，开着E-75去任何图都是抗线绝不认怂，但是头上那个大包，炮塔左脸、裤裆都是明显弱点啊！不过E-75最有意思翻盘是一次在齐格飞我们这边就剩下我和一个火炮了，对面还有3个MT和一个火炮，在城市突然遭遇2个MT中坦，我找个角落藏好菊花，刚好这个角落两遍斜的，也就是说对方两个中坦绕我攻击不到我菊花，同时侧面我可以摆车身跳弹、搞笑就是对面的2个中坦一个59、一个，想法设法攻击我，我就先打59，在打，装弹时间我看着他们换位置我也不停的摆炮塔和车身，就是看到他们打我跳单啊，或者还想从我车身侧面挤进来打我侧面，这个角落太好了，就是挤不进来，我还有活动空间。最后靠这个位置翻盘，对面还有个中坦半天才过来增援，这时候59也挂了，另外个中坦也差不多，我们火炮还知道换位置，最后还翻盘了，哈哈！
后来出了E-100也不认怂，不过E-100也是头上的杠子和左脸弱点太明显了。最有意思也是被队友最坑的一次，等我一个人跑到洲际公路这个地图K0卡线，结果发现我这边一波流都是杀了中间的直接冲对面基地去了，还好E-100皮厚血多，硬是扛到我们这边占领对方基地啊。我这一个人在K0线苦苦支撑啊，不停的摆动炮塔和车身啊，我这是在K0面对8、9个敌人坦克啊，这8、9个坦克有T110E5最后出来居然扛了5000多伤害，有的还是摆车身跳单的！所以说没有最差的车，就看你怎么玩了！再来看看50 120和其余的9级车50 120 车体炮塔三围都是100\80\60，也许50 120车身很脆，但是白板炮都有90MM 6连发，在上一级中升级了的100MM炮也可以在9级中用啊，到了120MM 也是4连发的弹夹炮啊。就算在怎么改，法系车的弹夹炮地位还是有的。你既然坚持了这条HT线就一定要走到黑，大不了在后线输出啊，又不是要你一个人去扛起一条线。哪些暴露在你面前LT、MT、还有HT的侧面都是肉啊！再说了你把AMX50 120玩好了，等你出了AMX 30B又是不一样的风景了。
我再来看看美系的T54E1，炮塔三围装甲127\69\50,车身三围152\76\38其实都是纸面数据，甚至于有人说这个车也不好，我就纳闷了，那有的人到底什么车玩的好？我虽然2年多没上坦克世界了，但是总记得以前还有人用这个车去抗线，那爆发输出不是一般的强，并且出了T57哪有不一样了，T57是划到HT的，其实玩熟练了，每条线总不是那个打发！既然这种坦克那种坦克你打不好，那还不如玩TD线去，开个T95或者T11E3、T11E4出去打算了，估计被别人打死了，你又说这些TD也不行。其实把你可以试下C系的9级王总，不过这车也有弱点。我看你应该玩268工程Ⅳ型，还经抗点！玩STR103B也可以啊！综上所诉，坦克世界真心没有最差的坦克，非要说很差的，看看德系HT都是被削弱成什么样子的。看看德系在看看你玩的法系已经很良心了，50 120实在玩不下去换个系呗。在看看别的亲爹系，玩下别的系说不准就找准你自己的位置了是吧！别的系HT、TD、火炮、MT、LT！觉得我说的可以的加个关注点个赞呗！我没事就喜欢关注本地资讯、民生问题、军事、游戏、搞笑的！我个人还是很喜欢交朋友的，大家都可以各抒己见评论留言啊！
pp水泥七天强度能达到多少？
只要是按规范制作和养护的混凝土试块，3天基本上强度能达到设计值的50%左右，7天达到70-80%，28天达到100%左右，甚至更高。
混凝土28天强度根据评定标准,GB/T50107-2010新标准,马上执行.评定和非评定.3d一般30%以上,7d60以上,多数在70以上,28d如果单块强度达到115%以上,那就全部合格,如果不到可以参考标准参加评定
大疆遥控器指示灯颜色？
大疆无人机状态指示灯说明：
正常状态
红绿黄连续闪烁 系统自检
黄绿灯交替闪烁 预热
绿灯慢闪 可安全飞行 （P模式，使用GPS定位）
绿灯双闪 可安全飞行 （P模式，使用视觉定位系统定位）
黄灯慢闪 可半安全飞行（A模式，无GPS无视觉定位）
2. 警告与异常
黄灯快闪 遥控器信号中断
红灯慢闪 低电量报警
红灯快闪 严重低电量报警
灯间隔闪烁 放置不平或传感器误差过大
红灯常亮 严重错误
红黄灯交替闪烁 指南针数据错误，需校准
遥控器指示灯信息
红灯常亮 开机音 遥控器未与飞行器连接。
绿灯常亮 开机音 遥控器飞行器连接正常。
红灯慢闪 遥控器错误。
红绿/红黄交替闪烁 无 图传信号受到干扰。
3. 返航提示灯提示音飞行器状态
白灯常亮 启动音 长按以开启自动返航功能。
白灯闪烁 请求返航。
白灯闪烁 返航正在生效或者飞行器自动下降中。
大疆t50防水吗？
大疆无人机中消费级无人机的防水级别是不高的，对飞行环境有要求。
飞行环境要求1.恶劣天气下请勿飞行，如大风（风速五级以上）、下雪、下雨、有雾天气等。2.选择开阔、周围无高大建筑物的场所作为飞行场地。大量使用钢筋的建筑物会影响指南针工作，而且会遮挡GPS信号，导致飞行器定位效果变差甚至无法定位。3.飞行时，请保持在视线内控制，远离障碍、人群、水面等。4.请勿在有高压线，通讯基站或者发射塔等区域飞行，以免遥控器受到干扰。5.在海拔5000米以上飞行，由于环境因素导致飞行器电池及动力系统性能下降，飞行性能将受到影响，请谨慎飞行。6.在南北极圈内飞行器无法使用P模式飞行，可以使用视觉系统飞行
而行业级机器如M200：防护等级IP43
防护等级多以IP后跟随两个数字来表述，数字用来明确防护的等级。
